Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive Sejak 2004 Sedan

Tengah setengahnya

Nissan Almera
Generasi terakhir Almer memulai debutnya pada Februari 2000. Ini diproduksi dengan tubuh hatchback dan sedan 3 dan 5 pintu.
Mesin: bensin 1,51,8 liter (98116 l.
Gearbox: mekanik 5-speed,
4-speed otomatis (1,8 L).
Lengkap: Kenyamanan, kemewahan.
Harga di Rusia: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
Ini diproduksi oleh usaha patungan GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). Di Rusia, Latsetti dengan badan hatchback, sedan dan station wagon dijual di bawah merek dagang Shevrolet.
Mesin: bensin 1,41,8 liter (94122 l.
Gearbox: Mekanik 5-speed, 4-speed otomatis (1.6 1.8 L).
Lengkap: SE, SX, CDX.
Harga di Rusia: $ 13 800 19 050.

Orang Jepang atau Korea? Konsumen lebih sering bertanya pada dirinya sendiri. Beberapa tahun yang lalu, keraguan seperti itu akan terasa menghujat cara membandingkan! Hari ini, Jepang menggigit siku mereka: mereka mempersenjatai tetangga mereka secara teknologi di kepala mereka, mengajar untuk membangun mobil solid dan pada saat yang sama murah.
Kami akan mengambil beberapa petani tengah seperti itu. Dan bahkan jika mereka tidak tersinggung oleh judul ini, karena tidak hanya menyembunyikan status sosial, tetapi juga orientasi pada konsumen massa. Kesempatan yang cocok untuk pasar memasuki seluruh kawanan Daewoo, menutupi di bawah merek Chevrolet. Di antara mereka ada produk baru yang cukup menarik dari penampilan yang cukup Eropa dengan harga yang menarik. Dan kelas menengah pembeli hanya memperhitungkan ini pertama -tama.
Chevrolet Latsetti konsonan Amerika-Italia terdengar menarik. Ya, dan hatchback itu sendiri terlihat energik dan menarik: profil penuh gaya, punggung yang spektakuler. Dia akan memiliki sedikit agresivitas dan bertahan, pesaing.
Seorang mitra yang diuji oleh waktu dan dihangatkan oleh simpati konsumen Nissan-Almer. Tampaknya pemula yang energik dan modis akan dengan mudah menempatkannya di kedua pisau bahu. Kami tidak akan terburu -buru dengan kesimpulan.
Seperti yang sering terjadi, pasangan yang sempurna tidak berhasil. Hatchback Nissan-Almer memutuskan untuk secara serius menunjukkan kekuatan, mengamankan dukungan tidak hanya konfigurasi yang paling mahal, tetapi juga mesin 1,8 liter yang dipasangkan dengan senapan mesin. Chevrolet Latsetti secara nyata lebih murah, lebih sederhana dalam bidang energi. Tapi, saya pikir, unit modern (1,6 liter, 109 hp dengan mekanik) masih akan bersaing dengan 116-kuat dengan transmisi otomatis. Dan kemudian, Almer lebih sederhana, dan Latsetti lebih mahal.
Untuk cinta dan perhitungan
Siapa bilang Nissan-Almer sudah ketinggalan zaman? Tentu saja, dia menjadi bingung dalam beberapa tahun, tetapi dalam versi hatchback dia masih sangat bukan apa -apa. Cahaya, seluler, siluet dinamis, proporsi terverifikasi. Mungkin dia kalah dalam ukuran generasi terbaru yang merosot, tetapi tidak dalam desain.
Di dalamnya adalah orang Jepang klasik. Pada awalnya, dalam kombinasi tampilan abu -abu dan hitam ini tidak ada yang bisa dipegang. Untuk saat -saat itu, sementara saya mencoba mengingat ketika saya bertahan di Almer, mobil berubah menjadi kenalan lama. Pada hak -hak pemilik, ia memungkinkan saya untuk duduk dengan nyaman, menawarkan paket yang mahal: kelegaan, tempat penampungan kulit, pemasangan iklim, dan tampilan informasi yang sangat besar. Pada mobil yang lebih sederhana, kami akan puas dengan AC, radio konvensional, dan tiga pengendali iklim mikro.
So-So: Meskipun pendaratannya nyaman, rasanya kisaran penyesuaian longitudinal kursi dipilih. Tinggi akan ramai di sini. Pemilih kotak yang sedikit kuno: seolah -olah berbeda dengan takhta terbaru, ia menawarkan skema tradisional dengan tombol overdrive. Kombinasi perangkat juga terlihat agak meregang. Tidak, itu, tentu saja, sangat bagus dibaca, tetapi speedometer dan tachometer dipisahkan. Kalau tidak, rasionalitas dan kenyamanan maksimum.
Di kursi belakang, sayangnya, dekat. Tampaknya ada cukup ruang di sini untuk dua orang, juga dengan margin. Tapi lututnya bertumpu pada bagian belakang duduk di depan, dan pemikiran tentang perjalanan panjang tidak menginspirasi.
Chevrolet Latsetti tampaknya mendengarkan dialog kami dengan Almer. Katakanlah, penampilan saya menarik, tetapi ini masih setengah dari keseluruhan. Bahkan dalam hal ini, rata -rata dalam hal peralatan, saya siap untuk berdebat dengan Jepang. Gearbox berlapis kulit dan tuas, AC, jendela listrik dan cermin dan kursi! Nah, cobalah untuk duduk. Merasa bedanya? Tidak mungkin Anda akan keberatan dengan tempat -tempat itu, terutama untuk kaki, lebih di sini, dan penumpang lebih nyaman.
Itu hanya saya kacau di tempat pengemudi untuk waktu yang lama: kursi didorong ke berhenti, tetapi ada sesuatu yang tidak begitu. Bagian belakang tidak akan menemukan posisi yang tepat, dan setelah menerimanya, tiba -tiba jatuh ke dalam lubang yang tidak terlihat dan Anda harus memulai dari awal lagi. Roda kemudi pegangan jelas berdiameter besar, ini memiliki kombinasi perangkat yang kompak dan cantik yang tampaknya tidak proporsional kecil. Stand kaca depan yang kuat (penghargaan untuk keselamatan pasif) jelas mengganggu visibilitas. Beberapa warna cahaya yang tidak lengkap hadir di mobil ini. Tuas gearbox didorong lebih jauh dari yang diperlukan, gerakan dan kejelasannya dibiarkan diinginkan. Pedal kopling karena beberapa alasan membuat Anda memutar kaki Anda. Saya ingat bahwa saya pernah mengalami ketidaknyamanan seperti itu di Nexia
Singkatnya, menilai semua keunggulan internal Latsetti, dalam simpati saya, saya cenderung menjadi orang Jepang yang lebih bijaksana (meskipun mahal) (omong -omong, dirancang dan diproduksi di Eropa!).
Wahana, tidak pergi
Menariknya, bahkan setelah melakukan perjalanan dengan Almer beberapa ratus kilometer, Anda berpikir untuk waktu yang lama: apa yang akan Anda keluhkan? Ini sangat baik pada gerakan yang sulit ini. Ya, itu berisik dan keras ketika melewati penyimpangan kecil, pedal rem hanya membutuhkan sirkulasi perhiasan yang sama. Tetapi secara umum, semuanya tidak buruk, dan yang paling penting jujur. Mesin dan mesin berinteraksi dengan sempurna. Hanya saat menyentuh Anda harus lebih berhati -hati dengan akselerator, menghindari brengsek dan tergelincir dari roda penggerak. Kalau tidak, respons damai yang mengatur, switching cepat dan lembut, keseimbangan mesin yang baik dalam hal kebisingan dan getaran.
Liontin tidak menunjukkan sesuatu yang supranatural, dalam pengelolaan ketajaman apa pun. Tapi apa yang bisa dilakukan Nissan dengan mudah dan nyaman. Bahkan jika Anda melebih -lebihkan kemampuannya di suatu tempat, ia akan memperingatkan tepat waktu. Mobil tidak menjanjikan lebih banyak dan menuntut agar itu beradaptasi dengannya.
Chevrolet Latsetti ternyata adalah Norovte. Motor dan mekaniknya yang agak cepat mudah menahan Almer. Mesin di sini adalah clockwork, dengan penangkapan yang nyata setelah 3000 rpm. Namun, ada sendok tar, transmisi yang diregangkan. Jika Anda dengan tulus memelintir motor, semuanya hebat. Tapi ada baiknya menjatuhkan panah tachometer di bawah tanda tiga seribu, Latsetti mulai ketinggalan, kehilangan disposisi yang cerah. Fakta bahwa ia lebih sederhana daripada Nissan terlihat terutama dalam kenyamanan akustik. Segera setelah suara starter terdengar, Anda sudah mengkhawatirkan. Dan kebisingan mesin dapat dibedakan dengan baik di kabin dari 25003000 rpm.
Pengaturan liontin yang diadaptasi sangat aneh di sini. Seolah -olah berbeda dengan lawan, Latsetti dengan sangat baik menelan benjolan kecil, tidak takut pada lubang yang dalam. Tapi dengan kecepatan tiba -tiba menjadi sulit dan melompat, seperti bola karet. Tampaknya saya hanya pergi ke sini di Almer, tanpa memikirkan apa yang di bawah roda. Dan yang ini terus -menerus menari di atas gelombang lembut, dengan hati -hati mengulangi profil mereka. Pada 110120 km/jam, getaran tak berujung mulai bosan. Tetapi ada baiknya tampil untuk pengampunan nyata, karena liontin mengingat janji temu mereka, mengunci lagi di jalan datar.
Karakter mereka tercermin dalam kemampuan kontrol. Terhadap latar belakang lawan, Latsetti keras, bahkan olahraga. Tetapi dalam tikungan cepat, gulungan padat dan bahkan tangki kecil tubuh tiba -tiba muncul. Dan meskipun mobil dikendalikan dengan andal, semua ini mempengaruhi keakuratan reaksinya.
Saatnya memikirkan apa yang lebih disukai? Mungkin vonisnya tidak mendukung Korea dengan nama Amerika-Italia. Untuk semua kecerahan sifat kereta luncur individualnya, pesaing Nissan-Almer terlihat lebih halus dan karenanya lebih disukai.

RINGKASAN
Nissan Almera adalah rasionalis yang nyaman dan praktis. Kebaikan yang sulit dalam hampir semua hal.
+ Interior fungsional, kemampuan kereta luncur seimbang, batang yang nyaman.
- Tutup untuk penumpang belakang, tidak nyaman pada penyimpangan kecil.

RINGKASAN
Chevrolet Lacetti menarik dalam nominasi terpisah. Tetapi secara umum, Anda mengharapkan lebih banyak dari seorang pemula.
+ Penampilan Eropa modern, peralatan dasar yang baik, nyaman untuk penumpang belakang.
- Kekurangan dalam ergonomi tempat kerja, kenyamanan akustik yang biasa -biasa saja.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov

Sumber: Majalah "mengemudi"