Test Drive BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Convertible

Untuk pecinta cinta

Dalam keluarga BMW-Z4, kenyamanan lebih rendah daripada temperamen.
Suatu hal yang luar biasa: Mobil mahal merek Jerman bergengsi ini, yang telah dijual di Rusia sejak tahun 2003, tidak akan sering bertemu di jalan. Dan Anda pasti akan menemukan siluet yang cepat, yang jelas tidak dibuat untuk mengepul kemacetan lalu lintas Moskow. Tetapi di jalan raya Anda tidak dapat melacaknya: dia akan bersiul rendah di atas aspal dan bersembunyi dari mata. Ini dia, Rogster BMW Z4.
Tiga tahun lalu, majalah itu sudah menulis tentang dia (Zr, 2003, No. 8), tetapi itu adalah mobil dengan kotak manual. Dan pada mesin lima kecepatan ini, yang juga memungkinkan Anda untuk secara berurutan memilih transmisi dengan tuas pada roda kemudi. Dan mesin di sini adalah apa yang Anda butuhkan: bukan versi ekonomi dua -liter, 150 hp, dirilis untuk mempertahankan permintaan di negara bagian, dan tiga -liter dalam -line enam dengan kapasitas 266 hp. Di bawahnya tudung panjang dicat, yang mengatur nada untuk seluruh penampilan mobil. Bayangkan kelas seperti apa yang akan terjadi jika dimensi tudung ditentukan oleh sekitar empat silinder. Perlu ditambahkan bahwa mesin BMW terus -menerus ditingkatkan. Dan generasi tiga mesin yang lebih kuat saat ini lebih kuat daripada yang berdiri di Z4 pertama tiga tahun lalu, untuk sebanyak 35 kekuatan. Tentu saja, ini bagus untuk dinamika.
Tentu saja, Z4 dengan mesin otomatis adalah 2000 euro lebih dari manual, tetapi kenyamanan kontrol yang dibuat oleh kotak otomatis sepadan. Tapi sia -sia mengharapkan BMW dari episode keenam atau ketujuh dari Rodster Comfort.
Kursi olahraga mewah yang dilengkapi dengan peraturan elektro lebih nyaman untuk dikatakan. Tapi untuk pendaratan rendah anda perlu terbiasa sedikit. Selain itu, untuk duduk di kursi, Anda harus masuk ke pintu rendah bukaan di atap rendah. Tentu saja, masalahnya menghilang, segera setelah atap melipat selama sekitar sepuluh detik dan mengambil tempat di ceruk di belakang kursi belakang. Mengapa membeli convertible, jika Anda tidak mengendarai dengan atasan yang terangkat?
Aku bergegas menuju angin. Saya sedikit gemetar pada benjolan. Pergerakan suspensi olahraga keras kecil dalam cara saya benar -benar merasakan punggung saya. Roda kemudi sangat tajam, dan lebih baik untuk selalu memegangnya dengan dua tangan. Di sini Anda tidak perlu mengganti program, Anda dapat sepenuhnya berkonsentrasi di jalan. Dan ini merupakan nilai tambah besar dari operasi mesin, yang juga sempurna.
Kontrol dinamis elektronik tidak memungkinkan pengemudi untuk membuat kesalahan besar saat melewati belokan. Rem disk yang kuat mengepung kuda yang dipercepat secara harfiah di tempat. Pengemudi merasakan temperamen yang sama dan fleksibilitas mobil. Semakin jauh panah speedometer, semakin menarik perjalanan di Z4.
Jelas mobil ini bukan untuk semua orang dan semua orang, tetapi untuk pecinta dengan kecepatan tinggi.

 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"