Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Rusia Baru

Segera dalam hidupnya, acara penting akan berlangsung, ia akan menerima kewarganegaraan Rusia. Sebaliknya, peristiwa ini harus disebutkan dalam bentuk lampau yang seharusnya ditinggalkan oleh lacetti pertama di Kaliningrad pada bulan Maret.
 

Ini tidak menjanjikan perubahan global, mengacaukan pintu dan memasang mesin bersama kami. Tapi tetap saja, secara resmi kita dapat mengatakan bahwa panggung Korea telah dilewati, yang berarti masuk akal untuk melihat lebih dekat pada orang Rusia baru berikutnya.

 

Laccetti tampan. Bagi konsumen kami, ini penting, kami suka, termasuk untuk mata yang indah. Lampu depan yang anggun, garis -garis tubuh yang menyenangkan, penampilan yang harmonis baik di depan maupun di belakang kaki, apa yang saya bicarakan? Oh ya, tentang hatchback. Tapi kami punya sedan! Ini memiliki keindahan yang lebih kecil, dan semua karena bumper bodoh yang membuat bagian depan mobil seperti wajah seseorang dengan gigitan yang salah. Dan lampu depan tidak begitu elegan di sini, dan penampilannya jauh lebih brutal. Tapi dia adalah orang Italia yang cukup asli dari Pinifarina mencoba, yang dengan sendirinya menginspirasi rasa hormat.

 

Ergonomi Lacetti juga tidak bisa disebut sempurna. Saya tidak suka setir besar, apa yang layak membuatnya lebih sederhana pada sen yang cantik. Bentuk tuas gearbox terbalik kerucut terpotong juga bukan solusi terbaik. Bentuk apa yang harus ada pegangan di bawahnya? Kursi kain lembut dan tidak memberikan dukungan samping yang diinginkan.

  

Benar, kesan umum, ketika Anda sudah berada di belakang kemudi, tetap positif.
 
Harga:
Harga minimum sedan Lacetti adalah 13.790 dolar untuk peralatan plus dengan penghapus hidrolik, dua bantal, ABS, CD, jendela depan, immobilizer dan mesin 1.4 liter 94-tenaga kuda. Versi paling terjangkau dengan mesin 1,6 -liter berharga $ 15.590, mobil paling murah dengan mesin akan menelan biaya 17.590 cu Mobil yang diuji berharga $ 16.190.
 
Tempat kerja harmonis dan tidak membuat kesan utas yang dikumpulkan dengan dunia. Kami melihat ruang dengan panel perangkat yang dapat dibaca dengan baik, konsol pusat modern, lokasi pedal yang nyaman dan organ kontrol yang dapat dimengerti, dibaca dengan baik dan menyenangkan. Ngomong -ngomong, kesempatan untuk mengatur kursi pengemudi, dan kolom kemudi tinggi dan keberangkatan. Kesan positif juga diperkuat oleh fakta bahwa Lacetti memiliki salon besar. Dan bahkan bukan yang besar: Anda tidak bisa mengatakan bahwa ini adalah ruang lingkup kelas golf. Duduk di belakang diri Anda, Anda mendapatkan ruang yang cukup baik untuk kaki, dan lebar jaraknya cukup. Batang 405 liter melengkapi gambar, yang menyembunyikan, sayangnya, dermaga. Benar, ada cukup ruang di sini dan di bawah roda normal.
 

Minus chevrolet di jalan kebisingan mesin, tanpa malu -malu menembus salon setelah tanda 2.000 revolusi. Eh, sayang, Anda akan bergemuruh dalam olahraga di luar, mengingatkan semua orang tentang perkiraan Anda, dan tidak di dalam! Mereka mengatakan bahwa banyak memesan isolasi suara tambahan, dan, setelah melewati beberapa kilometer, orang -orang ini sudah dapat dipahami. Tetapi ini adalah biaya tambahan, yang berarti kekurangan.

 

Plus dalam dinamika dapat dicatat lebih banyak. Apa yang orang Rusia tidak suka mengemudi dengan cepat juga tentang hal itu, Lacetti. Unit 1.6 liter memberikan sebanyak 109 hp, dan akselerasi dan traksi yang sangat baik disembunyikan di balik angka-angka ini. Akselerasi ternyata sangat lincah, meskipun tanpa brengsek yang jelas, tidak adanya yang menyenangkan atau gangguan tergantung pada seberapa kuat vena balap di dalam diri Anda. Tetapi hal utama: mesin memungkinkan untuk membuktikan dirinya, yang tidak berarti semua mobil di kelas ini.
 

Dan bagaimana dengan sikap Rusia yang baru dengan jalan domestik? Di sini kita memiliki jalan klasik, aspal yang tidak memungkinkan kita untuk bersantai sebentar. Dan kemudian kegembiraan pemain ski: salju yang dipadatkan dengan potongan -potongan es, kotoran dan pesona lain di musim semi ini. Mari kita coba 40, 60, 80, 100 saya tidak ingin sesuatu yang lain. Dan apa hasilnya? Sebaliknya, berisik daripada Drugano. Sasis yang cukup ketat tidak berbuat dosa karena kurangnya kenyamanan, memberikan gulungan yang diizinkan dengan pengekangan cepat dan memakan gigi penyimpangan jalan kecil. Perubahan sebagai permukaan jalan halus ke roda kemudi: tidak ada pukulan, tetapi ketika di bawah roda lubang atau area licin Anda akan memahami ini dan mengambil langkah -langkah. Roda kemudi itu sendiri, yang sebelumnya saya kritik untuk dimensi, ternyata sangat sensitif dan sangat berat pada kecepatan tinggi.

 

Mengurangi kecepatan lebih sedikit dari akselerasi. Pedal rem tampak kapas, ABS masuk ke pertempuran dengan beberapa penundaan, yang, bagaimanapun, memungkinkan Anda untuk memvariasikan gaya pengereman tergantung pada keinginan pengemudi.
 

P.S. Kami tidak akan membandingkan Lacetti dengan siapa pun. Tetapi kesempatan itu memperkenalkan dirinya: Togliatti Viva lain pergi bersama kami. Ternyata lucu: dua mobil asing dengan paspor Rusia. Keduanya dengan salib di gril radiator. Perbedaan harga kecil. Mereka berbicara tentang keduanya tentang kandidat untuk judul orang. Dan hasilnya sangat berbeda!
 

Mesin utama (dan hampir satu-satunya keuntungan) Viva 125-tenaga kuda, yang sudah ada di gigi ke-2 yang memberikan akselerasi penekan. Tapi, ternyata, plus ini bukan argumen kuat yang mendukung Russified Astra dengan harga yang mengesankan yang tidak berani diubah oleh pabrikan.

 

Dengan semua kelemahan kecil Lacetti, mobil yang jauh lebih modern, terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang revolusioner di dalamnya. Menilai mobil dengan mesin 1,6 liter 109-tenaga kuda, AC, dua bantal, perut dan kegembiraan kecil, seperti sandaran tangan depan, jendela listrik yang dipanaskan dan listrik, orang tidak bisa tidak bersukacita dalam keseimbangannya.
 

Sangat disayangkan bahwa dia tidak membawa warna nasional. Nah, sungguh, apa Korea di dalamnya? Benar, ada juga sedikit orang Rusia. Kecuali mungkin paspor.
 

Mobil untuk tes ini diwakili oleh dealer resmi GM, pragmatik Auto Center


Teks: Igor Frolov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 102/2006]