Chevrolet Lanos Test Drive Sejak Sedan 2005

Semua foto Chevrolet Lanos sejak 2005

Dibuat di USSR

Baru -baru ini, kami terbiasa membagi mobil menjadi domestik dan asing, yang pertama mengucapkan selamat tinggal pada rendahnya harga kekurangan kualitas dan dengan cermat mencari kelemahan pada yang terakhir. Waktu berubah, dan hari ini mobil Rusia paling mahal mendekati mobil asing paling terjangkau pada gilirannya $ 9.000.
Untuk jumlah inilah pendekatan itu, dan seringkali melebihi, harga riil di dealer mobil di Lada-110 dan Kalina. Daftar harga wanita tua Uzbek dau nexia, Chevrolet Lanos dewasa dari Ukraina dan pemuda Prancis dari Moskow Reno Logan Begin. Jadi, kami akan menilai mereka dengan satu standar.
Lada 110

Dari jauh, dalam aliran mobil asing, model teratas Avtovaz terlihat cukup baik, logam bersinar, kesedihan bentuk -bentuk menyembunyikan beberapa kit tubuh tuning. Dan dekat? Di ambang batas akhirnya muncul lapisan, tetapi tampilan yang tidak dicat dan menakutkan dan dari plastik abs lagi teknologi bypass? Di depan semua selusin, sekarang jendela listrik, pertama, dengan erangan, pilih reaksi dan hanya kemudian menurunkan kaca. Sayangnya, tidak sepenuhnya.
Seperti orang tua, Nexia dan Lanos, Lada memiliki interior rendah dan sempit: duduk, Anda perlu menekuk kepala Anda; Di depan cukup luas, di belakang seorang pria dewasa duduk, meletakkan kepala dan lututnya. Kursi -kursi itu lembut, tetapi terlalu cekung, meremas dada, dan torsi berdering dengan gerakan longitudinal pendek, seperti mata air Cubble.

Mekanisme penarik sabuk bekerja melalui waktu. Roda kemudi memiliki ketinggian penyesuaian, tetapi tipis, bernafas di tangannya dan ditutupi tidak dengan kerut, tetapi dengan gerbang. Sakelar roda kemudi menonjol pada ketinggian yang berbeda dari tuas gearbox, pedal akselerator gagal turun, kopling ketat mengambil di ujung kursus. Saat gatal gatal mengontrol, berderit, dan mengguncang interior, suspensi terkubur, dan kemudi mengetuk.
Namun, ada saat -saat cerah. Misalnya, yang cukup kuat, ekonomis, meskipun berisik 1,6 L, memberikan mesin dinamika yang baik. Izin jalan secara tradisional besar, suspensi intensif energi disesuaikan dengan baik ke jalan-jalan Rusia, meskipun kadang-kadang diperlakukan dengan gelisah karakteristik karena pemisahan roda dari lapisan. Kemudi kapas tidak berkontribusi pada manuver yang akurat dan cepat, tetapi menyelamatkan pengemudi, memaafkan kekurangan dan dengan mudah dalam perjalanan panjang.
Sebagian besar kehidupan selusin berada dalam kategori makan malam, itu diingat, penyakit usia lanjut, dan teknologi bypass yang dilikuidasi. Katakanlah, sedikit lebih dan dapatkan mobil yang bagus. Namun, sepuluh (!) Tahun telah berlalu, dua generasi pesaing telah berubah, Viburnum telah tumbuh di atas bebek, yang tidak menjadi angsa, tampaknya, melambaikan tangan. Apakah menurut Anda NIT -Picking? Dan Anda melihat label harganya lagi
Daewoo Nexia

Mobil ini lebih dari dua kali lebih tua dari lusinan setengah baya: seusia dengan keluarga kedelapan kuno dan, secara tegas, telah lama sudah ketinggalan zaman. Pegangan pintu kecil dari dalam harus melekat pada satu jari, pintu bertepuk tangan keras, tetapi tutup pada upaya pertama. Di salon yang sempit, bahkan penumpang setinggi 180 cm terasa seperti penggiling, terus -menerus bertumpu pada sesuatu. Dan pakar yang paling baik tidak bisa memeras kembali ke pembukaan yang dekat dan tidak nyaman.
Lokasi roda kemudi tipis besar hanya optimal untuk pengemudi yang tidak lebih tinggi dari 160 cm, lebih tinggi ia terletak di pinggulnya dan sebagian memblokir perangkat. Tidak ada penyesuaian, tidak mudah untuk duduk di belakang setir, Anda harus memutar kaki. Untuk beberapa alasan, kursi amorf lembut dipasang di sebelah kiri roda kemudi, bagian belakang dengan penyesuaian melangkah tipis dan bernafas di bawah tekanan. Kakinya ramai: Di \u200b\u200bsepatu musim dingin Anda menginjak dua pedal sekaligus.
Pergerakan tuas kotak terlalu besar, meskipun Anda tidak akan melewatkan transmisi. Bahkan tidak ada tachometer dalam konfigurasi awal GL (ada GLE pada mesin uji), tetapi radio sederhana hampir selalu dibangun -in.

Saat bepergian, mobil bergulir, rentan untuk membangun -up dan kerusakan suspensi, tetapi cukup lembut, yang cukup dikombinasikan dengan roda panjang dengan rasio gigi yang besar. Dinamika itu sedang, dan dengan unit enam belas katup yang lebih kuat, yang lebih mahal untuk $ 500, bahkan tidak buruk, sementara kedua mesin puas dengan bensin ke-92. Tidak ada mudguard di bawah kompartemen motor, dan jarak dekat hanya 125 mm. Layanan ini adalah yang paling sering, setiap 10 ribu km atau enam bulan melawan dua belas biasa. Tetapi jaminan, meskipun dengan reservasi, rekor 100 ribu km atau lima tahun.
Apa rahasia popularitas bertahun -tahun dengan kekurangan yang begitu banyak? Semuanya sangat sederhana oleh Nexia dikumpulkan dengan tangan, yang sangat kurang dalam mobil domestik. Desain yang dapat diandalkan, kualitas yang stabil dan harga yang wajar cukup mampu melebihi struktur kuno. Dan berkat biaya rendah Nexia, ada tempat untuk mundur di bawah tekanan pesaing muda.

Lada Kalina

Koran -koran kami yang paling modern adalah seperempat dari satu meter lebih pendek dari mobil lain, tetapi berkat harga yang baru dan besar, itu benar -benar bersaing dengan mereka. Bukan untuk mengatakan bahwa itu sangat cantik, tidak diberkahi dengan fitur -fitur yang cerah, melainkan menyerupai roti di kaki. Banyak kendaraan parket semua -lereng dapat iri dengan lumen 185 mm. Tubuh dikumpulkan dengan baik, dengan celah kecil, meskipun bidang beberapa panel tidak bertepatan. Pintu terbuka hampir 90, membuka bukaan besar, tetapi fiksasi perantara lemah: sulit dijangkau dari kompartemen penumpang. Menanam kembali di sebelah kiri sedikit menyulitkan langkan di bawah kursi karena panjang rendah mobil substetrik untuk tangki bensin dikeluarkan ke salon.
Bentuk interior bulat dalam mode tiga hingga lima tahun yang lalu, tetapi dibandingkan dengan mobil domestik dan sebagian besar mobil asing yang murah, salon ini terlihat cukup modern. Ya, dan itu dirakit lebih akurat daripada lusinan, meskipun kelemahannya terlihat di suatu tempat plastik nyaring murah, pegangan internal yang rapuh menekuk di tangan mereka, jendela listrik depan juga malas dan teredam.

Apa yang diinginkan Viburnum adalah visibilitas yang sangat baik dan hamparan tak terduga di dalam karena tingginya tinggi tubuh, pendaratan dibuat secara vertikal dan ekonomis. Bahkan kru grenadier tinggi akan berlokasi di sini, meskipun bagian belakang harus meluncur ke bawah di bawah langit -langit yang menjorok. Dan ada cukup ruang untuk barang bawaan.
Emosi positif berakhir dengan putaran kunci pengapian isak dan mesin motor hanya dapat menenggelamkan ventilasi melolong. Getaran dan gatal gatal kontrol, tuas menyapu kotak membawa overlay miring di terowongan. Daya listrik dioptimalkan untuk parkir, tetapi di jalan setir yang benar -benar kosong berbahaya karena pengemudi tidak merasakan posisi roda dan dengan manuver cepat, terutama pada lapisan yang licin, dapat kehilangan mobil. Hanya pada tingkat kecil yang diasuransikan oleh rasio roda setir yang tidak masuk akal yang membuat lebih dari empat revolusi dari berhenti hingga berhenti.
Suspensi intensif energi yang panjang -besar bagus di lubang, tetapi memungkinkan gulungan besar yang, dikombinasikan dengan kontrol karet, akan dengan cepat membuat Anda lupa tentang aerobatik yang akurat. Mobil mengapung di sepanjang jalan, seperti sabun di kamar mandi, dan memilih lintasan, hanya kurang lebih konsisten dengan tim pengemudi. Dengan ukuran yang lebih kecil, Viburnum terasa lebih berat dari lusinan, dengan mesin 81-tenaga kuda menunjukkan dinamika sedang dan elastisitas biasa-biasa saja. Tapi isolasi noise lengkungan beroda bagus.

Chevrolet Lanos

Tetapi Lanos memiliki roda, tampaknya kebisingan dan isolasi getaran yang biasa -biasa saja bergulir tepat di telinga. Namun, penting bahwa pada mesin uji ada ban musim dingin yang agak keras dan berisik.
Ukraina bertepuk tangan tidak memanjakan banyak pilihan: Sejauh ini hanya sedan yang diberikan kepada kami dalam konfigurasi termiskin, tetapi dengan bantal pengemudi. Bentuk tubuh bulat sudah ketinggalan zaman, tetapi mobil dirakit dengan hati -hati. Dari salon gelap yang suram tanpa garis lurus tunggal, ia meniup mode selama satu dekade yang lalu, tetapi panel yang terbuat dari plastik murah digerakkan secara merata dan tidak berderit saat bepergian. Di bagian atas, interiornya sempit, rak depan dan samping sangat berserakan ke dalam dan dipaksa untuk mendorong mundur. Selain itu, pena langit -langit yang keras menempel di bagian paling kepala penumpang depan, yang lebih baik untuk segera membongkarnya, tidak punya waktu untuk mengisi kerucut.

Tidak mudah untuk naik ke tempat belakang, bagian atas pintu dikotori ke dalam, sudut pembukaannya kecil, dan pembukaan juga dikejar oleh scallop yang menonjol di atas lengkungan beroda ke dalamnya terutama dan penumpang bertumpu dengan luncur . Sofa dipasang rendah, jadi ada cukup ruang di sini, tetapi punggung menekan sabuk dan meninggalkan pisau bahu tanpa dukungan. Margin di lutut minimal, tetapi masih ada yang terasa lebih luas daripada di Nexia.
Pengemudi Lanos agak mengganggu di sudut -sudut rak depan yang lebar dan garis -garis yang tidak dirangkai di bagian atas, yang meninggalkan wiper pendek. Lebih mudah untuk duduk, meskipun bantal kapel sedikit tidak cukup untuk pengemudi penuh, dan penyesuaian longitudinal mungkin tidak cukup untuk yang tinggi. Kolom kemudi dipasang tanpa bergerak, pada ketinggian yang sesuai.
Roda kemudi tanpa amplifier membuat hampir lima revolusi bahkan gerakan menyapu hanya berbicara dengan perubahan kecil dalam kursus, dan Anda tidak dapat memiliki waktu untuk menyesuaikan selip yang berkembang pesat. Semua ini mengatur perjalanan yang sangat tenang. Kemampuan traksi moderat dari 1,5 liter delapan clapst dari 1,5 liter delapan tutup. Suspensi mengatasi penyimpangan dengan baik, mengurus tingkat kenyamanan yang dapat diterima.
Renault Logan

Mari kita mengesampingkan desainnya yang kontroversial pada akhirnya, ini adalah masalah selera. Tetapi kualitas pembuatan yang tinggi adalah fakta, seperti yang mereka katakan, adalah medis. Pintu sangat besar di dalam mobil yang tidak Anda turunkan, tetapi secara harfiah Anda pergi. Salonnya tinggi dan lebar, lima pemain bola basket non -wound akan pas di sini! Itu hanya, menutup pintu, Anda harus berpegang teguh pada ujung jari untuk ceruk rata -rata di sandaran tangan. Interior anggaran yang luas menyerupai kabin truk yang lapang. Namun, ini bukan analogi yang hanya celaan
Gambaran umum dari Logan akan menjadi indah di cermin eksternal. Kontrolnya nyaman, tuas kotak ini menyenangkan dengan selektivitas yang sangat baik. Namun, sesuatu harus terbiasa dengan sesuatu. Misalnya, ke sinyal di ujung sakelar kemudi sayap kiri atau ke kolom tanda -tanda yang tidak terlalu informatif pada panel instrumen. Pedal kopling agak tenggelam, tetapi ini mungkin kurangnya mobil tertentu.
Saat bepergian, Logan menyenangkan dengan reaksi yang dapat dipahami dengan cepat dan karakter yang hidup sejauh kemampuan sederhana dari motor dasar 1.4-liter. Menangguhkan yang menggabungkan kenyamanan, intensitas energi tinggi dan keuletan yang baik layak mendapatkan penilaian tertinggi. Hanya mesin ini yang memiliki perlindungan pabrik yang kuat dari kompartemen motor (puluhan mudgovik), di mana ada sebanyak 150 mm clearance. Tubuh tampak agak booming saat bepergian. Kelemahan utama dari Logan adalah tidak dapat ditransformasikan, meskipun batang yang lapang.

Mungkin Anda akan mengingat jarak pengereman besar lainnya karena kurangnya ABS dalam versi termurah (Zr, 2005, No. 12). Tapi tidak ada yang memiliki ABS di lima ini, dan Logan dalam tes ini melambat tidak lebih buruk dari yang lain.
Untuk uang dan mobil
Tidak ada kebenaran murah dari kategori abadi. Pada harga yang menarik, manufaktur berkualitas rendah biasanya disembunyikan, atau struktur lansia. Dalam kedua kasus, pembeli pilih -pilih memiliki klaim yang masuk akal.

Tes Nexia dan Logan berada di level trim yang cukup kaya, tetapi jika Anda membandingkan kendaraan pasar hingga $ 9.000, gambar berikut dibayarkan. Merek kami dilengkapi lebih kaya, pemimpin tanpa syarat Kalina hanya memiliki setir dan komputer rute. Ketidakpuasan peralatan dasar dengan kekuatan terbaik akan mendiversifikasi dealer. Mobil asing dilengkapi dengan minimum, tetapi mereka menawarkan bantal keselamatan. ABS tidak ditemukan di sini, tetapi roda cadangan memiliki semua spesifik ukuran penuh dari negara -negara dunia ketiga
Lada 110

Keluarga kesepuluh diproduksi di pabrik mobil Volga
sejak 1996 dan termasuk sedan Lada-110 (Vaz 2110), station wagon
Lada-111 (Vaz 2111) dan hatchback 5-pintu LADA-112 (Vaz 2112).
Mesin: bensin 1,6 liter (81 atau 89 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Konfigurasi: Norma, mewah.
Harga: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 umumnya diterima di dunia otomotif, persyaratannya terlalu ketat untuk lusinan. Diberi kualitas rendah, harganya harus satu setengah kali lebih rendah.
Penilaian Umum 7.0
+ Dinamika yang baik, motor ekonomis, izin jalan besar, suspensi energi -intensif, pengekangan kepala di baris kedua.
- Manufaktur berkualitas rendah, kontrol fuzzy, interior yang ketat, motor berisik, hanya bensin ke -95 di belakang.
Daewoo Nexia

Berasal dari Opel-Cadet tahun 1984, yang kemudian diproduksi oleh perusahaan Daewoo untuk pasar yang berbeda, seperti Le-Man, Reiser, Sil, Nexia. Saat ini, hanya sedan yang diproduksi di Uzdeu Enterprise di Uzbekistan.
Mesin: bensin 1,5 liter (75 atau 85 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: GL dan GLE.
Harga: $ 880011.000.
Daewoo Nexia, dalam agregat kualitas, mobil usang dapat menarik pembeli kecil yang miskin untuk waktu yang lama.
Penilaian Umum 7.1
+ Dinamika yang baik (dengan mesin 85 -HP), batang yang luas, desain yang dikembangkan, jaminan yang sangat panjang.
- kuno dan sempit, terutama dari belakang, salon, roda kemudi rendah tanpa penyesuaian, izin jalan sederhana, kurangnya transformasi bagasi, lari kecil di antara itu.
Lada Kalina

Pelepasan Viburnum dengan bodi sedan (VAZ-1118) dimulai pada tahun 2005. VAZ-1117 dan hatchback 5 pintu VAZ-1119 sedang dipersiapkan untuk produksi station wagon.
Mesin: bensin 1,6 L (81 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Ringkasan: Standar.
Harga: 227 000 Rub. ($ 8200).
Lada Kalina di dalam jauh lebih besar dari yang terlihat di luar. Ini dipahami dengan sempurna, tetapi semua orang merusak keterbelakangan dan kualitas manufaktur.
Penilaian Umum 7.4
+ Peralatan yang relatif kaya, pintu besar, interior luas yang luas, izin jalan yang cukup besar, suspensi intensif energi, ulasan yang sangat baik.
- Manufaktur berkualitas rendah, kemudi kosong, reaksi yang tidak jelas, peningkatan kebisingan dan getaran, kurangnya modifikasi.
Chevrolet Lanos

Model ini memulai debutnya pada tahun 1997 sebagai Deu Lanos, tiga tahun kemudian dimodernisasi. Itu diproduksi di Korea dan Polandia hingga 2004, serta di Rusia (Doninvest Assol). Sekarang diproduksi di Ukraina dengan nama Chevrolet Lanos (SEN) dengan sedan tubuh dan hatchback.
Mesin: bensin 1.3 dan 1,5 liter (70 dan 86 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Ringkasan: Standar.
Harga: Dari $ 8990 (hanya sedan 1,5 L yang dipasok ke Rusia).
Chevrolet Lanos adalah mobil yang sempit dan dilengkapi dengan penampilan yang sudah ketinggalan zaman. Ini dikumpulkan dengan baik dan cukup berharga untuk uang Anda.
Penilaian Umum 7.5
+ Izin jalan yang besar, ada bantal keselamatan.
- Roda kemudi yang lamban, isolasi suara yang buruk, rak depan lebar, kabin, bagian belakang sofa belakang yang tidak nyaman, kurangnya modifikasi di bagian atas.
Renault Logan

Model ini memulai debutnya pada tahun 2004 sebagai Dacia Logan, setahun kemudian, dengan nama Renault Logan, produksi dimulai di Moskow di Motoframs Enterprise. Ini diproduksi dengan bodi sedan, tahun ini station wagon diharapkan.
Mesin: bensin 1.4 dan 1,6 liter (75 dan 87 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Authentique, Ekspresi, Privilege.
Harga: $ 899912 099.
Renault Logan Mobil lapang modern membayar untuk keuntungannya dengan mesin yang lemah, desain yang disederhanakan dan hasil akhir yang rata -rata.
Perkiraan Umum 8.0
+ Interior yang sangat besar, keberadaan airbag di pangkalan, kontrol akurat yang dapat dipahami, liontin intensif energi, adanya perlindungan kompartemen motor.
- Motor sederhana, cermin kecil, batang yang tidak ditransformasi.
Yuri Nechetov: Popularitas mobil domestik terus jatuh. Tanpa peningkatan kualitas yang radikal, mereka hanya dapat mengandalkan merendahkan pasukan peleburan penggemar lama.