Tes Drive Bonus Chery Sejak 2009 Hatchback

Bonus hitam.

Tes Bonus Chery yang tahan lama: Minggu kedua.

bonus Chery Experimental Ash terus berakhir kilometer melalui jalan modal dan regional. Terakhir kali, kami memberi tahu Anda tentang kelebihan dan kekurangan mobil, sekarang saatnya untuk menceritakan tentang masalah yang telah muncul selama pengoperasian Cina.

Untuk memulai, berapa banyak mobil makan bahan bakar. Seperti dalam kasus mobil garasi lain, pengoperasian bonus Chery berlalu, sebagian besar di ibukota, dan konsumsi bahan bakar kami mengukur amatir: kami tidak memiliki tabung yang ditentukan, berjalan secara ketat dan teknik khusus. Kami, seperti penggemar mobil lain, kami mengoperasikan mobil dalam mode normal kami pergi bekerja, berbelanja, untuk mengunjungi teman. Mobil mengunjungi pompa bensin saat ini ketika lampu residu bahan bakar menyala. Secara alami, dalam jumlah kami ada beberapa kesalahan terkait dan dengan gaya naik, dan dengan jarak yang kami lewati sampai pengisian bahan bakar berikutnya, dan dengan jumlah bahan bakar yang sibuk, tetapi selama operasi jangka panjang, kami telah menerima variasi kecil dari data, sehingga hasilnya ternyata cukup bisa dipercaya.

Secara umum, kami perhatikan bahwa nafsu makan dalam Bonus Chery ternyata cukup sederhana dan mobil tidak sering membebani kunjungan ke pompa bensin. Jadi, mobil itu mengendarai 2858 kilometer, menghabiskan 270 liter bensin ke-92 dalam jumlah 7.300 rubel. Kami mengunjungi Benzokolone tujuh kali, ternyata, rata-rata, kami menuangkan sekitar 38,5 liter bahan bakar ke tangki. Konsumsi bahan bakar minimum per 100 kilometer jarak untuk seluruh layanan adalah 8,4 liter, dan maksimum - 11,1 liter, rata-rata disimpan pada level 9,4 liter.

Dengan demikian, ternyata bahwa pada satu liter mobil drive dari 10,6 kilometer di suatu tempat, dan satu kilometer telah berlalu, mengingat biaya bensin, biaya 2 rubel 55 kopecks. Memang, ada sesuatu yang memuji, karena konsumsi paspor bahan bakar yang diklaim di kota Bonus Chery adalah 9,7 liter, dan mobil kami 80 persen trek roda di jalan-jalan Moskow. Pada saat yang sama, kita tidak akan pergi dengan kecepatan kura-kura, tetapi kita bergerak dalam irama yang sama dengan peserta lain dalam fluks perkotaan.

Dan sekarang tentang cacat dan masalah yang telah muncul pada awal operasi mesin. Tidak punya waktu untuk pergi dan satu kilometer dari tempat mobil itu diserahkan kepada saya, saya perhatikan bahwa setir dengan gerakan lurus sedikit memotong ke kanan. Rupanya, sudut roda roda terganggu.

Terakhir kali, kami menulis bahwa untuk mesin anggaran, salon dikumpulkan layak, kesenjangan antara detail interior kecil dan halus. Ya, pengemudi di sekitar plastik kaku mengelilingi plastik kaku, tetapi hubungi saya setidaknya satu mobil baru lebih dari 370 ribu rubel, di mana dekorasi interior akan dibumbui dengan bahan berkualitas tinggi. Dari saya sendiri, saya akan menambahkan bahwa pada suatu waktu saya memiliki kesempatan untuk naik Lada Priora, Lada Kalina dan pada Daewoo Nexia setelah beristirahat dan untuk semua mobil ini saya memiliki lebih banyak pertanyaan dalam hal keakuratan detail, seragam celahnya dan kualitas plastik itu sendiri.

Namun, tanpa sendok, tar dalam bonus juga tidak dikenakan biaya. Ketika mengemudi di sekitar jalan yang tidak rata atau dengan aspal kasar, mereka mulai mengoceh bagian dalam pintu pengemudi, mereka juga bangkit dan ketika dia membanting. Di tempat-tempat itu akan mengubah segel pintu, mengoceh perakitan pedal saat mengemudi dengan roda depan. Trik internal kombinasi visor perangkat (yang berdekatan dengan kaca) ternyata menjadi kurva.

Setelah setengah ribu kilometer mulai menyala secara spontan ke atas kaki. Kemungkinan besar, kesenjangan yang diinginkan antara sakelar sinyal berhenti pegas kecil dan pedal rem, yang menekannya kapan berada di posisi kerja. Akibatnya, setelah setiap pers pada pedal atau guncangan atau pitching mobil (bahkan mesin pedal yang baik dapat diberi label dengan kontak milimeter) tetap tertutup. Satu-satunya jalan keluar adalah agar pas dengan pedal rem kaki saya terbalik. Jika, selama parkir panjang, masih mungkin dilakukan, maka Anda dikeringkan dengan berjalan kaki saat bergerak atau berhenti pendek di depan lampu lalu lintas - memberatkan dan tidak aman.


Yang paling mengerikan adalah bahwa pemberhentian sinyal tiba-tiba menyala bahkan selama gerakan, membingungkan driver lain.

Selain itu, ketika berlari pada 2100 kilometer, sebuah mobil mempresentasikan kepada kami kejutan yang tidak menyenangkan untuk alasan yang tidak dapat dipahami selama tempat parkir, kontak ditutup, dan mobil telah berdiri sepanjang malam dengan stop sinyal sampai baterai duduk. Saya harus memisahkan, tetapi kemudian mencacak lagi kastil penutup batang, di mana buaya berbaring, serta kunci semua pintu, kecuali untuk pengemudi, hanya bekerja di hadapan listrik pada jaringan di papan tulis . Tidak mungkin untuk membuka kunci itu, karena kastil tidak memiliki larva. Dalam hal ini, pemilik harus melakukan trik akrobatik untuk merangkak dari kursi pengemudi ke sofa belakang dan di sana, manja, turunkan bagian belakang kursi dan merangkak ke dalam kompartemen kargo.

Perbaikan intensif jalan di Moskow hampir semua jalan raya utama yang dimulai oleh kota saat ini, juga mempengaruhi keadaan mobil kami. Insiden pertama terjadi ketika berlari 1438 kilometer. Ketika aspal diubah pada cincin transportasi ketiga, pekerja jalanan tidak repot-repot menghaluskan sendi antara lapisan jalan yang berbeda. Tidak memiliki waktu untuk menolak sampai berhenti total, roda depan bonus dengan pukulan berwujud terbang ke ambang batas seperti itu. Hasilnya adalah topi dekoratif plastik yang hilang dan tepi yang sedikit macet dari roda depan kanan, yang memberi tahu diri sendiri getaran cahaya dengan kecepatan 90-100 kilometer per jam. Saya harus mencari ban untuk memperbaiki disk. Sayangnya, dalam lokakarya di mana kami naik banding, tidak ada peralatan khusus untuk mengedit disk, tetapi salah satu master berjanji untuk menyelesaikan masalah. Kami tidak punya waktu dan mengedipkan mata, ketika dia mengeluarkan palu dan sepasang pukulan akurat mengembalikan seluruh pandangan. Anehnya, setelah getaran yang kasar mengedit, getaran praktis menghilang.

Insiden kedua terjadi setelah seribu kilometer, ketika di jalan raya Leningrad dari bawah roda belakang berkendara ke depan menembak batu hancur dan memecahkan tutup transparan dari lampu depan kiri.

Masalah lain dengan jarak tempuh 2.700 kilometer terjadi secara eksklusif dalam kesalahan saya. Ketika Anda pertama kali berkenalan dengan bonus, kami telah menulis bahwa pembukaan mobil mobil kecil, jadi Anda harus naik jalan yang tidak rata dengan sangat hati-hati. Seperti dalam air tampak

Setelah dalam gelap di dekat daerah pedesaan, saya tidak batubara batu bulat di semak-semak. Saya memarkir sesuatu secara normal, manfaatnya adalah salah satu di dalam mobil, tetapi saya mengambil kembali kapal penumpang dengan barang bawaan mereka. Mobil itu menyipit sedikit, tetapi ternyata sudah cukup untuk mendorong batu dengan tepi bawah bumper saat menggerakkan bagian belakang. Akibatnya, celah itu melanjutkan plastik, dan di sisi bawah memotong sepasang klip plastik, mengikat perisai tanah.

Dalam catatan sedih ini, kami masih berhenti, tetapi tes panjang berlanjut dan kami masih memiliki sesuatu untuk diceritakan tentang mobil. Setelah beberapa waktu, kami akan membagikan tayangan Anda tentang bagaimana Bonus Chery akan dan dikelola, pertimbangkan biaya asuransi, ceritakan tentang pesaing dan apa lagi yang terjadi pada orang Cina kita. Bersambung. Dan jika Anda memiliki pertanyaan tentang mobil ini - tulis! Kami pasti akan mencoba memenuhi permintaan Anda.

Eksploitasi:
Mileage dari awal tes 2858 km
Mileage Mobil Umum 3372 Km
Konsumsi bahan bakar 9.4.

Spesifikasi Bonus Chery.
Panjang, mm 4269
Lebar, mm 1686
Tinggi, mm 1492
Basis roda / izin, mm 2527/162
Berat Batasan, KG 1200
Volume engine, CM3 1497
Daya, tenaga kuda / ob-min 109/6000
Torsi, nm / ob-min 140/4500
Waktu akselerasi dari 0 hingga 100 kilometer per jam, dari 16
Kecepatan maksimum, kilometer per jam 160
Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan, L / 100 km 7.2
 

Sumber: Majalah Motor [September 2011]