Tes Drive Bonus Chery Sejak 2009 Hatchback

Selamat tinggal sayang

Hasil Bonus Chery Operasi Jangka Panjang
Selamat tinggal sayang. Bayi, perpisahan. Dan saya akan jatuh teh untuk dijual kepada Anda. Garis-garis t-shirt naumenko muncul di kepala saya selama pengisian bahan bakar terakhir dari Bonus Chery, di depan perpisahan. Sepasang kilometer tetap ke salon dealer, dan saya mulai memilah momen paling cerdas dalam memori, yang terjadi pada mobil dan dengan saya selama kencan kami yang berlarut-larut.


Sensasi utama yang tersisa setelah pengoperasian kelelahan bonus Chery dan sensasi ketegangan mengenal pemilik mobil domestik atau mobil asing tua. Aku bosan dengan mobil ini, lelah menonton, memperbaiki, dan hanya tiga bulan telah berlalu sejak awal tes. Satu-satunya penghiburan adalah konsumsi bahan bakar kecil. Sejak publikasi terakhir, kami melakukan perjalanan sekitar satu setengah ribu kilometer, yang kami berhasil untuk mengunjungi SPBU lima kali dan tuangkan 166,3 liter bahan bakar dalam jumlah 4500 rubel. Konsumsi bahan bakar rata-rata akibatnya telah tumbuh hingga 11,2 liter per seratus kilometer jarak tempuh.


Biaya rata-rata untuk setiap waktu tes disimpan pada level 9,6 liter per 100 kilometer. Di satu liter, sembilan puluh detik mobil drive sekitar 10,4 kilometer.


Selama tiga bulan kami digulung 6343 kilometer, saya mengunjungi pompa bensin 17 kali dan 610 liter yang dituangkan dalam jumlah 16.500 rubel. Jika Anda menilai hanya bensin, maka setiap kilometer biaya dua rubel enam puluh kopecks.

Memberikan mobil saya memutuskan untuk menghitung pengeluaran potensial pada pengoperasian mobil sepanjang tahun. Tarif pajak transportasi untuk kategori mobil dengan kapasitas 101-125 tenaga kuda adalah 20 rubel untuk 1 angkatan: untuk bonus 109-kuat akan harus membayar 2180 rubel. Kebijakan Osago (Moskow) dari Chery Bonus biaya 4752 rubel.

Sedangkan untuk CASCO, maka variasi harga adalah dari 23 ribu rubel hingga 87 ribu rubel, tergantung pada perusahaan asuransi dan layanan layanan yang disediakan, tetapi sebagian besar perusahaan menawarkan kebijakan dengan program standar dengan harga 35 ribu rubel hingga 55 ribu, dan harga rata-rata kebijakan ragu-ragu di area 45 ribu rubel. Saat menghitung Casco, kami melanjutkan dari parameter berikut: Wilayah Operasi Moskow, mobil dalam garansi, dibeli dengan uang tunai; kebijakan tahunan disusun pada satu pembalap yang telah mencapai usia 25, dengan pengalaman mengemudi 5 tahun. Mobil dipasang alarm pabrik dan pabrik sistem anti-pencurian, jumlah pembayaran kompensasi tidak agregat, dan perbaikan yang dilakukan pada STA agen.

Jika kita berbicara tentang pemeliharaan, maka Chery Bonus harus mengunjungi stasiun layanan setiap sepuluh ribu kilometer dari run atau 12 bulan operasi, tetapi sidang pertama maka mobil melewati untuk mencapai ribu kilometer pertama atau setelah enam bulan pertama operasi mobil. harga eceran direkomendasikan oleh perusahaan dan pemeliharaan (termasuk bahan habis pakai) tergantung pada daerah dan dibagi menjadi lima kelompok. Jadi, T-1 biaya 1590-2650 rubel, kemudian-2 3383-4843 rubel, T-3 4553-6073 rubel, T-4 7286-8986 rubel, dan biaya norma-jam dari 600 ke 1000 rubel.

Pada kenyataannya, harga layanan di Moskow dan wilayah Moskow akan lebih tinggi dari yang direkomendasikan: TO-1 akan biaya 2120-7226 rubel, kemudian-2 dari 4155 sampai 10.000 rubel, kemudian-3 dari 5160 sampai 10.000 rubel, kemudian-4 dari 5.000 ke 11.300 rubel Dan biaya rentang norma-jam 800-1250 rubel. Harga berlaku untuk pertengahan November 2011.

Tapi kualitas layanan pelanggan rendah di atas perusahaan China ini di Rusia masih bekerja dan bekerja. Sebuah kartu dealer di website Chery resmi perlu meng-upgrade dan komentar.

Misalnya, di salah satu dealer bonus tidak diambil secara resmi, di merek lain Chery tidak melakukan sama sekali. Tapi itu masih polbie! Kami bertemu dengan Frank Rudeness, dengan menelepon dealer di Podolsk dekat Moskow: Ale Who, apa layanan ini? Dan ini diperlukan untuk layanan, menjawab suara pedesaan kasar. Atas permintaan untuk mendikte layanan telepon kami mendengar jawaban seperti itu: itu harus dicari, sial! SHA Berkomunikasi dengan ceroboh dengan kami dan karyawan Remzon lokal. Untuk waktu yang lama saya tidak dapat memahami masalah, dan pertanyaan tentang biaya menjawab ini: yang pertama harganya sekitar empat ribu, dan kemudian perlu menonton setelah inspeksi. Biaya suku cadang, tentu saja, ia juga tidak bisa menelepon.

Beberapa dealer sedang mengunyah dan berangkat dari kartu pemeliharaan peraturan yang direkomendasikan oleh perusahaan dan pada yang pertama tidak mengubah oli (setidaknya kami diberitahu di telepon), meskipun ini jelas dieja dalam buku layanan. Dan ini ada di wilayah Moskow! Bayangkan apa yang terjadi di pusat-pusat regional?

Jadi, kami menghitung berapa banyak uang yang harus menghabiskan pemilik Bonus Chery di masa depan untuk tahun pertama operasi saat berlari 30 ribu kilometer. Kami merangkum pajak transportasi, asuransi Casco dan Osago, empat pertama (!) Biaya bensin (seperti yang ditunjukkan oleh operasi kami, akan memakan waktu sekitar lima dan setengah ribu rubel per bahan bakar per bulan): 2180 rubel (pajak transportasi) + 40000 rubel (memutuskan untuk mengambil harga kasco tepat di bawah aritmatika rata-rata kami) + 4752 rubel (osago) + 2120 rubel (harga rata-rata direkomendasikan 1000) + 4113,81 rubel (harga rata-rata direkomendasikan 10000) + 5313,05 rubel (harga rata-rata 20000) + 8136 17 rubel (harga rata-rata yang disarankan 30000) + 66 ribu rubel (bensin AI-92 selama 12 bulan).

Total: 132 ribu 615 rubel dan tiga kopecks. Atau, sekitar 35 persen dari biaya mobil!


Di beberapa sudut, bonus Chery terlihat cukup bagus.

Jadi, selama tahun pertama operasi, setiap kilometer akan menelan biaya 4 rubel 42 kopeck sebulan dalam operasi 11 000 51 rubel dan 25 kopecks, dan setiap hari di 363 rubel dan 33 kopecks. Namun, perhitungan kami tidak memperhitungkan biaya terkait seperti instalasi pensinyalan tambahan, kunjungi cuci mobil, membeli set ban musim dingin, mengatur biaya pengendara, dan suku cadang. Oleh karena itu, jumlah aktual pengeluaran untuk tahun ini cenderung hampir mencapai 150 ribu rubel. Jadi, untuk dua setengah tahun operasi bonus, Anda, pertimbangkan, bayar mobil lain!

Dan sekarang tentang kejutan yang menyajikan bonus selama operasi, tetapi pada awalnya saya akan menjawab pertanyaan tentang salah satu pembaca tentang konsumsi minyak. Beberapa konsumsi yang ditingkatkan di mobil kami, saya tidak memperhatikan, oli mesin tidak makan, kebocoran di bawah tenda tidak menemukannya juga.

Pada ribu kilometer keempat, petugas kebersihan dari sisi pengemudi mulai membersihkan gelas untuk membersihkan kurang efisien. Fitur lain, yang dimanifestasikan sejak awal operasi mobil: saat mengemudi, mesin diskon momentum dengan beberapa penundaan. Anda menghapus kaki dengan pedal akselerator, dan belokan masih bergoyang untuk yang kedua di posisi yang sama. Namun, efek seperti itu dapat ditemukan bahkan pada mesin Korea, misalnya, pada Hyundai Genesis Coupe.


Tapi saya tidak berhenti mengagumi bagasi besar dan nyaman salah satu truf utama gelandangan kecil Cina.

Dengan manuver aktif atau pengereman keras dari kedalaman suspensi depan, dentang metalik terdengar. Tetapi menurut saya bahwa ini adalah fitur konstruktif: Kemungkinan besar, mata air lunak dibakar tentang sesuatu dengan belokan dengan kompresi yang kuat.

Namun, semua ini adalah hal-hal kecil. Lebih buruk lagi bahwa selama ketiga bulan telah dipresentasikan secara aktif oleh pembuangan sinyal berhenti yang sebelumnya dijelaskan. Akibatnya, mereka menyalakan modal, dan tidak ada manipulasi dengan pedal rem tidak membantu. Itu terjadi larut malam, dan di tangan, tentu saja, tidak ada spanner, tidak ada tang untuk menyesuaikan kesenjangan secara mandiri antara pedal dan sakelar sinyal berhenti pegas. Itu tetap hanya untuk menghapus terminal dari baterai. Tetapi kemudian saya membantu mengeluarkan email, saya membuat gasket tipis memotong selembar kertas, melipatnya beberapa kali dan memasukkannya ke dalam kesenjangan antara sakelar dan pedal. Membantu! Setelah kejadian ini, saya sudah lupa tentang masalah ini selamanya, dan, pada fungsi berhenti, penyempurnaan saya tidak mempengaruhi tekanan sekecil apa pun pada pedal, lentera menyala tanpa penundaan.

Ketika mobil bertukar 4520 kilometer, ternyata di baki di mana roda cadangan disimpan, air jatuh. Awalnya saya berdosa pada segel pintu bagasi, bagaimanapun, falsefield, yang merupakan gandar dari organitas dengan kain yang terpaku, kering. Jadi, air merembes melalui palet kebocoran.

Kejutan berikut ini sudah menunggu onset lima ribu kilometer bola lampu dengan kunci pas pada kombinasi perangkat. Bahkan, tidak perlu khawatir tentang pengaturan pabrik, dijahit di Cina dan menyerupai pemilik tentang perlunya inspeksi profilaksis. Jika dia tidak mengganggu Anda, Anda dapat dengan mudah naik ke-2, setelah itu dealer akan mematikan dealer.

Dan ingat, dalam publikasi kedua, kami berbicara tentang apa roda depan yang disapu? Akibatnya, dengan jarak tempuh 4616 kilometer, disk yang tepat direnovasi pada mesin. Untuk 600 rubel yang cukup masuk akal, kami memutar disk, tetapi master memperingatkan bahwa tidak mungkin untuk menghilangkan getaran dari getaran awalnya dipimpin. Siapa produsen disk? Pabrik roda kremenchug? Lalu tidak ada yang bisa dikejutkan, menyimpulkan master dan mendaftarkannya di alamat perusahaan ini. Siap dan saya berlangganan setiap kata sebagai muscovite dengan pengalaman.

Tapi aku harus bersukacita tidak lama. Pada bulan Oktober, ketika berlari 6817 kilometer, saya menabrak roda kanan depan di lubang lain. Hasilnya dapat diprediksi: kap terbang ke hutan, pelek yang dimasak, dan setelah beberapa waktu ia menurunkan ban itu sendiri. Tidak ada ban dan pompa di bawah sisinya, saya harus meletakkan ban cadangan. Lebih jauh seperti dalam anekdot.

Di malam hari, saya pergi ke jalan yang sama dengan pasangan dan memperingatkan Sanya, lihat keduanya, sekarang ada lubang. Ledakan! Dan lagi roda cadangan sudah mendengus di dara yang sama. Di ban terdekat, di mana saya sesuatu docking, tuan untuk panci kelima dari sledhammer memperbaiki pelek. Rupanya, kekuatan Surga setelah mereka berjalan-jalan, dan sudah pada malam hari di jalan raya Gorky, saya masih menemukan ban di mesin bergulir, di mana saya harus meninggalkan 2400 rubel untuk perbaikan, menyeimbangkan, dan membuat tiga roda diameter lima belas .

Perlu dicatat bahwa dalam perwakilan Chery dengan pemahaman berhubungan dengan masalah kita dan membantu penggantian lampu yang rusak. Tentu saja, kunjungan kami pada bulan Oktober dengan layanan menelepon, namun, di sini kami belajar banyak hal menarik. Penggantian perakitan headlight memakan waktu sekitar satu jam. Menurut tindakan tuannya jelas bahwa dengan Bonus Chery dia harus berurusan dengan untuk pertama kalinya. Namun, para pelayan ternyata berpengalaman dan dengan cepat menduga bahwa pembongkaran bumper depan diperlukan untuk mengganti lampu depan, yang benar-benar memakan sebagian besar waktu. Berbicara dengan Tuan, saya menyadari bahwa bonus masih jarang terjadi pada layanan ini terutama, mobil-mobil datang ke yang pertama, jadi tidak ada gunanya berbicara tentang statistik kerusakan.

Sementara karyawan Pusat Teknis menutup telepon dengan mobil, saya punya waktu untuk memeriksa bagian bawah mobil, dan di sini saya sedang menunggu beberapa temuan yang tidak menyenangkan. Di tempat cat chip mulai mekar ambang pintu! Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dirilis pada musim semi 2011 dan berlari hanya tujuh dengan ribuan kilometer kecil dari Mei hingga Oktober tahun ini. Lantai dan bawah mobil di area lengkungan roda belakang.

Saya secara khusus menghabiskan jari saya di berbagai bagian bawah dan tidak berbicara dengan anti-korosi. Kesimpulan tentang ketahanan korosi logam membuat diri mereka sendiri. Dan dalam pelengkapnya untuk semua yang saya temukan bahwa selain sistem buang, panci minyak, selang sistem pendingin, power steering dan AC, di zona bahaya, dan drive clutch shutdown dapat dengan mudah rusak selama kurangnya mengemudi di jalan yang buruk. Kabel rem parkir di bawah balok suspensi belakang berlalu di tempat yang rentan.

Kembali ke editor, saya menemukan dokumentasi teknis untuk bonus dalam bahasa Inggris. Jadi, menurut data pabrik, pembersihan jalan minimum mobil adalah 130 milimeter, dan tidak ada yang 162 milimeter, yang kami bicarakan presentasi di musim semi ! Ini dikonfirmasi oleh pengukuran roulette sendiri.

Di akhir pekerjaan, Master menggulung troli mekanik optik dan menyesuaikan lampu depan. Selanjutnya, pada jalan yang tidak menyala, saya perhatikan efek dari lampu depan mulai bersinar lebih baik. Jadi sebelum itu, mereka tidak disesuaikan dengan benar? Dan ini adalah pertanyaan lain bagi Zazz, karena mobil kami (ternyata) terganggu juga sudut-sudut pemasangan roda?

Saya belajar tentang berapa banyak penggantian lampu depan kiri adalah dengan pembeli yang biasa: dari 8550 dan sudah mencapai 11 ribu rubel dengan detailnya! Sorotan Anda lebih murah daripada 7.400 rubel, Anda tidak akan menemukan di wilayah Moskow, dan di beberapa dealer itu hilang dalam stok, item tersebut harus menunggu.

Untuk menaikkan pertanyaan, saya ingin naik mobil seperti itu atau tidak, saya pikir itu tidak sepadan. Tapi saya akan menjawab: Tidak! Saya sekarang akan memaksakan semua momen negatif yang terkait dengan karakteristik konsumen atau kualitas mengemudi yang biasa-biasa saja, tetapi cukup daftar kerusakan bonus utama: bouncing di pintu pengemudi, roda kemudi pemotong kiri, stempel, pegangan distribusi aliran udara, Yang tidak dapat diinstal dalam mode bertiup kaca depan, terminal baterai non-akurat ditambah, roda lunak, roda cadangan palet pas dan bawah, yang mulai berkarat. Bukankah itu dilanggar hanya dalam beberapa bulan operasi dan beberapa ribu kilometer? Dan apa yang akan terjadi pada mobil seperti itu dalam satu atau dua tahun atau tiga?

Dan jangan menarik dengan murah dari mobil Cina! Perhitungan dasar kami telah menunjukkan bahwa eksploitasi bonus akan terbang ke pemilik masa depan dengan satu sen. Menurut pendapat saya, harga merah mobil ini bukan 350 dan bahkan 320 ribu rubel, tetapi maksimal 250-300 ribu. Dan bahkan dalam kasus ini, saya tidak akan mengambil risiko membeli Chery, tetapi saya akan melihat lade Grant.


Bonus Chery, sebagai refleksi dari seluruh industri mobil Cina: Hari ini, mobil yang dirancang di kerajaan tengah masih bukan mobil penuh, tetapi semacam mekanisme untuk gerakan. Selain itu, mekanisme, berkumpul dengan buruk dan, yang lebih penting, dirancang dengan kesalahan perhitungan yang mengganggu.

Dan biarkan saya dituduh bias terhadap industri otomotif Cina atau di Piara Avtovaz, tetapi percayalah, di Tolyatti, Anda masih dapat membuat mobil normal. Bahkan terlepas dari kurva tangan, tempat terkutuk, dll. Biarkan hibah - bukan mobil paling nyaman dan bukan yang paling sempurna, tetapi murah, hardy, semua tahan dan relatif aman. Dan bagi saya, ini adalah hal utama, dan bukan menjaganya seperti port USB dan kaca penurun otomatis. Dan di provinsi Cina Anhui, di mana markas Chery berada, tampaknya masih menganggap negara kita sebagai pasar liar dan ramah, di mana mereka akan membeli apa pun.

Jadi mengapa mobil-mobil Cina terus digunakan di kalangan Rusia walaupun rendah, tetapi permintaan berkelanjutan? Jawabannya sederhana: Ya hanya karena pembeli Rusia, sayangnya, masih belum belajar memisahkan butiran dari pelacur. Itu dilakukan pada pembungkus yang indah, peralatan yang kaya dan label harga yang menarik. Tentunya Bonus Chery Ada banyak pembela yang akan mengatakan, kata mereka, membeli, kita pergi dan tidak berpikir, dan semuanya baik-baik saja. Tuhan Tuhan! Biarkan saya salah, tetapi saya akan meminta pemilik mesin ini hanya tentang satu hal: Hati-hati mendorong bonus Chery dan secara ketat mengikuti aturan lalu lintas. Dan intinya di sini tidak dalam moralisme murah

Secara umum, perpisahan, bonus Chery, Bonus Chery, perpisahan. Saya katakan itu tanpa sedih, tetapi juga tanpa sukacita tanpa emosi. Kami saling lelah, kami perlu bersantai.

Peter Bakanov

Eksploitasi:
Mileage dari awal adonan 6343 km
Total jarak tempuh mobil 7185 km
Konsumsi bahan bakar 9.6.

Spesifikasi Bonus Chery.
Jenis Mesin Bensin R4
Volume Kerja 1497 cm
Maks. Daya, HP / RPM 109/6000
Maks. Momen, nm / rpm 140/4500
Drive Type Front.
Transmisi mekanis 5 kecepatan
Liontin Depan Independen, Musim Semi, McPherson, dengan Stabilizer
Suspensi belakang semi-dependen, musim semi, dengan stabilizer
Rem cakram depan, drum belakang
Dimensi (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Basis roda, mm 2527
Berat Batasan, KG 1200
Maks. Kecepatan, km / jam 160
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 16
Konsumsi Bahan Bakar (Combo), L / 100 km 7.2
Volume tangki bahan bakar, l 50
Ukuran ban 185/55 R15
Harga dari 379 999 gosok.
 

Sumber: Majalah Motor [November 2011]