Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Alasan formal

Sedikit lebih dari enam bulan yang lalu, perusahaan BMW memperkenalkan seluruh model baru di pasar kami: The Third Convertible, kompartemen dengan nama yang sama dan, tentu saja, Cult X5
Tapi ini tidak terbatas pada restyling dan perwakilan dari episode pertama, kelima, serta adik laki -laki dari andalan off -road x3, juga menjadi sasaran ini. Namun, Jerman melakukan facelifting yang terakhir dalam tradisi terbaik mereka, mengubahnya menjadi formalitas sederhana.
Singkatnya, seperti dalam kasus sen restyled, untuk mencari perbedaan eksternal dalam bisnis SUV yang diperbarui. Profil yang dapat dikenali yang sama, otot -otot glamor yang sama di sekelilingnya, gaya yang sama ... tetapi hanya bumer dewasa yang sekarang sebagian dicat dalam warna tubuh, lampu depan telah berubah, dan tata letak lampu belakang menjadi berbeda. Bagian singa dari inovasi di sini, bagaimanapun, disembunyikan dari mata pengamat dengan lapisan logam.
Secara khusus, X3 memperoleh kotak mekanik dan otomatis 6-kecepatan baru. Insinyur juga bekerja pada rem, memperkenalkan ke dalam sistem untuk meningkatkan efisiensi kerja selama overheating, serta fungsi pengeringan otomatis disk saat kelembaban mengenai. Namun demikian, perubahan paling penting di Jerman, lini baru mesin bensin in -line dari sudut pandang pemasaran. Volume kerja mereka tetap sama 2,5 dan 3 liter yang sama, tetapi karakteristik yang kuat dan momen telah meningkat, jadi sekarang mereka memberikan 218 dan 272 hp. masing -masing. Di bawah kap mobil uji, bagaimanapun, tidak ada salah satu pendatang baru, tetapi turbodiesel 3 liter. Dan ada baiknya mengakui bahwa sejalan dengan otomat baru bertindak dengan sangat baik.
Namun, hal pertama yang segera Anda rayakan, bergerak, diam. Ini bukan untuk mengatakan bahwa gemuruh motor di kabin tidak terdengar sama sekali, tetapi hubungan dengan analog traktor pada SUV yang jujur \u200b\u200btidak muncul.
Ngomong -ngomong, mesin ini juga dibedakan oleh rasa sakit yang baik. Dengan throttle yang benar -benar terbuka, ban masuk ke slip, meskipun kerah keras dari sistem penstabil. Benar, masalah ini tidak mencapai penyimpangan, dan x3, menggigit dengan keempat roda ke permukaan, dimulai dari tempat itu. Cukuplah untuk mengatakan bahwa turbodiesel ini memberikan 500 nm dalam kisaran 17502750 revolusi, dan pada daya maksimum (218 hp) sudah pada 4000 rpm. Singkatnya, seratus SUV yang dilengkapi dengannya hanya dua persepuluh lebih lambat dari analog bensinnya dan berada di depan daya bensin X3 2.5 2.5 untuk itu hampir sedetik.
Roda kemudi dan liontin bekerja, seperti biasa, tanpa masalah dan keluhan, seperti, pada kenyataannya, seharusnya semua perwakilan dari merek ini. Nol kemudi yang diungkapkan dengan jelas sangat informatif, sementara mobil berjalan seperti rel, tidak jatuh, tetapi pada saat yang sama menyenangkan dengan kehalusan kursus yang dapat diterima. Tidak ada keluhan tentang pekerjaan mesin baru. Kotak beralih hampir tanpa penundaan, baik dalam mode olahraga dan dalam mode olahraga.
Secara alami, pengemudi dapat mempraktikkan manajemen transmisi dan secara mandiri, mengingat pengaturannya, tidak ada kebutuhan khusus untuk ini. Tapi di mana keterampilan seperti itu benar -benar bisa berguna adalah off -road. Kongres dari aspal dan pelayaran pada rut traktor sangat mungkin. Tidak adanya kunci keras di sini dikompensasi oleh inovasi insinyur Jerman lainnya. Sistem eksklusif xDrive dalam kasus ini digabungkan ke dalam satu jaringan dengan sistem stabilisasi DSC dan unit kontrol mesin elektronik. Dalam praktiknya, tiga serangkai ini memungkinkan mesin untuk dengan percaya diri mengatasi permukaan yang licin dan longgar seperti tanah liat buram, pasir atau salju. Secara umum, X3 dapat dengan mudah berlari di sepanjang pantai atau di tanah perawan bersalju.
Meskipun, tentu saja, sulit membayangkan mobil ini memaksa pembersihan hutan yang terlupakan atau memanjat gelas ke dalam bubur rawa adalah warisan penjahat yang lebih brutal.
Itu mungkin saja.
Jika tidak, X3 yang diperbarui sepenuhnya menyalin pendahulunya. Ini adalah BMW nyata: nyaman, cepat, patuh dan aman. Satu -satunya kelemahan dari harganya adalah, bagaimanapun, karena Bavarians tidak kalah tradisional.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkobil [Januari/2008]