Chevrolet Lanos Test Drive Sejak Sedan 2005

Orang Ukraina

Dalam dua jam pertama yang dihabiskan dengan mobil Ukraina, pertanyaan tentang orang yang lewat -oleh tetangga dan tetangga di sungai terdengar sekali setiap kelima: apakah ini harga nyata? Ya, apa yang tertulis di atas mobil dengan mobil abu -abu, sama sekali tidak menonjol, tetapi dihiasi dengan salib besar Chevrolet, benar.
Chevrolet Lanos melakukan debut di bawah merek DEU pada tahun 1997. Pada tahun 2000, mobil itu dipulihkan. Di bawah merek, Doninvest Assol tidak diproduksi di Rusia lama. Pada tahun 2005, Chevrolet Lanos membuat produksi pabrik Ukraina Zaz di pasar Rusia. Tubuh hanyalah sedan. Mesin: bensin 1,5 L (86 hp). Gearbox: Mekanik 5-Speed. Harga di Rusia: $ 8990 ($ 9140 dengan pewarnaan logam).

Hanya untuk logam Anda harus membayar $ 150. Saya juga tahu pertanyaan berikut: Apa yang ada? Dan bagaimana mobil itu secara umum? Saya akan mencoba menjawab.
Di kerajaan minimalis
Fakta bahwa model dengan biografi panjang segera jelas, dan tidak hanya dalam penampilan. Pendaratan depan tidak terlalu sempit, tetapi padat. Kita harus terbiasa dengan sabuk pengaman yang terfix dan tidak diatur. Dan antara bantal tinggi kursi dan yang tampaknya diturunkan ke sake orang -orang yang subtil, roda kemudi, pengemudi tengah terasa dibatasi. Baik kursi maupun roda kemudi tidak disesuaikan, tetap hanya untuk duduk bantal.
Dalam tiga perangkat dan beberapa sakelar Anda tidak akan tersesat. Mengingat ketidaksukaan terhadap rekan senegaranya pada sabuk pengaman, sinyal cahaya dan suara yang dirancang untuk mengingatkan keselamatan dan aturan, saya mendaftar di dalam mobil ke aset. Untuk masuk ke kursi belakang, Anda harus fleksibel dan tidak takut menodai celana, karena bukaannya sangat menyempit oleh lengkungan roda. Mereka bertiga sangat ramai di sini. Tapi batangnya besar, dan bagian belakang kursi terlipat di bagian (40:60). Tapi kemudian tanda lain dari konfigurasi anggaran merangkak keluar: bantal tidak bersandar, jadi Anda tidak akan mendapatkan situs pemuatan datar.
Untuk menghormati lano Ukraina, pintu dan kunci batang bekerja dengan jelas, semua pegangan dan tombol melakukan apa yang seharusnya, tanpa jamming, transfer cukup mudah diaktifkan. Sudah tidak lebih buruk dari pada salinan sukses Lada-110 kami. Murah, sederhana, tapi masih mobil asing.
Dalam perjalanan
Pada kecepatan idle, gemetar mulia ditransmisikan ke setir dari mesin, tetapi memperhatikan dirinya sendiri. Tuas kotak saat bepergian merespons dengan brengsek yang nyata untuk penekan tajam pedal gas dan energik mengatasi tempat tidur. Tetapi di kabin itu tenang, jika Anda tidak memperhitungkan lagu mesin, keras hanya dengan akselerasi yang intens. Tidak ada yang berderit, tidak mengoceh, tidak mencicit.
Mesinnya hidup, mempercepat sedan dengan percaya diri dan tidak sering memaksa transmisi. Rem karakter yang layak diingatkan oleh model -model Korea dari rekan -rekan Lanos. Pedal terlalu besar, dan ketika kaki akhirnya sampai ke langkah kerja, pada awalnya Anda merasa longgar. Tidak terlalu keren, tetapi cukup toleran dibandingkan dengan kontrol kemudi! Mobil itu, seperti yang mereka katakan, sedang mencari jalan bahkan pada penyimpangan kecil berusaha untuk mengubah lintasan. Roda kemudi bereaksi terhadap sudut kecil rotasi setir, untuk membuatnya lebih ringan, tentang editorial Viburnum. Tapi Chevrolet tidak memiliki penguat! Mungkin ini adalah fitur hanya Lanos tertentu? Seiring waktu, pastikan untuk memeriksa, menguji mobil di TPA.
Liontin -liontin mobil kosong untuk mengemudi perkotaan cukup nyaman dan bereaksi dengan mantap bahkan terhadap penyimpangan yang serius.
Kedatangan ketiga
Lanos tidak dibebani oleh tanda -tanda waktu kita: tidak ada perut, kastil pusat dan bahkan perlindungan mesin (setidaknya dari semprotan). Dua opsi terakhir pasti akan menawarkan dealer: Saya pikir persentase dari mereka yang ingin mendapatkannya akan mendekati seratus. Jadi, dengan harga murah, Anda harus segera menambahkan jumlah tertentu. Tapi masih ada radio, pensinyalan kemewahan di Chevrolet hanyalah bantal pengemudi pengaman konfigurasi lain, setidaknya sekarang, tidak.
Mobil Ukraina meninggalkan kesan ganda. Ada banyak kerugian. Tetapi banyak yang sangat terlihat karena selama bertahun -tahun telah berlalu dari debut Lanos, standar telah berubah dan, karenanya, ide -ide kami tentang mobil yang murah. Bagaimanapun, dau Lanos muncul sembilan tahun yang lalu, dan hampir enam berlalu setelah restyling. Sedikit kurang dari upaya untuk memenangkan hati pembeli Rusia dengan model Lanos ganda Doninvest Assol. Nasib kompleks
Namun demikian, tampaknya mungkin untuk hidup dengan Chevrolet ini. Ada empat -ruang, meskipun sempit, tubuh, batang yang luas, bukan motor terhambat, rem yang dapat diterima, kompor normal. Pada saat yang sama, di sektor mobil yang dekat dengan Lanos dengan biaya dan karakteristik, ada sesuatu untuk dipilih. Para pemain Volga, Uzbek, Moskow mewakili lagu -lagu mereka ke pengadilan pembeli. Bagaimana orang -orang rakyat Ukraina akan terdengar di lingkungan seperti itu?

Minimalis akan mengatur Chevrolet Lanos, pertama -tama, mereka yang untuknya Chevrolet Ukraina dapat menjadi mobil asing pertama dalam kehidupan.
+ Dinamika yang baik, kualitas bangunan yang layak, batang yang luas, harga murah.
- Salon ketat, reaksi yang buruk terhadap tindakan roda kemudi, tidak adanya opsi konfigurasi.
Untuk uang yang sama, Renault Logan $ 899912 099
Mobil untuk ukurannya sangat luas, dengan suspensi yang kuat dan tidak bisa ditembus, penanganan yang layak. Tapi dalam database
dengan mesin 75-tenaga kuda 1,4 liter.
Untuk uang yang sama, Daewoo Nexia $ 880011 300
Akar model bahkan lebih kuno daripada Lanos. Tetapi dipelajari oleh pemilik dan tukang reparasi, desain yang agak andal. Bahkan dalam konfigurasi termiskin dilengkapi dengan Chevrolet yang lebih kaya.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov

Sumber: Majalah "mengemudi"