Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kompartemen

Tidak ada cahaya?

"Tuan -tuan, hanya hati -hati dengannya." OKE? Dan kemudian sakit
Tajam, atau sesuatu
Oke, tentu saja, tentu saja, tentu saja, tanpa syarat. Kami akan mencoba sangat, sangat. Kami menginginkan mobil ini untuk waktu yang lama, tetapi kami tidak bisa. Maaf atas ambiguitasnya, tetapi tanpa karet yang tepat untuk mengambil Crossfire SRT-6, itu tidak akan bekerja dengan cara apa pun, ini masih merupakan masalah keamanan. Maaf lagi.
Dan ceritanya sebentar sebagai berikut. Mobil ini berpartisipasi dalam salah satu dealer yang diadakan di jalur cincin Neva, di mana ia bertindak sebagai taksi berkecepatan tinggi: semua orang bisa mengendarai mobil yang diawaki oleh pengendara yang diundang secara khusus sebagai penumpang. Setelah beberapa jam berkendara cepat Rusia ini dengan sistem stabilisasi, ban yang diimpor tidak tahan: kabelnya terpapar pada salah satu roda. Itu perlu untuk memesan set baru: ban 18 inci pada gandar depan dan 19 inci di bagian belakang. Mobil sedang menunggu roda, dan roda adalah mobil. Squiggle seperti itu.
Nah, apa lagi yang bisa ada komentar di sini? Secara alami, Anda harus sangat berhati -hati. Dan dengan mobil, dan dengan rol yang berharga.
Jelas bahwa dengan operasi karet yang biasa akan cukup untuk waktu yang lama. Tapi gejalanya masih mengkhawatirkan. Dan apa yang Anda inginkan dari mobil sport (bahkan hampir supercar) dengan mesin 330-tenaga kuda, cincang di drive belakang? Kerendahan hati domba?
 
Debu dari bawah roda di mata SRT-6 membiarkannya bukan untuk satu atau dua, tetapi hanya pada satu waktu! Akselerasi adalah kegilaan murni. Menunjukkan! Bahkan sedang dihidupkan, ESP memungkinkan roda untuk berubah sedikit untuk suara dan sensasi. Oh, suara yang luar biasa! Dan perasaan apa oh! Hal utama adalah tidak menutup jendela: ini adalah satu -satunya cara untuk sepenuhnya merasakan semuanya menjadi satu nada, yang diterbitkan oleh rilis yang dikonfigurasi. Pastikan untuk memutar mesin ke limiter itu sendiri dan kemudian Anda akan mendengar cut -off yang benar -benar tak terlukiskan. Mobil itu meludahkan geraman, asli, menyihir dengan tembakan. Saya ingin mati rasa dan menghipnotis. Tidak ada kesamaan dengan suara satwa liar, dicuri oleh stritrer tercengang dengan lubang di gigi, dalam simfoni ini. Dari sudut pandang melodi knalpot Crossfire SRT-6, garpu tuning nyata. Dan saya tidak berbicara tentang tingkat set kecepatan. Tempat -tempat wisata sedang beristirahat. Jalanan menjadi lebih pendek beberapa kali, dan lampu lalu lintas berkumpul di tumpukan: tampaknya mereka terletak setiap lima puluh meter. Hanya punya waktu untuk memperlambat! Ngomong -ngomong, dinamika rem sepenuhnya konsisten dengan dinamika yang dipercepat: semuanya meningkat dan dapat diterima. Dengan pengereman aktif, pastikan tidak ada mobil domestik dari belakang. Mereka tidak akan bisa.
Sedangkan untuk suspensi, itu pasti lebih keras di sini daripada pada mobil standar. Ini terlihat, tetapi hanya di jalan yang benar -benar rusak dan dengan kecepatan rendah. Sangat tidak dianjurkan bagi jamur untuk bepergian dengan SRT-6. Tapi di tikungan, mobil berjalan seiring harganya. Chrysler akan dengan cepat lupa bahwa mobil benar -benar cenderung bergulir. Membungkuk dan bersandar pada kompartemen ini jelas tidak dilatih. Tapi, memutar roda kemudi, Anda harus tetap di kepala Anda bahwa ada lebih dari cukup daya. Karena dengan sedikit overhead gas, mobil tidak akan berpura -pura terhapus ke belakang. Dan saya masih tertangkap: pada belokan dangkal pada kecepatan minimum crossfire, saya tidak bisa menolak dan menggambarkan upaya untuk memelintir di tempat, meremas roda. Saya harus bersumpah terutama pada diri saya sendiri. Tenang!
Dan bagaimana menenangkan diri, ketika seluruh ketukan yang stabil di bawah tulang rusuk longitudinal dari tudung panjang? Semua tenaga kuda ini tidak dapat menenangkan bahkan senapan mesin satu-satunya opsi transmisi yang mungkin untuk SRT-6. Kotak ini memiliki pengaturan yang sedikit berbeda dari pada baku tembak standar, tetapi modernisasi ini tidak mengubah esensi otomatisnya: ada keterlambatan dalam beralih, dan kik-dream memicu dengan penundaan nyata. Tapi semua ini tidak bisa menaungi motor besar dan mengerikan. Mobil itu dipakai seperti orang gila. Bahkan menakutkan.
Menakutkan tapi sangat menggairahkan! Berkeringat di dahi dan gemetar di lutut!
Crossfire adalah tamu yang jarang di jalanan St. Petersburg. Adapun SRT-6, ini bukan tamu sama sekali, tetapi pemilik sejati. Ada beberapa mobil dengan kami yang benar -benar dapat bersaing dengan kolam yang sedikit gila ini. Ngomong-ngomong, SRT-6 yang kuat dari basa-basi sederhana hanya dapat dibedakan oleh cakram beroda dari pola eksklusif dan di anti-sayap posterior: jauh lebih besar dari spoiler canggih yang secara otomatis, yang ada di mesin atmosfer. Begitulah nuansa, ya. Meskipun, saya yakin, Anda tidak akan punya cukup waktu untuk membuat mobil dengan benar. Titik yang menghilang dengan cepat di cakrawala tidak informatif, Anda tahu.
 
Mobil ini disediakan oleh Aurore Auto, dealer resmi Chrysler/Jeep.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Autografi
Chrysler Crossfire SRT-6
Pendahulu Dodge Daytona (1983)
Prototipe Chrysler Crossfire (2001)
Premiere Januari 2003
Coupe tubuh, convertible
Mesin 3.2 L (218-335 hp)
Produksi Jerman
Penggantian yang diharapkan tidak ditentukan
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 94/2006]