Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan

Aveo dengan "otomatis"

Menurut pendapat koresponden AI, sedan ini terlalu nyaman
 
Tidak ada yang berhenti bermimpi tentang Chevrolet Corvette, tetapi untuk mengendarai Chevrolet Aveo. Tapi, mungkin, bahkan jika anggaran keluarga memungkinkan Anda untuk menampung beberapa kuda besi di kandang rumah, tidak masuk akal untuk menolak praktis dan disesuaikan dengan baik dengan kondisi kota sedan - pekerja keras selalu diperlukan. Selama bulan itu bahwa Platinum menghabiskan mobil ini di versi teratas, dan penulis baris ini, dan jurnalis lain yang benar -benar ditugaskan untuk kepraktisan dan keandalannya, ia tidak pernah mengecewakan kami. Namun demikian, secara pribadi, saya - mungkin karena kaum muda dan karakteristik karakter - akan lebih suka versi yang lebih sederhana dari mesin Korea yang cantik ini.
 
Harga dan kualitas
 
Lebih mahal dari $ 16.630 sedan AVEO tidak ada. Versi inilah yang diuji. Secara umum, harga untuk model ini di pasar Rusia mulai dari $ 11.150. Misalkan, saya tidak akan memperhatikan modifikasi 1,2 liter dalam konfigurasi yang terlalu sederhana, tetapi untuk membayar lebih dari seribu dolar untuk transmisi otomatis, sedangkan tersebut Tangan kanan cukup kuat dan kakinya tidak gagal - tidak. Mengapa - Saya akan mengatakan sedikit nanti, jika ada yang tertarik, tetapi untuk saat ini saya akan membagikan kesan utama. Ini terdiri dari sensasi yang luar biasa tentang kelapangan di dalam, dan berkualitas tinggi, yang luar biasa untuk mesin yang terlihat ringkas, Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya -organisasi ruang ini.
 
Bagi mereka yang tidak ingat laporan musim semi di AI dari test drive pertama (kemudian, omong -omong, mobil dengan gearbox otomatis tidak disajikan), saya akan menginformasikan: sedan lebih panjang, 40 mm lebih lebar 40 mm lebih lebar , dan 10 mm di atas. Hatchback. Jumlahnya tampaknya tidak memukau imajinasi, tetapi dalam kenyataannya mereka membuat sedan itu terasa lebih luas dan nyaman. Di depan gratis, kursi pengemudi dilengkapi dengan sandaran tangan, namun, tidak dapat disesuaikan dengan tinggi dan karenanya tidak terlalu nyaman bagi saya. Tetapi rentang penyesuaian kursi itu sendiri cukup cocok, bahkan jika Anda harus memutar rol anakron untuk mengubah sudut kemiringan (dan pada saat yang sama tinggi) dari bantal dan sudut kemiringan punggung. Kolom kemudi bergerak hanya ke atas/ke bawah, tetapi ini cukup untuk merasa nyaman. Kursi cukup tangguh, dengan sedikit dukungan samping.
 
Tidak kalah pentingnya bahwa ada cukup ruang di belakang dua orang yang bahkan sangat besar atau tiga kulit sederhana untuk merasa nyaman dan dapat bertahan dalam perjalanan panjang. Semua ini, percayalah, diuji dalam praktik. Volume kompartemen bagasi adalah 400 liter, selain itu, kursi belakang dilipat seluruhnya atau di bagian.
 
Saya sangat senang dengan kualitas hasil akhir. Jelas bahwa plastik dalam mesin anggaran ini, menurut definisi, tidak bisa terlalu mahal dan lembut, tetapi ini tidak mencegahnya menjadi berkualitas tinggi dan dipilih dengan rasa. Selain itu, detailnya disesuaikan dengan rapi satu sama lain, tidak ada celah berjalan, semuanya diverifikasi. Dan di versi teratas, interior juga menghidupkan kembali pelek krom di sekitar perangkat dan sisipan lampu untuk logam. Tapi, yang paling penting, semuanya dari remote control kecil dari penggerak listrik dari cermin lateral, ke panel sistem iklim - di tangan. Kunci kontrol sistem audio dengan pemutar CD dilakukan di bawah setir. Akhirnya, mobil memiliki isolasi suara yang sangat bagus - dibandingkan dengan teman sekelas lainnya.
 
Ada, dari sudut pandang saya, dan kesalahpahaman. Pertama: Seperti di sebagian besar mobil berasal dari Korea, dan bahkan dari Jepang, instalasi iklim di Aveo bekerja dengan cara yang aneh. Tidak ada keraguan tentang AC, jika diinginkan, salon dapat diubah menjadi lemari es. Tetapi di offseason, elektronik mulai bergantian, seolah -olah dia tidak dapat segera memahami apakah akan menghidupkan sistem pendingin pada suhu tertentu, atau, sebaliknya, sistem pemanas. Dan dapat dengan mudah menggunakan AC di +8 overboard. Anda harus membantunya secara manual. Kedua: Untuk menampilkan data yang diperlukan dari komputer di -board ke layar kecil di tengah dasbor, Anda harus menekan pada pin di sebelah kiri - tidak terlalu nyaman. Selain itu, untuk beberapa alasan, komputer tidak menunjukkan data tentang konsumsi bahan bakar rata -rata. Mungkin tidak
 
Kebajikan yang jelas
 
Apa yang pasti akan menarik bagi pemilik Rusia Aveo Sedan adalah perasaan liontin yang tak tertahankan. Mereka secara mengejutkan elastis dan intensif energi. Selain itu, sensasi ini tidak hilang dengan beban mobil yang layak. Properti yang sama berkontribusi pada kemampuan kontrol yang baik dan prediktabilitas perilaku mesin, terutama jika dilengkapi dengan cakram 15 inci dengan karet normal. Gulungan tubuh dalam Vihi terlihat, tetapi masih belum kritis. Aveo sensitif terhadap roda. Pembongkaran atau Skiden dimulai - bagaimanapun, Anda menekan pedal akselerator, dan roda penggerak depan langsung menarik mobil. Hal utama adalah tidak menjadi takut dan tidak kehilangan gas - Anda bisa mendapatkan garis besar yang tidak menyenangkan dari buritan, tetapi tidak ada sistem stabilisasi.
 
Di roda kemudi selalu merupakan gambaran yang dapat dimengerti tentang apa yang terjadi di bawah roda. Pengaturan progresif dari bungkus hidrolik dirasakan, yang membuat roda kemudi dengan kecepatan rendah, dan dengan peningkatan kecepatan mesin mengurangi efeknya pada roda kemudi. Rem yang dilengkapi dengan ABS juga bagus.
 
Sedangkan untuk mesin 1.4 liter, sangat hidup, dan memungkinkan Anda untuk pergi dengan sangat cepat. Jika bukan untuk satu tetapi
 
Tidak jelas berlebih
 
Ini, atau surplus ini, dari sudut pandang subyektif saya - otomatis. Dalam kondisi operasi perkotaan, keuntungan mobil dengan transmisi otomatis jelas, dan tidak masuk akal untuk berdebat dengan ini. Tapi kotak - kotak - Perselisihan. Yang Aveo dilengkapi dengan jelas bertahan dalam waktu dan, mungkin, pada akhir abad terakhir. Dia tidak hanya perlahan bereaksi terhadap pasokan gas, tetapi benar -benar makan tenaga kuda dan torsi yang dikeluarkan motor. Dengan selera petak yang patut ditiru, yang bukan untuk kalori di masa depan.
 
Faktanya, ini ternyata merupakan set kecepatan yang jelas melambat dan pengeluaran bahan bakar yang berlebihan. Misalnya, Anda perlu mempercepat dengan tajam, dan Anda membawa pedal akselerator ke lantai. Panah tachometer langsung melompat ke zona merah, mesin meledak dengan raungan, dan mobilnya dengan perlahan -lahan mulai mengemudi lebih cepat. Raungan ini mereda ketika kotak berpikir apa yang dibutuhkan, dan melewati saat roda depan.
 
Saya tidak berbicara tentang fakta bahwa motor 1,4 liter akan lebih cocok untuk variator. Biarkan transmisi otomatis menjadi. Saya bahkan siap untuk menerima fakta bahwa dalam mobil kelas ini tidak perlu memasok mesin dengan mode pemilihan manual, meskipun ini adalah pilihan yang sangat berguna. Ini jauh lebih berguna daripada mode penahanan yang ada - pada kenyataannya, tidak berharga dalam mobil modern, yang tidak memungkinkan untuk mempromosikan mesin. Tetapi sulit bagi saya untuk setuju dengan kerugian - kekuatan, speaker, bahan bakar, yang disediakan oleh kotak otomatis yang ada. Dari sudut pandang saya, ini terlalu banyak pembayaran untuk kenyamanan tambahan.
 
Adapun konsumsi bahan bakar rata -rata, angka 7.0 yang dinyatakan oleh pabrikan, saya dapat dengan aman mengatakan, diremehkan. Menurut perhitungan saya yang paling sederhana, Aveo dengan transmisi otomatis makan 12 liter per 100 km. Terutama dalam kemacetan lalu lintas, dan bahkan dengan AC.
 
Namun, di Olimpysk, orang yang tenang, terutama wanita itu, untuk menghemat kenyamanan saat bergerak mungkin tampak sama sekali tidak berguna. Selain itu, dalam hal rasio harga/kualitas, Aveo memiliki sangat sedikit pesaing, bahkan jika dilengkapi dengan senapan mesin.
 
Daniil Smirnov
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 18 (107), 2006]