Chevrolet Epica Test Drive Sejak 2006 Sedan

Hukum Bisnis Kecil

Banyak kenyamanan untuk uang kecil adalah mimpi yang dihargai dari setiap pengendara. Hyundai-NF dan pendatang baru dari Kia-Magentis dan Chevrolet Epik (keduanya Majelis Kaliningrad) sudah dikenal di pasar kami dibandingkan oleh Mikhail Gzovsky.
Kia Magentis
Generasi kedua model disajikan di dealer mobil Detroit pada Januari 2005 dengan nama Optima. Di Rusia, lisensi telah dibuat dari akhir 2006.
Mesin: bensin 2.0 dan 2.7 liter (144 dan 188 hp).
Gearbox: mesin mekanik 5-speed, 4- dan 5-speed.
Konfigurasi: 6 Opsi.
Harga: 680 120840 000 Rub. ($ 26 10032 300).

Hyundai NF
Model ini melakukan debut mereka di Seoul Motor Show pada tahun 2004 dengan nama Sonata. Mobil kami dikenal sebagai NF.
Mesin: bensin 2.4 dan 3,3 liter (160 dan 233 hp).
Gearbox: mesin mekanik 5-speed, 4- dan 5-speed.
Konfigurasi: 7 Opsi.
Harga: $ 28 99039 490.

Chevrolet Epica
Pengembangan bersama General Motors dan Daewah, yang menggantikan Chevrolet Evang, telah meninggalkan jalur perakitan di Korea sejak pertengahan 2006. Di Rusia, sebuah majelis berukuran besar didirikan pada awal 2007.
Mesin: bensin 2.0 dan 2.5 liter (144 dan 156 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 5-speed otomatis.
Konfigurasi: 5 Opsi.
Harga di Rusia: $ 22 99030 430.

Ketika kami menyiapkan tes ini, saya tiba -tiba ingat hukum bisnis kecil yang sangat aneh, yang dirumuskan oleh ekonom Andrei Orlov, yang secara tidak sengaja menemukan suatu tempat di alam liar Internet. Saya ingin tahu apakah mereka akan bekerja dalam kaitannya dengan mobil?

Hukum Radius
Semakin jauh dari metropolis metropolitan, semakin tinggi kemungkinan dan lebih sedikit risiko. Di pinggiran, orang lebih sederhana.

Kurang dari seratus kilometer dari Moskow adalah kehidupan yang sama sekali berbeda. Di sini, di sekitar Serpukhov, tidak ada gloss metropolitan yang berteriak, tetapi mobil sangat mahal. Paradoks? Tidak sama sekali: banyak pekerjaan di Moskow, dan oleh karena itu masalah domofis transfigur yang nyaman sangat akut. Malam sebelumnya, saya yakin ini dari pengalaman saya sendiri.

Setelah mengambil Kia dari dealer mobil di pusat perintis tepat pada jam puncak, ia pindah ke perbatasan selatan kota. Kilometer pertama mengungkapkan fitur suspensi Magentis baru: itu lebih sulit daripada pendahulunya. Mungkin suhu hasil, yang turun ke minus 20 derajat, juga terpengaruh. Pada kesempatan pertama, saya berbalik dari jalan sempit dengan trem di tengah. Lubang dan sambungan aspal dengan rel tidak hanya menyebabkan goyang yang adil, tetapi juga bergema di kabin dengan booming. Tentu saja, tidak perlu berbicara tentang ketidaknyamanan yang serius, tetapi Anda masih mengharapkan sikap yang lebih hati -hati terhadap pengendara dari mobil besar.

Pada lapisan yang bahkan, Magentis mencoba untuk mengganti. Kebisingan ban bertabur hampir tidak menembus salon, hanya mesin yang terasa dengan akselerasi yang intens. Lebih tepatnya, ketika mencoba mempercepat dengan tajam. Mesin 144-tenaga kuda dua liter mampu lebih banyak, tetapi tidak dipasangkan dengan otomatis 4-speed lama. Kelambatannya memakan keuntungan dari tetangga streaming yang kurang kuat dengan jujur \u200b\u200bdiperoleh oleh mesin.

Setelah melompat ke jalan raya dan mendapatkan kecepatan jelajah, Magentis mulai menceritakan seluruh jalan dengan panjang dan mentransfernya ke roda kemudi, ada suara dari gulungan ban. Tetapi ayunan horizontal yang jauh lebih buruk: setelah setengah jam takjub tak berujung cukup lelah dan dipaksa untuk menurunkan kecepatan, terutama karena tidak repot -repot mengisi bahan bakar.

Adalah baik untuk bersembunyi lagi dari kegelapan dan beku di salon baru yang hangat! Segera saya mulai memperhatikan hal -hal kecil: dari mereka, kesan mobil terbentuk. Seseorang akan menarik penampilan yang ketat atau lampu latar biru-putih yang indah, dan dia akan membeli mobil hanya untuk mata yang indah. Tetapi pembeli pilih -pilih akan kesal tanpa menemukan penyesuaian setir demi keberangkatan. Dalam mesin uji, alih -alih kontrol iklim, AC biasa, sistem audio menolak untuk bermain MP3, dan kursi dengan bantal pendek dan tanpa sedikit pun dukungan samping tidak menyukai pakar kami. Mobil itu diperkirakan 28 ribu dolar, tetapi akankah pembeli memaafkan kesederhanaannya?

Hukumnya sangat bertenaga
Di Rusia, untuk hasil positif dalam bisnis kecil, 2025 upaya untuk satu yang sukses harus dilakukan.

Saya pikir pernyataan di perusahaan Hyundai ini akan dikonfirmasi tanpa ragu -ragu. Ingat bagaimana mereka merawat mobil Korea di awal 1990 -an? Dan sekarang Hyundai adalah salah satu pemimpin pasar! Orang Korea tahu bahwa orang Rusia itu baik

Hyundai-NF Anda menganggap sebagai mobil lunak. Tidak seperti Magentis, dia tidak mencoba bertahan di jalan terlalu banyak dan dengan cepat meluncur keluar dengan roda depan. Transmisi otomatis di sini persis sama dengan magentis, yang umumnya tidak mengejutkan: mobil dibangun di atas platform umum MG Concern Hyundai. Tetapi 400 kubus tambahan volume dan 16 hp Biarkan lebih jarang mendorong pedal ke lantai.

Pada rute, moskvaserpukhov nf juga menunjukkan penumpukan horizontal, namun, tidak begitu jelas. Tetapi kemudi dengan sensitivitas rendah menarik perhatian. Tentu saja, kegugupan yang berlebihan pada kecepatan tinggi mobil tidak berguna. Tetapi dalam hal ini, dia hanya mulai berenang di sepanjang jalan, memaksa untuk tegang. Dan begitu es kecil muncul, gemetar segera datang ke setir, yang membuat kontrol menjadi lebih jernih.

Dalam desain Hyundai tidak ada ide segar, dari kabin Anda menganggap mobil sebagai orang Amerika yang khas sepuluh tahun yang lalu. Ini tidak terlalu nyaman untuk orang besar: menyesuaikan kursi pengemudi bisa lebih murah hati. Getaran saat idle, kursi tanpa bentuk yang lembut sedikit dingin. Meskipun dibandingkan dengan sonata, yang digantikan oleh NF, mobil itu jauh lebih maju: bungkus hidrolik dengan kinerja variabel, suspensi belakang modern, keheningan di kabin, peralatan kaya dan ruang di belakang ... terlepas dari semua ini, nf beli Baik goyah maupun lumpur. Tidak menempatkan supervisor?

Hukum Kacamata Merah Muda
Semakin cepat Anda menghapusnya, semakin cepat Anda berdiri di atas kaki Anda. Lihatlah dunia dengan mata Anda sendiri.

Kerinduan bukanlah suasana yang saya dapatkan di belakang kemudi Chevrolet keesokan paginya. Hanya saja di beberapa pasar, nama ini adalah tekanan epik pada suku kata pertama. Terus terang, saya tidak mengharapkan wahyu dari Korea berikutnya dengan schildik Amerika. Ternyata, sia -sia! Epica bukanlah modernisasi pendahulu Evanda. Ini adalah mobil yang benar -benar baru, dikembangkan oleh Center Gabungan, General Motors dan Dau di Korea dengan mengawasi pasar Eropa. Magentis yang dibuat oleh orang Korea untuk Eropa dan Korea, tetapi untuk Amerika dan tidak ada yang lain. Persatuan Amerika dan Korea lebih produktif.

Chevrolet dalam konfigurasi paling mahal, dengan mesin 6 silinder. Perbedaan dengan Hyundai hanya 5 hp. Mendukung NF! Namun demikian, Epica mempercepat lebih cepat tidak hanya torsi yang lebih besar membantu, tetapi juga mesin cepat, yang memiliki satu langkah lagi. Ada juga mode manual, dan yang asli: menyalakan yang kedua, dan Anda melanjutkannya sampai penembak tachometer tergantung pada batas kecepatan.

Epica tidak selembut dan lilin seperti Hyundai, dan tidak berisik di jalan raya, seperti Kia; Itu berdiri dengan sempurna di jalan tanpa bereaksi terhadap hembusan angin. Pada kecepatan di mana dua lawan berkeringat, Epica dengan percaya diri memegang lintasan, dan rem informatif menginspirasi kepercayaan tambahan pada kekuatannya sendiri dan mobil. Tetapi waspada: kelemahan serius dari tidak adanya opsi sistem stabilisasi dalam daftar.

Epica memiliki yang terbaik dari kursi pengemudi tiga, layak untuk kualitas dan bahan. Jangan diskon penampilan yang efektif! Orang yang lewat -by

Orang yang akan dapat mengamati semua hukum pasar menang. Individualitas, penilaian kuat kekuatan mereka dan, tentu saja, harga yang dapat diterima. Hukum industri kecil dan otomotif dekat. Sebelumnya, jujur \u200b\u200bsaja, saya tidak memperhatikan ini ..

Mikhail Gzovsky: Milik kelas bisnis harus dikonfirmasi tidak hanya dengan tinggi
pada dimensi biaya dan mengesankan, tetapi juga sikap penuh perhatian terhadap hal -hal kecil. Untuk beberapa ratus skor, Chevrolet Epic lebih baik.

Kia Magentis melangkah maju dibandingkan dengan pendahulunya. Namun demikian, tidak semua orang akan menerima kesederhanaan kualitas dan dekorasi kereta luncur di kelas ini.
Penilaian Umum 7.5
+ Kelapangan di kursi belakang, penampilan modern, desain interior yang baik.
- Bahan dekorasi sederhana, dinamika biasa -biasa saja, keterlambatan dalam pengoperasian mesin, bukan profil kursi pengemudi terbaik, kebisingan dan penandaan dengan kecepatan tinggi.

Hyundai nf mobil besar dan lunak, di mana ia akan nyaman terutama untuk penumpang belakang.
Penilaian Umum 8.1
+ Kelancaran yang baik di jalan yang layak, kenyamanan akustik, ruang untuk penumpang belakang.
- Penyesuaian yang tidak memadai dari kursi pengemudi panjangnya, sensitivitas kemudi rendah, getaran idle.

Chevrolet Epica sedan luas yang paling seimbang dengan harga yang wajar, percaya diri di ruang terbuka Rusia.
Penilaian Umum 8.1
+ Perilaku percaya diri di jalan raya, bahan dekorasi yang baik, mesin yang dapat diterima, mesin modern, peralatan yang kaya.
- Clearance jalan kecil, bukan sofa belakang yang sangat luas, kurangnya roda cadangan berukuran penuh dan melindungi kompartemen motor.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"