Chevrolet Niva Test Drive sejak 2009 SUV

Master bisnis kotor

Spetstest: Patency.
Mengapa Anda membutuhkan kendaraan? Parketnik tidak modis, tetapi mobil-mobil serius yang tidak takut dengan off-road yang nyata. Untuk siapa untuk berkendara di luar aspal kehidupan sehari-hari, ini diperlukan untuk bekerja. Misalnya, pekerja minyak, kehutanan, militer. Yang lain dari alasan prestise diguncang di mobil-mobil rakus yang besar di jalan-jalan perkotaan. Sebagian besar memperoleh teknik seperti itu untuk terkadang, dengan kebutuhan atau niat baik, pindah dari aspal: Dacms, pemburu, pelancong, pelancong.
Jadi kami memutuskan untuk memanfaatkan hari-hari autumnen hangat terakhir dan mencium memancing di wilayah TVER. Transportasi menabrak tiga yang paling cocok populer, relatif terjangkau sepanjang hari: Chevrolet Niva, UAZ Patriot dan Chinese Pickup Wall Wall, lalu menjadi rusa. Mereka telah berkompetisi di salju (SM, 2006, No. 10), sekarang ada sekarang di depan rute: 400 km pertama aspal, kemudian capping dan off-road dalam semua manifestasi mereka dan lagi jalur kembali pada jalan raya. Tapi pertama-tama kumpulkan barang-barang di jalan ..
Dalam kapasitas di depan semua orang, tentu saja, Patriot. Lima pengendara ditempatkan dengan bebas, dan bagasi besar siap untuk mengambil banyak barang yang berbeda. Dalam tubuh rusa hal-hal yang dapat Anda jebakan semakin banyak, tetapi interiornya masih ganda dari belakang, Anda tidak akan pergi. Empat terletak di Niva, tetapi apakah semua skarb mereka pas di bagasi? Sekarang, jika Anda pergi bersama dengan melipat kursi belakang, Anda dapat mengambil banyak.
Di sepanjang jalan raya, seluruh Tritunggal percaya diri pergi kolom. Dukungan 100120 km / jam untuk siapa pun tidak masalah. Niva adalah yang paling nyaman, di semua artikel dari mobil penumpang. Rusa pada aspal yang tidak rata adalah getar, dan UAV memburuk semua batu yang berkuasa di jalan, menuntut dari pengemudi konsentrasi maksimum. Nah, di sini kita ada: makan malam, membangun rencana. Besok harus dibuat ke Sungai Hutan Tuli, pada saat yang sama kita akan memperkirakan kemungkinan mobil
Keesokan harinya saya harus bergaul dari berbagai jalan dan bahkan ketidakhadiran mereka. Foto akan lebih baik berbicara tentang ini, kita akan beralih ke kesimpulan. Yang pertama dan yang paling penting mencapai tempat itu dan kembali kembali semuanya, bahkan jika kadang-kadang dengan bantuan kabel, sekop dan beberapa ibu. Tetapi tayangan mobil sangat berbeda.
UAZ Patriot dibenarkan harapan: Semakin buruk jalan, semakin baik dia merasakan. Pada aspal, kereta besar tidak terlalu jelas menempelkan setir dan terus terang sedikit melambat. Di grader dan pedesaan, mobilnya sangat marah, setir berupaya melarikan diri dari tangan, di kabin semua berderit dan retak. Tetapi ketika sungai menjadi lebih dalam, dan kotorannya tebal, pada tentara kasar dari kebiasaan UAZ berhenti memperhatikan. Ini adalah patriot dalam elemennya. Hanya ada dua komentar kepadanya. Mesin pertama meminta revolusi tinggi, mengapa rintangan terkadang harus mengambil seperti pada NIVA, dengan hamburan. Dan cinta kedua cincin. Bersama punggungan pada mesin ini lebih sulit jika ada Patriot Kraise tentu saja jatuh ke dalamnya.
Untuk mengendarainya setiap hari, dan bahkan di sekitar kota, perlu menjadi penggemar merek yang nyata. Tetapi pada akhir pekan, mobil yang lapang ini akan mengambil perusahaan besar, banyak hal dan akan mendaki hutan belantara seperti itu jika dia tidak pecah di sana. Keandalan, sayangnya, belum menjadi kekuatan UAZ baru.
Chevrolet Niva terkejut. Dia diresepkan sebelumnya dengan orang luar, tetapi mobil itu menunjukkan karakter pertempuran. Niva tetap patuh dan nyaman baik di kelas yang rusak dan di desa. Suspensi mudah diluruskan dengan punggungan yang kaku dan dengan lubang yang cukup besar. Saya tidak menyelamatkan sebelum jalan: kadang-kadang kendaraan all-terrain yang mudah mengemudi tanpa masalah di mana pesaing berat tersentak dan menggonggong. Mungkin satu-satunya hal yang saya hentikan kebiasaan yang dalam, di mana mobil itu jatuh pada perut dan berdampingan dengan roda kaki. Tentu saja, mobil universal terbaik, di mana Anda dapat pergi bekerja setiap hari dan pada bisnis, dan di waktu luang Anda dipilih untuk memancing atau berburu. Tidak mempengaruhi kapasitas, tetapi untuk dua atau tiga orang itu cukup cocok. Seperti semua mobil domestik, sayangnya, tidak dengan keandalan.
Dinding luar biasa sangat menggabungkan kekuatan dan kelemahan. Memiliki suspensi kargo yang kaku, di jalan yang rusak, ia benar-benar mengguncang jiwa dari pelana. Pada saat yang sama di kabin dengan tenang, pukulan dan guncangan tidak ditransmisikan ke setir. Kontrol sangat mudah untuk mengklik, hidupkan dan memutar setidaknya dua jari. Pemilik terbesar bahkan batang tubuh dan salon terdekat itu sendiri. Di lumpur berhasil bersaing dengan UAZ, tetapi akan pergi penyimpangan besar melepas roda dari tanah dan pemblokiran alas diferensial belakang tidak akan dicegah di sini, bukan. Fitur lain yang tidak menyenangkan cenderung dipling sendiri. Perlu untuk dosis traksi dengan sangat hati-hati, sedikit menghentikan roda dengan mudah menghilang ke dalam slip dengan semua konsekuensi berikutnya.
Secara umum, orang Cina adalah kuda yang bekerja nyata, dapat membawa banyak di jalan yang sangat buruk. Misalnya, beberapa barel bahan bakar diesel pada banyak strategi menemukan kami. Penggunaan mobil seperti itu dalam kehidupan sehari-hari seperti yang mereka katakan, rasa. Tapi Tembok Besar tidak pernah pecah. Tanpa malfungsi kecil, sayangnya, itu tidak memerlukan biaya.
Kesimpulan kami dikonfirmasi dengan pengamatan atas gigi dan bea cukai otomotif lokal. Di desa-desa dan kota-kota, Kendaraan All-terrain yang paling umum UAZ: Di sini dan 469 kuno, dan roti, dan para pabrikan. Patriot tidak melihat yang serupa, murah dan kesederhanaan di sini menghargai kenyamanan dan gloss eksternal di atas.
Di tengah peradaban setempat, kota Ostashkov didorong oleh banyak Chevrolet-Niva: seperti itu adalah pemahaman tentang kendaraan segala medan yang nyaman. Pada hal ini, seperti yang mereka katakan, dan di pesta dan ke dunia.
Pickup Cina tidak bertemu, tetapi saya pikir itu tidak akan untuk ini. Bagaimanapun, truk pengiriman cahaya dari kerajaan tengah di sini sudah mengendarai.
P. Dan kami tidak pernah menangkap ikan, tetapi tidak ada begitu banyak ikan sebagai off-road. Beberapa hari setelah kami kembali, itu karena sakit, salju pergi, dan para peserta ekspedisi kecil kami mengurus pertanyaan berikut: Mobil apa yang dijalankan dalam hal ini, dengan lembut mengekspresikan jalan di musim dingin?

Semua yang berlawanan
Hasil uji kotor musim gugur sangat berbeda dari musim dingin yang diperoleh di salju. Kemudian kami mengingatkan Anda, menyerbu setengah meter Snowy Virgin, yang menutupi cincin TPA berkecepatan tinggi. Sekarang program ini lebih beragam: kotoran, pasir, penyimpanan, padang rumput lahan basah.
Hal utama bukan salah satu mobil eksperimental kali ini benar-benar pecah. Pemimpin dalam hal mengatasi hambatan adalah UAZ. Tetapi dia benar-benar tidak memiliki motor yang dengan percaya diri menarik dari revolusi terendah. Ngomong-ngomong, ini, tidak mengizinkannya dipermalukan ke dalam para pemimpin adonan musim dingin.
Tembok besar pickup Cina lebih rendah dari patriot terutama pada penyimpangan besar. Karena stroke pendek suspensi kargo ketat, itu berubah banyak langkah. Di musim dingin, ketika di bawah lapisan salju adalah aspal, fitur ini tidak menunjukkan dirinya, dan keras kepala, ketenangan orang Cina kemudian menjadi pemenang.
Winter Outsider Chevrolet merehabilitasi dirinya sendiri. Tentu saja, perawan dan bekas luka yang sangat dalam kadang-kadang bukan untuk gigi. Ini juga menunjukkan musim dingin. Tetapi mesin yang ringan dan patuh dapat menemukan jalan Anda: untuk melewati bagian yang berat di bagian atas punggungan yang sulit untuk dipenuhi, atau, tidak gagal, mengakses plot rawa belokan segar, di mana berat segera mulai mengubur .
 
Igor Tverdunov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"