Chevrolet Spark Test Drive sejak 2010 Hatchback

Dalam dosis kecil

Chevrolet memicu obat terbaik dari harga diri yang terlalu tinggi. Dirilis tanpa resep. Disertai tidak menyebabkan. Tidak ada efek samping. Ambil dosis kecil.
 

Chevrolet terkecil membuat kesan Daewoo Matiz yang sedikit diperbarui. Bentuk yang sama dari sapi-sapi Allah di atas roda, tetapi dengan ekspresi wajah yang sedikit lebih serius, yang datang dengan optik yang berubah dan tudung miring. Kustomisasi PAG Mikrol Korea dengan makanan relatif dari Uzbekistan tidak akan memberikan Corporate Cross, yang mengambil tempat yang sah di antara lampu depan. Tetapi kualitas-kualitas yang akan dipilih Spark ada di dalam, bukan di luar.
 

Misalnya, spack salon jauh lebih luas daripada sepertinya tidak duduk di salon. Dan untuk ini, penumpang belakang harus berterima kasih kepada bagasi: Pada posisi awal, volume sederhana memungkinkan Anda untuk menempatkan tas tangan wanita. Tetapi jika Anda mengorbankan kursi belakang, menjadi lebih baik untuk menempatkan kesempatan untuk memilih lebih banyak. Dalam versi ganda, kompartemen bagasi dapat menampung 845 liter kargo.
 

Harga

Tersedia model lain dengan mesin 0,8 liter dan gearbox mekanik. Peralatan standar termasuk wiper jendela belakang, melipat kaca spion, toning dan bus 13-inci dengan disk hitam. Perlu mobil seperti itu dari $ 8 390. Spark dengan biaya engine 65-kuat 1,0 liter dari $ 11.250. AC, power steering, airbag depan, penguncian pusat, perekam tape CD-Radio ditambahkan ke daftar standar peralatan.
 

Armor depan cukup nyaman, tetapi tidak memiliki dukungan lateral yang cukup, tetapi mereka akan mengambil driver yang tinggi. Hal lain adalah bahwa penyesuaian kursi di ketinggian hanya tersedia di peralatan atas, dan pengaturan kemudi pada ketinggian yang sama tidak menyenangkan penyesuaian terakhir.
 

Tetapi pertanyaan tentang keterbacaan perangkat di sini hanya diselesaikan: sehingga indikator tidak bersembunyi di antara jari-jari kemudi, panel diletakkan di konsol tengah, dan di tempat yang biasanya terletak dengan selusin ikon lampu multi-warna seperti tekanan oli atau mesin periksa. Seiring waktu, Anda bisa menjadi lebih baik; Selain itu, Chevrolet bukan yang pertama membawa dasbor ke konsol sentral.
 

Spark bukan untuk balapan mendengar sesuatu yang cepat? Dan pada kenyataannya, motor liter cukup untuk, dengan tajam mengalami mogok, memulai aliran tercepat dan sebelumnya untuk merekrut 60-70 km / jam. Pada revs sedang dan tinggi, suaranya menyerupai pekerjaan bor listrik, mengiritasi nada tinggi, tetapi pada saat itu hampir tidak terdengar. By the way, tentang isolasi kebisingan: tidak memiliki lengkungannya dan beroda, yang dengan laporan kejujuran berlebihan di hadapan pasir dan puing-puing di jalan.
 

Kopling lembut dan pedal gas membuatnya mudah disentuh dari tempat itu, dan transmisi dihidupkan hampir tidak ada gangguan. Roda kemudi tidak menyenangkan ketajaman untuk berbalik, Anda perlu membuatnya lebih dari dua revolusi. Tetapi jari-jari pembalikan minimal: Nyalakan jalan dalam dua band ke satu resepsi lebih sederhana. Ya, dan putar ramp tiga-spoke sama sekali tidak sulit: hidrolikel dalam konfigurasi dasar. Tetapi suspensi agak kurangnya intensitas energi: bahkan pada lubang kecil, pengoperasian peredam kejut diucapkan oleh ketukan dan pukulan karakteristik dalam tubuh.
 

Pertanyaan tentang keterbacaan perangkat di sini hanya diselesaikan: sehingga indikator tidak bersembunyi di antara jari-jari kemudi, panel diletakkan di konsol tengah, dan pada tempat yang biasa terletak dengan selusin lampu kontrol multi-warna.
 

Spark yang paling menyenangkan: dari Chevrolet ia mendapat nafsu makan yang buruk dan seperti panah level bahan bakar yang terpaku pada dial. Tampaknya bensin di tangki tidak akan pernah berakhir dan kebutuhan yang paling tidak menyenangkan untuk terus-menerus menyimpan mobil di ultrasound berada di segmen aliran yang lebih dinamis.

Lingkari driver non-ultrial yang dipotong dan dipindahkan dari baris? Jika orang lain tidak menghormati Anda sebagai pengemudi, saatnya untuk naik di belakang roda percikan biru kecil! Pastikan itu terjadi dan lebih buruk. Yang lain yakin bahwa mobil ini berakselerasi hingga 100 km / jam selama setengah jam, dan gadis itu mengemudi dengan goncangan dengan pengalaman berkendara dua jam

 

Mobil untuk tes ini disediakan oleh Atlant-M Baltic, dealer resmi GM


Teks: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№113 / 2007]