Test Drive Crevrolet Cruze Sejak Sedan 2009

Chevrolet Cruze: Extreme Cruise

Kenalan pribadi kami dengan Chevrolet Cruze jatuh pada minggu yang sangat dingin itu, ketika suhu di Moskow jatuh ke lama -28 derajat Celcius. Nah, cek yang bagus untuk kesesuaian profesional untuk mobil yang mengklaim menjadi pemimpin baru dalam daftar favorit pengemudi Rusia yang keras.
Merek Chevrolet, yang mulia dari Camaro dan Corvette yang kuat, mengambil alih ceruk mobil anggaran, tidak dibedakan oleh desain yang nyata dan karakter yang cerah, tetapi kualitas yang dapat diterima dan terjangkau. Seperti yang diketahui Henry Ford, mobil untuk pembeli massal yang lebih menguntungkan daripada mobil eksklusif yang tidak dapat diakses oleh sebagian besar. Resep untuk popularitas Chevrolet di Rusia: mobil Daewoo Korea yang baik dengan salib emas prestise Amerika.
Cruze baru adalah cerita yang sama sekali berbeda. Dia dirancang untuk mengubah sikap mapan terhadap Chevrolet di Rusia.
 
Pertama -tama, Cruze bukan yang ditiru Korea di bawah Euro -American, tetapi mobil baru yang dikembangkan di platform global GM Delta II. Kekerabatan dengan hatchback Opel Astra dari generasi baru, yang membagi platform dengan Cruz, merupakan nilai tambah tertentu. Tim spesialis internasional bekerja di mesin. Saat ini, hanya badan sedan yang tersedia di pasaran, hatchback dan station wagon kemudian direncanakan.
Cruze tidak bisa disebut Faceless. Mordate, cincang, percaya diri, dengan lampu depan menyipit parah dan alis yang ketakutan, kami menyukai mobil seperti itu. Pada saat yang sama, orang perusahaan diamati dan dikenali. Siluet goreng dengan batang pendek dimahkotai dengan busur terus menerus yang halus dari garis atap rendah, garis pinggang diucapkan, kromium menekankan wajah. Sangat bagus!
Salon ini juga berorientasi pada pelanggan: konsol pusat mengerang ke bawah, dipangkas dengan plastik perak buram dan dimahkotai dengan monitor kecil, mengikuti tren yang sebenarnya dan menyerupai ponsel. Di bawah logo Chevrolet, roda kemudi yang memadai menyerupai mesin Eropa, bukan bus, dengan pasang surut yang tepat, bunyi bip biasa (dan bukan kunci kunci pada jarum rajutan) dan kunci kontrol radio yang berlokasi di bawah jempol. Perangkat disembunyikan dalam tiga oval krom memanjang di bawah kecenderungan yang berbeda dan diterangi dengan warna biru. Dari chip, prasasti Chevrolet yang disorot pada jeram logam yang menambahkan sedikit kilau premium. Tank untuk hal -hal - dengan karpet karet di bagian bawah. Dari opsi yang menyenangkan - cermin dengan pelapisan otomatis, sensor cahaya dan kontrol pelayaran.
Pelapis jaringan yang kusam dari kursi kecewa, serta sisipan kain yang tidak praktis pada torpedo. Kunci konsol pusat terlihat seperti cara orang dewasa, tetapi mereka tidak ditekan seketat dan terlihat seperti yang kita inginkan, dan karet karet dalam penampilan tidak memberikan upaya yang diinginkan, memutar, dan tergelincir. Masalah yang sama dengan tombol pada tombol tidak selalu mungkin untuk menekan pertama kali. Nyaman di kursi belakang, tetapi tidak ada cukup ruang di atas kepala, dikorbankan ke garis atap yang indah. Hal -hal kecil ini merusak kesan interior modis Chevrolet yang baru.
Dalam salju yang parah, dari mana pelayaran yang buruk bahkan memiliki Huds, tombol luar untuk membuka batangnya dengan erat, dan salon tidak disediakan. Oleh karena itu, untuk masuk ke bagasi, Anda perlu menarik kunci dari kunci pengapian setiap saat, ia memiliki kunci penemuan. Nozel beku dari mesin cuci tidak melakukan pemanasan bahkan dalam kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan. Inilah satu -satunya keselamatan untuk tempat parkir hangat dari pusat perbelanjaan besar dan berkeliaran di sekitar toko selama tiga jam.
Mobil, sayangnya, lebih terhormat untuk beku: kami, lebih mudah marah, dapat melambaikan tangan kami untuk mobil yang patut dicontoh dan dengan riang lari ke metro sementara komputer on -board melaporkan suhu yang sangat rendah dan pertunjukan menghambat gambar pada monitor. Cruz tidak pernah gagal dan dengan riang mulai setiap pagi. Motor itu melakukan pemanasan hingga suhu operasi, tetapi di kabin dengan cepat menjadi hangat dan nyaman. Pemanas kursi, yang, Cruze, dengan cara, memiliki tiga tahap, hal yang diperlukan dalam iklim kita.
Kursi pengemudi tidak berbeda dalam dukungan samping yang parah, tetapi mencoba untuk mengkompensasi cacat ini dengan sejumlah besar penyesuaian longitudinal dan vertikal, sehingga pendaratan yang sempurna dipilih segera. Tuas gearbox, pujian GM, tidak menyerupai pelari panjang, yang harus mengaduk bubur gigi di Lacetti, namun tidak berbeda jangka pendek.
Pada pengujian kami memiliki versi dengan mesin 1.8 liter 141-tenaga kuda dari Astra, tetapi motor itu membenarkan potensinya hanya dalam hal pengeluaran: bahkan mengingat beku, 13 liter per 100 km terlalu banyak! Anda hanya dapat membangunkan mesin pada 3500 rpm, sebelum itu bereaksi terhadap akselerator, dengan sangat lamban, hanya dengan sedih melolong. Motor kedua yang terjangkau 1,6 liter dari Lacetti, dengan kapasitas 109 hp.
Roda kemudi menyenangkan untuk dipelintir dengan satu jari di tempat parkir, tetapi dalam berputar dengan kecepatan tidak memiliki umpan balik yang jelas, jadi Anda harus baja dan menyesuaikan lintasan. Dengan restrukturisasi yang tajam, ada risiko mendestabilisasi mobil terhadap reaksi akut, Anda harus terbiasa dengannya. Tetapi dalam mobil lurus luar biasa dalam bentuk yang cukup lembut, nyaman, patuh dan relatif tenang, memungkinkan untuk tidak melihat ketidaksempurnaan jalan. Jadi Anda dapat mengemudi selama beberapa jam tanpa kelelahan sedikit pun.
Chevrolet Cruze adalah mobil yang bagus untuk setiap hari. GM-People berhasil membuat mobil Eropa dengan salon yang nyaman dan modis serta penampilan menarik yang cerah. Mesin tidak dapat membanggakan ambisi olahraga Astra baru, yang dibangun di atas platform yang sama, jauh lebih menyenangkan dalam hal ini.
Di hampir semua pasar Cruze, Lacetti menggantikan, tetapi di Rusia kedua model akan dijual secara paralel. Biaya Cruze mulai dari 540.000 rubel untuk uang ini ditawarkan sedan dengan mesin 1,6 liter 109-tenaga kuda dan transmisi mekanis, ABS, 4 airbag, sistem audio, lift listrik depan, menyesuaikan kolom kemudi dengan ketinggian. Di antara keunggulan penting adalah roda cadangan berukuran penuh. AC dan memanaskan kursi depan harus membayar masing -masing 30.000 dan 6.000 rubel. Dengan demikian, harga minimum pelayaran mencapai 576.000 rubel. Sebagai perbandingan, Ford Focus Vsevolozhsk, yang ingin dikalahkan Cruze, harganya dari 584.400 rubel (529 400 menurut bagian saat ini): sedan dengan mesin 100 liter 100-horseper, disesuaikan dan ketinggian roda kemudi, penggerak listrik dan ketinggian listrik dan cermin samping pemanas, dua airbag, ABS dan AC.
Peralatan Cruze yang paling terjangkau dengan biaya mesin otomatis dari 616.500 rubel. Biaya mobil dengan mesin 1,8 liter mulai dari 611.500 rubel. Harga maksimum dapat digunakan untuk 800.000 rubel untuk mobil dengan mesin 1,8 liter, otomatis, kulit, dll.
Svetlana Aleeva
 
 

 

Sumber: Carclub.ru