Tes Drive Chrysler 300m 1998 - 2004 Sedan

Pendekatan Eropa.

Gabungkan kualitas terbaik mobil Amerika dan Eropa dalam satu model insinyur Chrysler yang dikelola.

Chrysler 300m Chrysler 300m
Kembali pada tahun 1995, Chrysler, benar-benar konsep Fountaining-Karas, menunjukkan jarumnya jazz. Dan pada Januari 1998, model 300m debut di Detroit Motor Show, di mana konsep tiga tahun lalu diakui dengan jelas. Chrysler 300m dirancang pada sasis Concord / LHS; Kami memproduksinya di Kanada (Bramalea, Provinsi Ontario) hanya dengan tubuh sedan dan dua volume enam berbentuk V dengan volume 2,7 atau 3,5 liter, dengan gearbox empat tahap otomatis.

Di Amerika, Chrysler adalah nama. Di Eropa, selama sepuluh tahun kehadiran resmi (sejak 1989), ia memadai dalam dua kelas: Grand Cherokee adalah legenda di antara Saznodnikov, dan Voyager adalah standar mini Wen. Adapun mobil biasa - sayangnya, mereka tidak pergi di dunia lama neoon atau strettes, atau vihno. Memperbaiki situasi yang dimaksudkan oleh Chrysler 300m, yang menggabungkan keunggulan mobil Amerika - ruang, kenyamanan, harga moderat, dan motor paksa Eropa, suspensi padat, roda kemudi yang tajam. Jadi, pada tes kami 2,7 liter Chrysler 300m, yang berharga $ 36.500 di Rusia.
Mobil ini tidak mudah untuk diikat dengan klasifikasi Eropa: dengan harga, ia sebanding dengan kelas menengah D (dalam konfigurasi serupa), sesuai dengan ukuran nyaris tidak masuk ke kelas menengah tertinggi, dan dalam hal Konfigurasi standar, klaim tempat di antara model-model mewah kelas-F.
Fitur Branded Chrysler - Tata Letak Maju Kabin (Kabin di depan) memberikan mobil semacam penampilan dan memungkinkan Anda untuk meningkatkan volume kabin: di belakang yang gratis, membuang kaki saya ke kaki, tiga orang akan berada. . Di depan bahkan dengan kursi maksimum terangkat di atas kepala masih ada milimeter 70 udara.
Seiring dengan eksposur, salon adalah mewah mencolok: kulit jok kursi - dan bahwa dalam konfigurasi standar! Dan sehingga mereka tidak terlalu merusak citra mobil mewah, velour sederhana berasal dalam pilihan dan diperkirakan lebih mahal dari kulit. Daftar pilihan pendek - posisi kedua (dan terakhir) menempati menetas di atap. Segala macam kontrol, dari pelayaran-to-iklim, servos semua dan sistem audio keseluruhan dengan sebelas Speaker (!) - dalam standar. Lipat (2: 3) Kursi belakang sini bukanlah tanda utilitas, melainkan sebuah penghargaan dari kemungkinan pemilik sporty - ski, misalnya, untuk transportasi.
Ada juga kerugian. Slimming kembali, Anda perlu untuk mengurus wajah - bagian atas pintu sangat penuh ke dalam, dan pintu di belakang rendah. Penumpang depan tidak menarik bagaimana kaki harus maju ke depan kabin beristirahat dalam suspensi dan transmisi unsur-unsur.
Duduk untuk roda kemudi. Kursi memiliki empat penyesuaian listrik dan memori menjadi dua posisi. perangkat putih (dalam gaya 50-an) yang transparan mengisyaratkan akar sejarah tiga ratus. Hal ini tidak perlu untuk membiasakan diri apa pun - semuanya nyaman dan di tempat. Pemilih dari kotak otomatis dalam bentuk menyerupai kobra menyatu, tapi tidak menggigit dan berjalan dengan baik di tangan.
Di jalan, Chrysler juga tidak menemukan kesamaan dengan kapal penjelajah Amerika. Suspensi cukup kaku tidak memberikan jiwa tubuh dan menyediakan minimal gulungan bergantian, sementara itu cukup efektif mengejutkan pukulan dari cacat coating. Reaksi terhadap rotasi roda kemudi yang akurat dan cukup tajam. Variabel kinerja hydraulicer akan menunda kontrol sebagai kecepatan meningkat, memberikan umpan balik dan informativeness. Namun, kinerja amplifier kecil untuk mobil melamar olahraga: dengan belokan tajam dari gaya kemudi, upaya pada itu melompat tiba-tiba. Baik rem kuat dan sekaligus lembut dengan abs besar.
Dengan liter volume kerja, masalah Amerika 75 pasukan - lebih E-class Mercedes, BMW 5 series dan Audi A6. motorik benar-benar tidak mirip dengan banteng Amerika multiliery. Ini adalah V-berbentuk aluminium tinggi dikenal enam: memiliki volume kerja yang sangat moderat, dua camshaft di kepala blok, empat katup per silinder dan intake manifold disesuaikan. Hal ini terletak longitudinal dan memimpin roda depan. Namun, lebih baik untuk mengevaluasi mesin untuk itu.
Terutama memetik hingga 6500 rpm motor dengan mudah mempercepat mesin semi-percobaan; Dinamika yang sangat baik dikombinasikan dengan konsumsi bahan bakar moderat (komputer penerbangan menunjukkan selama tes 10,2 l / 100 km). Olahraga, modal ekonomi dan lainnya dalam mesin tidak disediakan - adaptif, secara independen menyesuaikan dengan gaya pengemudi. Untuk kekasih, tersentak kotak tuas yang disediakan untuk mode tongkat otomatis manual: Menekan tuas ke kiri atau kanan menyebabkan beralih ke satu transmisi ke atas atau ke bawah. Ini sangat nyaman saat mengerem mesin dan menyalip energik, karena transmisi berkurang dapat dihidupkan di muka. Bahaya untuk memelintir atau menenggelamkan mesin no - tanpa menunggu perintah dari Anda, mesin akan beralih secara independen segera setelah omset motor melebihi yang diijinkan.
Paket Rusia untuk Chrysler-300m tidak disediakan - jalan-jalan di Amerika Serikat tidak begitu sangat sangat berbeda dari kita, seperti Eropa. Oleh karena itu, suspensi dengan semua kepadatannya memiliki stroke yang sangat mengesankan, dan ban 225 / 60R16 hampir tidak mungkin untuk berubah ke pelek. Izin Jalan Sederhana dalam 128 mm

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Berat Batasan - 1623 kg; Berat penuh - 2100 kg; Kecepatan maksimum - 210 km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam - 10,5 s; konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 7,8; 11.2 l / 100 km; pasokan bahan bakar - 65 l; Bahan Bakar - Bensin tanpa timbal dengan jumlah oktan setidaknya 92. Ukuran, MM: Panjang - 4999; Lebar - 1890; Tinggi - 1422; BAS - 2870; Pitch di depan / belakang - 1573/1564; Clearance Road - 128; Volume batang adalah 530 liter; Radius rotasi - 5,7 m. Mesin: enam silinder berbentuk V, dengan injeksi terdistribusi, 4 katup per silinder intake manifold yang dapat disesuaikan, terletak di depan longitudinal; Volume Kerja - 2736 cmz; diameter silinder dan stroke piston - 86.0x78,5 mm; Rasio Kompresi - 9,7; Daya - 149 kW / 202 liter. dengan. pada 5800 rpm; Torsi maksimum - 258 nm pada 4850 rpm. Transmisi: Four-stage otomatis otomatis adaptif dengan fungsi kontrol tongkat otomatis manual; Nomor transmisi: i - 2.84; II - 1,57; III - 1,00; IV - 0,69; S. Ns. - 2.68; Transmisi utama - 3,89. Suspensi independen, seperti Mac-Fersson dengan stabilisator stabilitas transversal, dikumpulkan pada subframe. Rem - hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, disk berventilasi. Steering: Rack dengan hidrolik variabel air. Ukuran ban: 225 / 60r16.

RINGKASAN
Chrysler 300m memiliki peluang bagus untuk menaklukkan simpati dan dompet tidak hanya orang Eropa, tetapi juga rekan senegaranya yang makmur. Dengan harga yang cukup moderat, ia terlibat, mungkin, fitur terbaik dari dua benua: ruang Amerika dan mewah dan perilaku Eropa di jalan.

+ Interior yang luas, peralatan kaya, pembicara yang baik, gearbox yang sukses, suspensi dan roda padat energi, rem yang kuat, diizinkan untuk menggunakan bensin ke-92, roda cadangan ukuran penuh, periode garansi besar dari korosi tubuh.

- Tudung dan batang yang tidak terlihat, rak depan tebal tubuh, beberapa ketidaknyamanan pendaratan di kabin, bagian depan terbatas pada panjang kaki, tidak dapat diterima dengan bensin yang terdapat, pembersihan tanah kecil. Dimungkinkan untuk merangkum perlindungan Kevlar dari kompartemen mesin (biaya tambahan - $ 150). Dengan memesan mobil, pilih salah satu dari sembilan varian peredam kejut, delapan mata air atau suspensi olahraga secara umum dan rendah. Garansi - 1 tahun atau 20 ribu km, pada tubuh (dari korosi) - sebanyak 12 tahun! Jarak tempuh antara itu - 15 ribu km.
Yuri Nileyov. Foto Anatoly Fomin dan Perusahaan

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"