Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Ray Barat

Chevrolet-Viva
Produsen: Jivavtsovaz
Tahun Rilis: 2004
Beroperasi saat mengemudi: sejak November 2004
Jarak tempuh pada saat laporan: 4 ribu km
Publikasi Sebelumnya dalam Jurnal: 2005, No. 1
Di depan kap adalah pita abu -abu dari jalan raya, hutan gelap, rumah -rumah bijaksana, noda cerah jahitan gas ke kanan dan kiri di kanan dan kiri ke orang yang menyukai perjalanan yang jauh, perubahan dalam pemandangan seperti itu selalu bersorak. Tentu saja, jika mobil dapat diandalkan dan disesuaikan dengan jarak styers, dan jalan, setidaknya, setidaknya, memuaskan.
Jangka panjang pertama dari editorial Chevrolet Viva ke barat, ke Baltik, di Riga.
Dari musim dingin hingga musim semi
Bagian jalan yang paling sulit adalah yang paling bagus. Jalan raya lebar dari Moskow ke Volokolamsk pada pukul enam pagi hari Senin adalah lapangan salju, nyaris tidak ditarik oleh alur ban yang tidak setia. Pada panel instrumen, lampu oranye dari sistem anti -sayap berkedip. Perangkat ini sudah berguna karena tidak memungkinkan untuk bersantai, memperingatkan tentang lapisan yang jauh dari ideal. Pedal gas dengan langkah panjang di jalan seperti itu tidak kurang nyaman daripada di kota. Tidak perlu membelai dengan lembut, tidak perlu menegang kaki.
Ketika salju berdetak ke kaca depan, cahaya tinggi, seperti yang Anda tahu, tidak berguna. Tetapi tetangga di Viva baik (tentu saja, jika Anda membersihkan lampu dari es dan kotoran tepat waktu), terutama dalam kombinasi dengan kabut.
Kelemahan utama Chevrolet, diperhatikan pada hari -hari pertama operasi, mengkonfirmasi 100 km pertama: sistem ventilasi biasa -biasa saja. Kabinnya sangat hangat, tetapi, tidak peduli bagaimana Anda mengarahkan aliran udara, jendela belakang terus -menerus berkabut. Salah satunya, tentu saja, mudah dikeringkan dengan pemanas listrik.
Tapi sekarang saatnya untuk memasok semua udara hangat di kaca depan: keringat juga terbentuk di sudut atasnya. Perhatikan bahwa di jalan ada kondisi cuaca yang cukup biasa di musim dingin Rusia.
Kejuaraan Berlari dan Melompat
Motor Chevrolet sangat baik. Sebuah mobil dengan tiga kereta luncur dan bagasi yang agak solid (hanya satu set fotografer yang menarik dua puluh kilogram) dengan mudah dan cepat. Perlengkapan kelima, seperti yang mereka katakan, bekerja: itu sudah dapat dimasukkan pada 7080 km/jam, tidak khawatir bahwa akselerasi akan lamban. Jarang beralih ke keempat untuk manuver yang sangat cepat.
Di Latvia, Viva juga berusia lima tahun, dan tiga di antaranya dibedakan oleh kulit yang agak solid. Kenyamanan, tentu saja, bukan kerajaan, meskipun untuk perjalanan dekat yang dapat diterima (omong -omong, saya ingin memiliki sandaran tangan di kursi belakang, ia akan membuat penumpang yang lebih nyaman). Tapi hal utama: dengan kru seperti itu, Viva tidak menjadi lambat.
Bagian utama untuk menguji wilayah TVer suspensi. Seorang kolega yang bepergian di M9 Baltic Highway sering mengingat empat lubang besar dengan baik ... akun kecil tidak setuju. Yang pertama menghindari dari yang pertama, shutdown suspensi kedua, tidak tersedak. Viva tidak menunjukkan guncangan gigi, maupun ayunan yang melelahkan. Roda kemudi yang moderat memungkinkan Anda untuk menghindari kemudi yang gugup dan berhasil melawan roda yang diisi dengan truk, dengan jelas memotong yang mengerikan untuk roda dan suspensi lubang.
Secara umum, karakteristik sasis Viva bukanlah kompromi yang baik untuk jalan -jalan Rusia antara kemampuan kontrol dan kenyamanan.
Rahasia Ekonomi
Seratus meter dari perbatasan Latvia adalah Renault polisi dengan suar. Tidak, mereka tidak berhenti di sini untuk memverifikasi dokumen, jangan meminta untuk membuka kap dan tidak tertarik dengan nomor mesin. Secara umum, mereka tidak meluangkan waktu dan tidak menguji saraf Anda. Polisi itu hanya mengingatkan penampilannya: di Latvia undang -undang dan kebiasaan yang sama sekali berbeda.
Kuasa untuk mobil tidak membutuhkan surat kuasa. Jalan dengan penyimpangan yang banjir rapi, tanda yang sangat baik, pointer yang sering dan dapat dimengerti dan undang -undang yang sangat ketat. Sebuah pantat rokok yang dibuang ke luar jendela akan menelan biaya 50 baju besi, yaitu, sekitar $ 100, yang tidak diketahui di dekat cahaya (di Latvia untuk dikendarai dengan lampu depan yang menyala diperlukan) 10 lat. Ngomong -ngomong, dalam kondisi seperti itu, kurangnya indikasi pencahayaan di luar ruangan secara umum dan lampu depan khususnya kurangnya viva. Sekali dari Fine menyimpan driver yang akan datang yang mengadaptasi lampu depan.
Mengendarai Latvia mudah dan menyenangkan. Di pemukiman, pembatasan 50 km/jam, di sekitar kota 90 km/jam. Melampaui 10 km/jam rusak. Untuk lebih banyak denda naga. Selain itu, di Latvia, pengemudi didakwa dengan poin penalti. Anda akan menempatkan selusin dalam setahun untuk berpisah dengan hak, atau bahkan kebebasan!
Tapi tidak ada tanda tambahan. Di mana kecepatannya terbatas, katakanlah, 40 km/jam, sangat berbahaya untuk berjalan lebih cepat. Pengemudi berperilaku sopan dan jelas. Oleh karena itu, kecepatan rata -rata cukup tinggi: lebih dari tiga ratus kilometer Latvia dengan mudah ke Riga, tanpa ketegangan, mengatasi dalam empat jam.
Selain undang -undang yang ketat, dengan lembut memberi tekanan pada pedal gas untuk bensin normal (analog ke -92 kami) di dekat dolar per liter. Bahan bakar diesel sedikit lebih mahal. Saya pikir rata -rata Chevrolet Viva untuk semua jarak tempuh menghabiskan 7,2 liter bensin per 100 km, jasa, termasuk jalan Latvia, adalah organisasi lalu lintas yang jelas.
Di jalan -jalan Riga, kaya akan berbagai macam mobil (meskipun hampir tidak ada yang Soviet, dan Rusia sangat jarang), Viva sering menarik minat. Chevrolet dari Rusia? Menakjubkan! Ya, kita sendiri tidak terbiasa
Subtotal
Di Moskow, setelah dicuci, ia dengan hati -hati mendengarkan dan memeriksa mobil. Tidak ada kebisingan, getaran, derit ... ban dan cakram masih utuh. Tingkat minyak dan antibeku normal. Itu hanya bumper depan yang dicat sudah ada di titik putih. Lebih awal! Ada sekitar 4000 jarak tempuh untuk musim semi? Apakah benar -benar diwarnai seperti di Volga?
Yang utama, meskipun sejauh ini hasil antara komunikasi dengan chevrolet togliatti sesuai dengan hasil perjalanan riga: mobil cukup nyaman untuk perjalanan panjang. Setelah seribu berlalu untuk satu kilometer tebak tidak ada kelelahan khusus, atau akrab dengan mobil domestik lainnya di belakang atau kaki kanan. Ada perasaan bahwa saya akan mengendarai dengan tenang. Jadi sudah waktunya merencanakan jarak tempuh musim semi
 

Sergey Kanunnikov
Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"