Sedan Chevrolet Aveo (Kalos)

Obat untuk prasangka

Ketika tidak ada yang bisa dipilih di negara kita, lebih mudah untuk hidup. Mobil -mobil itu hampir tidak memiliki merek (dan bahkan lebih dari model), karena orang -orang cukup untuk fakta memiliki roda, dan ada beberapa detail yang sudah tertarik pada detailnya. Pria Soviet dengan bangga berkata: Saya membeli mobil. Dan jauh dari selalu melengkapi yang mana. Sejak itu, di belakang orang -orang kami, kereta prasangka terbentuk baik di era sosialisme yang lapar, atau segera setelah akhirnya, ketika semuanya tiba -tiba muncul, tetapi sekali lagi bukan untuk semua orang ...
 
Riwayat penyakit. Prasangka serius di kepala pengendara kami biasanya tidak kurang dari tiga yang dikeluarkan dalam bentuk pertanyaan. Yang pertama adalah panel depan lembut (yang juga disebut torpedo)? Yang kedua - bagaimana dengan kekuatan motor? Ketiga - Apa yang kita miliki dengan kemampuan kontrol di sini?
 
Dan dengan pertanyaan seperti apa yang muncul dari seseorang terlebih dahulu, adalah mungkin untuk menentukan usianya, dan tingkat pengabaian, dan lingkaran mobil tempat ia dibentuk.
 
Kebiasaan mengetuk jari di panel depan tetap dari Lada. Seseorang yang mulai di belakang kemudi enam, sampai usia tua mempertahankan keyakinan bahwa ini adalah martabat yang sangat penting di dalam mobil, dan jika panelnya sulit, ini bukan mobil. Tetapi orang yang tidak memperhatikan kekerasan plastik adalah muda tidak hanya dengan jiwa, tetapi juga, kemungkinan besar, dengan tubuh, karena kemungkinan besar ia memulai hidupnya di belakang kemudi, dan mempertimbangkan kekakuan karakter dari karakter dari karakter mobil, dan bukan sifatnya struktur.
 
Kekuatan dicintai oleh mereka yang memiliki studebecker dengan standar, yang diketahui bahwa ia memiliki tiga kali, atau, lebih mungkin, volga dengan 98 hp yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang diketahui penduduk Gorky bagaimana menceritakan SAE Sehingga agar SAE itu sehingga ternyata 110 hp yang kurang memalukan. Selain itu, kerinduan akan motor yang kuat bagi orang -orang secara mandiri dari parameter dan kemampuan mobil lainnya, dan dengan itu mereka menilai kecepatan, konsumsi bahan bakar dan dinamika, tanpa mempertimbangkan torsi, atau transmisi transmisi.
 
Pemahaman yang menyakitkan tentang kemampuan kontrol sebagai karakteristik utama mobil terjadi pada populasi negara itu dengan munculnya koran mobil yang dipenuhi penuh, kelompok ahli yang direkrut dari penguji laboratorium pengontrolan dan kehalusan jalan raya di jalan raya of of the Highway of of the pabrik mobil. Surat kabar itu dibaca oleh seluruh negara dan belajar tentang kemampuan kontrol. Jika para ahli berasal dari laboratorium keselamatan pasif, toksisitas atau tes sumber daya, negara ini akan menyukai disiplin ilmu yang sama sekali berbeda.
 
Perlakuan
 
Chevrolet Aveo adalah obat dari ketiga prasangka sekaligus. Dan apa yang sangat menyenangkan, obat ini tidak memiliki efek samping dan, seperti obat penuh, ia diobati pada usia berapa pun. Chevrolet Aveo adalah mobil yang indah. Sedikit internasional secara lahiriah, sebagai rata -rata Eropa, yang dapat dianggap sebagai pencapaian yang sangat serius, mengingat tempat kelahirannya yang tidak menjadi Eropa. Tetapi studio Jiujiaro begitu terampil membentuk penampilan mesin, merampas kontradiksi sehingga Aveo segera dianggap sebagai mobil yang sangat harmonis. Dan hanya dengan menempatkannya di bawah terik matahari, Anda melihat dari jenis elemen eksklusif yang ia ciptakan. Tepi yang jernih dan hampir tajam di sepanjang tubuh, terutama di bagian bawah pintu dan di atas sayap ke sayap, dan pada saat yang sama siluet yang halus. Inilah keterampilan Jiujiaro. Kami belum dapat menggabungkan keparahan stroke dengan garis lunak.
 
Secara resmi, Chevrolet Aveo milik Kelas B, yaitu, dalam ceruk yang sama dengan Tavria dan semua Cossack sebelumnya. Dan menurut kabin, dia lebih Muscovite-2141. As expected to a car that fulfills modern safety requirements and the wishes of clients on ergonomics, Chevrolet Aveo, a rebirth belonging to the class in formally, but in many ways stepping into class S. Widely, freely, there is where to stretch out and bagaimana duduk. Tidak mungkin untuk mendapatkan sarung tangan yang dilemparkan ke sofa belakang dari kursi pengemudi - Anda tidak akan mencapai, jauh.
 
Dan mobil yang indah, luas, dan perancang ini memiliki panel depan yang keras. Padat seperti niat panji untuk mencuri alkohol dari gudang. Dan mata yang tajam dari mantan master dari enam akan melemparkan pesan panik tentang ketidakefektifan plastik ke otak. Dan kemudian, alih -alih penolakan yang dipanen dan keteguhan kekecewaan yang lengkap, pemikiran yang paling mungkin adalah pengampunan refleks dan mobil secara keseluruhan (untuk bahan kerdil yang tidak pantas seperti itu), dan panel depan itu sendiri, yang sangat indah, dieksekusi Dengan konjugasi detail yang jelas, apa yang akhirnya menjadi acuh tak acuh, dari mana itu dibuat. Lagipula, itu tidak mengoceh dan terlihat sangat baik ... dan semakin lama Anda duduk, dan bahkan lebih baik - Anda pergi ke Chevrolet Aveo, semakin cepat Anda berpisah dengan prasangka ini.
 
Tapi Aveo memiliki motor hanya 1,4 liter! Enam yang sama, yang, meskipun bukan teman sekelas, tetapi masih bagi banyak orang, titik referensi, dasar awalnya 1,6 liter, dan standar sepanjang masa, puluhan, baru -baru ini juga 1,6. Bagaimana cara hidup? Meskipun tidak ada yang menuntut kelincahan atau kekuatan dari Cossack dan semua orang puas dengan mesin liter dan, kebetulan, konsumsi bahan bakar yang unik sebesar 14 liter per 100 km (yang katalog dealer mobil Jenewa untuk tahun 1981 adalah impassif bagi dunia) . Di AVEO, indikator ini jauh lebih baik, Jenewa yang sama menunjukkan bahwa biaya maksimum yang mungkin dari bensin adalah 10,5 L/100 km, meskipun parameter resmi pabrikan bahkan lebih sederhana - 8, 6 L/100 km di kota siklus.
 
16-Valve Chevrolet Aveo Motor 1.4 Assault. Bahkan dengan mempertimbangkan seberapa jauh ia mendahului rekayasa dunia, tampaknya volumenya lebih besar. Melakukan kekuatan 94 hp. Selain itu, elastisitas mesin sedemikian rupa sehingga tidak berhenti untuk menarik bahkan di gigi kelima saat berakselerasi dengan 40 km/jam, memungkinkan Anda untuk memulai secara dinamis sehingga sudah mencapai 100 km/jam pada yang kedua, dan itu tidak menarik tentang kemungkinan yang membatasi, karena setelah 160 km/setelah 160 km di jalan umum di lumpur musim dingin, itu menjadi cemas bagi orang lain, yang, meskipun mereka beralih ke mobil asing dengan siluet yang tidak biasa, masih belum sebagai gesit dalam reaksi, seperti yang dipersyaratkan oleh temperamen Aveo. Beberapa kilometer mengendarai mobil dengan motor volume ini juga dapat menyembuhkan prasangka Soviet kedua. Lebih menarik untuk tidak memberi tahu pengemudi tentang mesin, tetapi setelah perjalanan, tanyakan: Nah, berapa harganya di bawah kap? Lalu hiburlah dengan parameter yang akurat dan nikmati kejutan di wajahnya yang melebar. Dan tentu saja, Aveo sangat cepat karena gearbox gearbox yang dipilih secara berlebihan, yang sangat sesuai dengan karakteristik motor: aliansi yang sukses.
 
Mereka yang telah tumbuh pada kemampuan kontrol dan kehalusan surat kabar menganggap sangat penting untuk mengetahui cara terbang dengan cepat dari jalan, jika terburu -buru dengan kecepatan maksimum. Meskipun aturan jalan bersikeras bahwa bahkan sedetik sebelum kematiannya, tidak ada gerakan tajam ke samping! Hanya memperlambat dan tunggu bagaimana itu akan berakhir. Dan jika, alih -alih menangani dan kehalusan, saya benar -benar ingin mencoba mobil sesuai dengan metodologi laboratorium keselamatan pasif, maka yang lainnya tidak berguna: ini adalah kargo informasi tambahan, dilukis dengan redundansi emosional.
 
Anda dapat memeluk pilar atau memotong tanah terbuka dengan bumper tanpa pengetahuan yang tidak perlu, tanpa akal sehat, dan secara umum tanpa kemampuan terkontrol. Dan pada saat yang sama lebih disukai pada sesuatu yang lebih sederhana, tidak begitu indah, berkecepatan tinggi dan nyaman. Prasangka ketiga pria kita ini adalah yang paling berbahaya. Anda tidak dapat punya waktu untuk menyingkirkannya selama hidup. Tetapi mereka yang memiliki kekeraskepalaan dan tindakan kelola diri yang melebih -lebihkan dapat mencoba mencari garis di mana penanganan berakhir di Aveo. Pencarian akan lama. Mobil itu siap membawa pengemudi yang paling bodoh. Dan karena dia dapat diandalkan dalam reaksi, memprediksi dalam perilaku dan juga naik dengan sangat baik, ada harapan bahwa pencarian yang ditargetkan untuk masalah akan dengan cepat lelah dan akan mungkin untuk hanya pergi, bersukacita pada seberapa nyaman dan wajar mobil ini ditemukan.
 
Pemulihan
 
Ingat bagaimana 10 tahun yang lalu, bank memamerkan kemampuan mereka dalam iklan televisi: layanan ini cepat, dan pegawai yang cerdas, dan penyimpanan, dan memberikan pinjaman. Dan kemudian mereka semua tiba -tiba lebih bijaksana dan terdiam. Karena jika semua ini tidak, maka ini bukan bank. Apakah Chevrolet Aveo memiliki kontrol daya hidrolik, AC, ABS, paket listrik, cakram cor, kabut, dll? Jika mobil modern tidak memiliki ini, maka ini bukan mobil. Aveo adalah mobil modern yang nyata.
 
Roda kemudi yang sangat menyenangkan, ditutupi kulit, seperti alasan kekang kuda yang terlatih: terletak di tangan dan tidak memerlukan gerakan yang tidak perlu. Pedal di tempat yang biasa tidak perlu pencarian atau kecanduan. Dan pedal rem dipasangkan dengan ABS yang sangat benar berperilaku dengan pengekangan dan, dalam kasus sistem anti -sircus, merespons dengan getaran yang rapi dan hampir tidak mencolok. Apa yang sangat menyenangkan, ABS bekerja di ujung pedal. Tetapi gearbox harus terbiasa dengan pekerjaan gearbox. Pertama, ke algoritma untuk menyalakan gigi belakang. Dia berjalan sepanjang lintasan ke kiri dan terdepan, seperti pada sembilan kita, tetapi dia diasuransikan oleh cincin, yang harus diraih dengan jari ke atas. Tidak ada yang rumit, tetapi sejak zaman Opel lama, dengan kejam dilemparkan ke negara kita di awal Perestroika, banyak yang sudah kaya dari keputusan ini. Dan masih belum terlalu jelas di mana gigi ketiga berada. Yang pertama, kedua, keempat dan kelima di tempat, dan hak ketiga dari lokasi yang biasa. Anda dapat terbiasa dengan ini dalam waktu sekitar lima menit, tetapi beberapa kali pertama, setelah mengayunkan tuas di dinding tuli kesalahpahaman KP, Anda merasa tidak nyaman.
 
Tapi Aveo berjalan dengan baik. Sulit bagi seseorang yang telah bertarung dengan mesin domestik untuk menyesuaikan diri dengan persyaratannya, sulit untuk memahami apa itu mobil Kelas B modern, yang memberikan kesenangan yang luar biasa. Suspensi yang sangat baik, intensitas energi yang begitu berhasil dikonfigurasi sehingga tidak mungkin untuk mengalami ketidaknyamanan, apa pun pelapis atau di luar mereka Aveo selama pengujian. Insulasi kebisingan juga melebihi ekspektasi dan meninggalkan kesan sebagai kelas di atas dari mobil. Kompornya sangat sukses. Pada mobil yang ditujukan untuk Eropa, saya terus -menerus harus berurusan dengan sistem pemanas yang menciptakan angin sepoi -sepoi yang menyegarkan di salju Rusia, yang juga mengurus tidak terlalu panas ke kaca depan, dan tetap acuh tak acuh terhadap kejutan penumpang pembekuan. Dan di Aveo kompornya sangat baik, yang, omong -omong, akan tampak akrab bagi pemilik rata -rata enam.
 
Selain keunggulan yang jelas ini, Aveo memiliki beberapa fitur menarik. Lampu depan yang lebih rendah yang terletak di bawah bumper, yang oleh kebanyakan orang mengambil kabut, pada kenyataannya - dimensi. Ketika saat senja Anda memutar pegangan lampu, merekalah yang dinyalakan, memberikan sumber utama cahaya, dan selain itu, hanya dua lampu sederhana dalam fakta blok. Indikator belokan depan juga sangat berhasil. Ini adalah dua bumerang lebar di bawah lampu depan, dengan sangat baik menunjukkan arah, dengan cerah memberi tahu tetangga di sungai dan, yang paling penting, pejalan kaki. Ketika sinyal belokan yang begitu besar mulai berkedip pada Aveo, itu dapat dilihat sekaligus. Dan dari kebiasaan, yang lebih mungkin dengan tanda plus, adalah celah vertikal misterius di pintu pengemudi. Mirip dengan saluran udara. Tapi tidak ada yang meledak darinya. Dan itu dimaksudkan untuk kartu diskon. Itu ditempatkan setidaknya lima. Meskipun sulit untuk memahami mengapa mereka ada di pintu.
 
Seorang dealer yang peduli, setelah menyiapkan mobil ini untuk pengujian dalam kondisi musim dingin, mengisapnya dalam karet bertabur yang sangat baik, Michelin Ivalo, menuangkan non-beku penuh tanpa bau ke mesin cuci, dan pemutar CD Blaupunkt memasang pengujian. Produsen itu sendiri mengandalkan sesuatu yang serupa, karena fungsi manajemen sebelumnya digandakan pada setir. Perawatan yang sangat menyenangkan.
 
Benar -benar sehat
 
Chevrolet Aveo dikandung dengan indah, dilakukan dengan baik, dilengkapi dengan sempurna. Dan, selain keunggulan yang jelas ini, ia memiliki keuntungan lain - kesempatan untuk sembuh sekaligus dari tiga prasangka Soviet. Bahkan dari empat. Chevrolet Aveo dapat menyembuhkan yang lain - dari tampilan arogan, yang secara keliru dianggap sebagai kepala tinggi dan yang masih disertai dengan produk dari Asia. Di Eropa dia adalah Chevrolet, tetapi pada kenyataannya, seperti yang sudah diketahui banyak orang, ini adalah Kalos Daewoo Korea. Sebuah mobil yang tidak ditakuti orang Amerika untuk mempercayakan nama mereka.
 
Teks: Sergey Aslanyan
 

Sumber: Majalah Mkobil