Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Tentara Salib

Ukraina belum berlaku untuk jumlah kekuatan mobil terkemuka. Namun demikian, itu tidak berhenti menyenangkan pembeli dengan berita kelas dunia. Salah satu Chevrolet Aveo terakhir. Fakta bahwa mobil yang berkumpul di Zaz dianugerahi salib bermerek mengatakan banyak. Lagi pula, mitra umum General Motors tidak memberikan tandanya kepada siapa pun.
Aveo yang tampan
Sejauh ini, hanya sedan dengan mesin 83-tenaga kuda 1,4 liter dibuat di Zaporozhye. Mobil kota terbaik yang nyaman dengan mesin anggaran tidak mempengaruhi dengan pertanian balap, tetapi sesuai dengan norma -norma Euro II, dalam jumlah sedang adalah ekonomis dan sangat diperiksa dalam kerumunan jalanan.
Dalam perjalanan, versi untuk lebih banyak driver temperamental adalah hatchback lima -ruang dengan mesin satu setengah jam dengan kapasitas 86 liter. Dengan. Dan dalam waktu dekat, pembeli akan ditawari opsi ketiga: unit enam belas -valve akan mempertahankan volume 1,4 liter, tetapi akan ada lebih dari 94 kuda. Ada tipe keempat, super -ekonomi 1150 cm dan 82 liter. Dengan. Hanya saja tidak mungkin dia akan diminati di latar belakang yang lain, dan bahkan bersama kita, di mana mereka lebih suka perjalanan cepat.
Gaya Aveo dikembangkan di perusahaan Italdephasis. Keputusan dalam semangat mode saat ini. Jadi, mobil itu dibuat cukup tinggi: 63 mm di atas teman sekelasnya dau-sens (Zr, 2004, No. 6). Pada lumen jalan, ini, sayangnya, tidak tercermin. Menurut pengukuran kami (seperti yang seharusnya menurut Gost, dengan massa lengkap, yaitu, dengan tangki di dalam tangki, lima penumpang dan 50 kg kargo di bagasi), bahkan kurang dari sensasi yang sama , hanya 120 mm. Jelas, mobil ini tidak dirancang untuk dikendarai di jalur, yang masih ada kelimpahan. Meskipun secara lahiriah Aveo terlihat lebih lewat karena lengkungan beroda yang luas dengan pemilihan yang kuat, mengisyaratkan bagian -bagian besar. Roda Serial 175/70R13 dan bahkan diizinkan untuk pemasangan 185/60R14 kecil untuk ceruk tersebut. Mungkin para pencipta hanya ingin menyeimbangkan secara visual jendela samping, dengan siluet mobil yang tinggi, yang jelas terlalu sempit. Bilah avant -garde lainnya adalah sudut yang sangat besar antara kap mesin dan kaca depan. Ternyata dengan penuh gaya dan untuk aerodinamika bermanfaat. Dan dalam kombinasi dengan pendaratan pengemudi yang tinggi, itu memberikan ulasan yang sangat baik, hampir seperti di mini-wen.
Leitmotif interior adalah lingkaran. Tampaknya para desainer tidak mengeluarkan kompas dari tangan mereka. Di perusahaan ini, kepala bola tuas gigi terlihat penuh gaya, tidak kuno.
Layar dengan indikasi waktu, juga bulat, dilakukan dari panel instrumen ke kaca depan. Solusi yang spektakuler, hanya saja tidak jelas mengapa, pada saat yang sama, pada jam, perangkat pensinyalan dengan pintu yang tidak tertutup, dan rekannya, memberi tahu squeezer, tetap di panel instrumen.
Duduk di dalam mobil itu nyaman, tetapi tidak mudah untuk menetap pertama kali. Misalnya, bagian atas panel instrumen diblokir oleh roda kemudi. Kolom tidak disesuaikan harus menolak bagian belakang kursi. Tetapi kemudian tinjauan jalan tengah memburuk dengan metode coba -coba. Handrail mengintai di atas kepala penumpang depan. Jika bagian belakang kursi dipasang dekat dengan vertikal (ketinggian salon Aveo memungkinkan), maka kontak dengan candi tidak dapat dihindari. Jelas, sesama pelancong jangkung punya alasan untuk memiringkan punggung lebih hampa. Tetapi bagian belakang tidak harus diadaptasi: kedua kaki itu luas dan kepala. Untuk sampai ke langit -langit, Anda harus mengenakan ayah! Di belakang kursi depan kanan, meja plastik lipat dengan dudukan gelas disediakan. Aeroflot, dan tidak lebih! Benar, tidak jelas mengapa seorang kolega tidak memiliki opsi ini di sebelah kiri.
Riddance yang bagus
Di dataran, Aveo ternyata lincah secara tak terduga, mengingatkan pemain cadangan yang akhirnya dirilis di lapangan. Sensasi mengkonfirmasi data tes penerimaan pabrik, di mana mobil dipercepat hingga ratusan 11,9 detik. Kasus dalam karakterisasi torsi adalah maksimum (123 n.m) dicapai pada 3000 rpm.
Tetapi pada kenaikan pertama yang lebih atau kurang curam sekitar setengah kilometer, mesin 1,4 liter terasa sakit. Saya ingat bahwa nenek Nexia dengan motor dengan daya yang hampir sama naik ke atas dalam satu napas. Perbedaan ini adalah biaya untuk rasa takut. Badan Aveo 70 kg lebih berat, tetapi sepenuhnya memenuhi persyaratan terbaru untuk keselamatan pasif, termasuk braket.
Sangat menyenangkan untuk dicatat bahwa dalam mode apa pun mobil tetap cukup nyaman. Berkat isolasi suara yang bagus, kebisingan mesin tidak mengganggu bahkan pada kecepatan tinggi. Suspensi yang agak kaku dibuat untuk jalan yang baik pada yang nyata bisa bergetar. Tetapi bertentangan dengan harapan, titik kelima (dalam bahasa Compoiers, poin H) tidak terasa seperti ini. Rupanya, getaran macet di kursi (sangat nyaman, omong -omong). Namun jika perlu, kepadatan suspensi tinggi muncul. Akibatnya, mobil menunjukkan penanganan yang baik dan stabilitas terminal tinggi.
Nah, Cross Chevroletovsky Aveo menerima dengan benar. Dan pantas memakainya!

Kepala desainer Zaza Sergey Filipenko:
Liontin Aveo secara struktural sama dengan sensasi McEferson di depan dan semi-tergantung pada balok berbentuk P dari belakang. Perbedaannya hanya dalam kekakuan elemen elastis di AVEO lebih tinggi. Mobil ini difokuskan pada jalan rata -rata normal, di mana suspensi keras memberikan indikator stabilitas dan penanganan terbaik.
Leonid Sapozhnikov. Foto oleh Penulis

Sumber: Majalah "mengemudi"