Test Drive BMW X3 E83 Sejak 2007 SUV

BMW X3. Tujuh jam drive terus menerus

17 jam (dan sebanyak itu) waktu yang dihabiskan untuk penerbangan dari Moskow ke Atlanta, di mana BMW mengatur uji generasi baru crossover X3. Untuk kenalan dengan pendatang baru, tidak ada tujuh jam yang dirilis. Tujuh jam sampai ke dasar titik, rasakan kedalaman dan volume pekerjaan yang dilakukan oleh ratusan insinyur. Berkendara tujuh jam melalui semua rezim, pahami kebiasaan dan karakter. Naik jalan dengan kualitas berbeda. Tujuh! Mda-a-a-a-ah dan Anda juga perlu punya waktu


Penampilan telah menjadi lebih emosional dan dinamis membengkak oleh lengkungan roda, kelegaan yang dikembangkan dari dinding samping lubang hidung besar, optik kepala dengan dioda dioda baru, lampu belakang secara langsung mengisyaratkan kekerabatan dengan X5 dan X6 tertua tertua

Negara bagian Sekarang BMW menyeret publikasi mobil dari seluruh dunia. Mengapa menyatakan? Lebih mudah untuk diproduksi dan mobil di samping. Pabrik X3 dipindahkan dari Eropa (generasi pertama diproduksi bersama dengan Magna Steyr di Graz, Austria) ke Spartanburg Amerika (Carolina Selatan) tahun ini. Jadi sekarang semua crossover Baemwash (kecuali X1) berasal dari AS. Dan ini adalah konsumen utama yang logis dari X (sekitar 60%) Amerika. Sekitar 20% jatuh ke Jerman, sisanya untuk semua pasar lainnya.

X3 baru bergoyang lebih besar dari pendahulunya. Ia menerima peningkatan jarak 12 mm (sekarang 212 mm), alas beroda membentang lebih dari 15 mm. Panjangnya meningkat 83 mm (hingga 4652 mm), lebar 28 mm (hingga 1881 mm), tinggi 13 mm (hingga 1687 mm). Sedikit lebih dan X5 dari generasi sebelumnya akan berubah.

Di kaki penumpang belakang ruang kosong sekarang lebih dari 20 mm. Kompartemen bagasi meningkat 70 liter dibandingkan dengan generasi sebelumnya, dan volumenya sekarang 550 liter. Sebagai perbandingan: Mercedes GLK kurang 100 liter, meskipun agak bersaing dengan X1. Tetapi hal utama adalah struktur daya yang diproses secara menyeluruh. Kekakuan dan kekuatan telah tumbuh, tetapi massa, sebaliknya, telah menurun. Jadi, misalnya, Diesel X3 dalam konfigurasi awal 25 kilogram lebih mudah daripada pendahulu yang serupa. Banyak, diberikan metamorfosis geometris!


Lampu tinggi ketika kendaraan muncul pada tingkat dapat secara otomatis terputus. Lampu depan juga tahu cara melihat ke belokan

X3 XDRIVE20D menerima velg 17-inci, dan xDrive35i 18-inci. Roda dengan 20 disk tersedia untuk dipesan

Meskipun dimensi yang meningkat, moto X3 masih merupakan drive. Mengemudi dalam segala hal. Berburu dan kegembiraan dengan salib yang memenuhi semua keinginan Anda sungguh menakjubkan. Dengan kesederhanaan dan kejujuran X3 yang membuat rencana itu. Anda bertanya -tanya tentang segalanya dan di mana -mana. Kemudi: Upaya diverifikasi dengan sempurna, informasinya steril. Semua hal kecil adalah sendi, kerikil akan berubah! Wow-ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Melacak. Betapa dalamnya, saya akan mengerti dengan mengganti upaya pada setir bahkan dengan mata tertutup. Roda kemudi hampir pecah dari tangan, tetapi itu ditaklukkan untuk Anda, bukan jalan. Dia bisa dimengerti. Tapi kemudi di sini dirancang lagi. Alih -alih hidrolik, ada penguat elektromekanis! Dan bukan sedikit artifisial. Apa kesenangan ini dibandingkan? Ya, tanpa apa -apa. BMW masih merupakan mobil untuk mengemudi dan mengemudi.

Kursi pengemudi dilengkapi dengan satu set penyesuaian besar. Bagaimana pengemudi kulit apa pun duduk di kursi berlengan. Kisaran penyesuaian kolom kemudi sangat lebar.

Bagel tebal terletak dengan sempurna di telapak tangan Anda. Semua badan yang mengatur, seperti yang mereka katakan, sudah dekat. Bahan -bahan dekorasi kualitas tradisional tinggi. Secara opsional tersedia sistem untuk memproyeksikan data di kaca depan. Fitur yang menarik dari sistem multimedia preset memiliki sensor kapasitif. Segera setelah Anda menyentuh tombol, ICRIVE segera muncul di layar Idrive yang menampilkan tombol -tombol ini dan fungsinya. Di kotak pusat, pemegang dan konektor untuk iPhone dapat diinstal.

Ada enam bantal dalam daftar peralatan aman, pengekangan kepala depan aktif yang melindungi dari cedera mencambuk saat memukul di belakang, sabuk pirokratmers untuk semua pengendara
Ketiga mesin (dua bensin dan diesel), yang dilengkapi dengan X-Trushka, akan tersedia di Rusia. Untuk memulainya, saya mengambil versi teratas XDRIVE35I, dilengkapi dengan baris tiga -liter bensin enam. Turbin impeller ganda, injeksi langsung, penyesuaian fase distribusi gas yang tidak tersedia dan pelepasan dan sistem valvetronik yang mengubah arah katup saluran masuk (diizinkan untuk meninggalkan throttle), dan mereka bekerja keajaiban. Terlepas dari kepatuhan dengan standar toksisitas modern, mesin 306-tenaga kuda merespons gas dengan kecepatan petir. Pisau cukur! Tidak sebaliknya. 400 meter Newton dalam kisaran 1200-5000 rpm dengan indikator seperti itu tidak setiap diesel modern dengan volume kerja yang serupa dapat membanggakan. Dan Sound-O-U-UK! Anda akan bergoyang. Ngomong -ngomong, pendamping suara X3 adalah bagian integralnya. BMW harus membuat kebisingan! Meskipun kebisingan di BMW sama sekali bukan kebisingan. Ini informasi. Informasi tentang kualitas permukaan jalan, tentang kecepatan, tentang mode operasi unit daya informasi persis sebanyak yang diperlukan. Tidak, bukan kebisingan sama sekali sensor, berkontribusi pada persatuan dengan mobil.

Mesin bersama -sama dengan Automaton ZF kecepatan delapan kali terbaru memahami Anda sekilas. Menerbangkan revolusi meningkat, dan kotak dalam sekejap turun dalam tiga persneling ke bawah. Percepatan longsoran salju. Untuk apa-apa hingga seratus 1,8 ton 35i menembak dalam 5,7 detik. Sebagai opsi, kemungkinan kontrol transmisi manual menggunakan kelopak roda kemudi diusulkan. Meskipun mereka jarang harus menggunakannya, karena bahkan dalam mode otomatis algoritma switching dekat dengan yang ideal. Tapi bagaimana jika drive menjadi lelah? Elektronik adaptif akan memahami keinginan Anda untuk pergi dengan tenang dan menempatkan unit daya ke dalam mode yang nyaman, transmisi akan beralih lebih halus, dan kecepatan mesin akan mendekati minimal.

Bagian belakang menjadi lebih luas, tetapi tidak banyak. Peningkatan panjang 20 mm. Pemain bola basket 190 sentimeter sendiri duduk dengan margin nyata. Lebar tempat ini cukup untuk tiga penumpang rata -rata. Keduanya di sofa belakang tidak akan sangat nyaman di belakang tempat -tempat ekstrem yang berbentuk buruk, hampir tidak ada dukungan samping. Layanan pengendara belakang adalah deflektor terpisah dan memanaskan kursi. Harap dicatat bahwa melalui deflektor itu diizinkan untuk mengatur tidak hanya intensitas pasokan udara, tetapi juga suhu (deflektor pusat depan juga dapat membanggakan ini).

Baris belakang dalam database dibagi dalam rasio 60:40. Sofa opsional terdiri dari tiga segmen yang membentuk proporsi 40:20:40.

Kompartemen kargo untuk ambang jendela dengan kursi belakang yang ditingkatkan menawarkan 550 liter. Volume bagasi maksimum dengan baris belakang terlipat adalah 1600 liter

Untuk sasis mecatron, yang tersedia sebagai opsi, tiga mode operasi disediakan: normal, olahraga dan olahraga+. Ngomong -ngomong, pra -instalasi di antara model -model X ini memulai debutnya dengan tepat pada tiga! Secara normal, peredam kejut yang disesuaikan dilarutkan (meskipun elektronik masih mengatur karakteristik redaman secara otomatis tergantung pada kualitas jalan dan kecepatan), X3 nyaman, seperti sedan kelas bisnis, dan memungkinkan Anda menyalahkan primer yang rusak tanpa melihat . Moys? Biji! Ambillah lebih keren. Springboard adalah tes nyata. Saya akan peduli, saya mempercepat dan melompat dengan risiko dan risiko saya sendiri. Dan apa? TIDAK ADA APA-APA. Anda akan mengidentifikasi lompatan hanya dengan ketukan akhir, ketika roda mematahkan tanah dan suspensi memilih gerakan, bertumpu pada limiter, pendaratan tidak menyakitkan dan bahkan nyaman. Latihan ini diulang beberapa kali berturut -turut seolah -olah Anda berlomba di Ford Bronco. Pukul suspensi masih perlu dikelola.


Sistem bantuan dari gunung bekerja baik saat bergerak maju dan mundur. Kecepatan keturunan optimal mendukung ABS (mengatur untuk pengereman yang efektif pada lapisan licin/longgar), secara selektif merek roda yang diperlukan dan dengan hati -hati mengisi mobil pada lintasan yang dipilih. Sistem ini akan berguna baik di lereng yang telah ditolak setelah hujan dan pada keturunan es

Dalam peremphalt sport+ peredikan, peredam kejut, sebaliknya, paling dijepit, roda kemudi dituangkan dengan berat maksimum gaya umpan balik, dan unit daya bekerja secara eksklusif dalam mode olahraga mesin dalam nada. Untuk slalom berkecepatan tinggi, itu. Tetapi di sini Anda harus lebih berhati -hati, dengan aktivasi mode Sport+, sistem kontras dimatikan secara otomatis jenis pengecut tidak bermain hoki. Olahraga sangat olahraga, ia menyebut Gruzem Nothing untuk dikendarai dengan asuransi elektronik. Apakah Anda ingin adrenalin? Ini untuk mu! Ini untuk mu!

Mode olahraga menengah agak lebih loyal, sementara dimungkinkan untuk secara terpisah menyesuaikan sifat transmisi dan sasis. Dalam olahraga, ambang batas untuk pengoperasian sistem stabilisasi dinamis dibandingkan dengan mode normal sedikit didorong, elektronik memungkinkan Anda untuk menyelinap dengan aman dalam penyimpangan terkontrol. Saya salah, saya melangkah terlalu jauh, sistem kontras itu sendiri akan menempatkan mobil di lintasan.

X3 dengan terampil membuka gulungan di sudut -sudut dan memprovokasi gagah. Crossover dengan sukarela mengikuti roda dan di bawah gas selalu mempertahankan kebiasaan drive roda belakang. Tentu saja! Ini BMW. Dorongan default selalu disajikan di roda belakang, momen tersebut ditransmisikan ke depan momen dengan bantuan kopling gesekan multi -Disc. Tingkat kuncinya tergantung pada mode pergerakan.


X3 terakhir dari generasi pertama (dalam tubuh E83) keluar dari jalur perakitan pada 1 September tahun ini. Sejak 2003, perusahaan telah menghasilkan lebih dari 600 ribu x-ketiga

Sistem Fig AB-X, meniru pemblokiran diferensial. Dia mulai bekerja saat melewati batas ke batas. Bagaimana cara kerjanya? Segera setelah mobil berdiri di busur, bagian dalam dalam kaitannya dengan putaran roda belakang melambat oleh mekanisme rem atas perintah elektronik. Mobil pada roda penghambatan tampaknya tersandung, sedangkan roda luar melalui diferensial antar -roda secara alami menerima kekuatan traksi yang lebih besar. Mengenai sumbu vertikal rotasi, ada momen yang sedang berlangsung yang mendorong mobil pada busur yang dimaksud.

Dan bagaimana dengan xDrive20d? Ini adalah diesel dua liter 184-tenaga kuda turbocharger. 380 Newton meter dalam kisaran 1750-2750 Revolusi. Enam -speed GetRag Mechanics. Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 5,6 L/100 km (menurut paspor). Inti dari semua -wheel drive pekerja keras! Murah. Pragmatisme dan perhitungan Jerman telanjang. Mengendarai. Untuk menyimpan. Awalnya, tidak ada yang berlebihan. Meskipun sasis Mechatron dan banyak opsi yang dibujuk untuk XDRIVE20D juga dapat dipesan. Ngomong-ngomong, ini dengan dinamika yang benar-benar baik, 1715-kilogram 20d hingga 100 km/jam mendapat 8,5 detik.

Dengan teknologi yang meningkatkan kenyamanan dan keamanan, di X3 baru semuanya beres. Di pusat acara, antarmuka multimedia idrive yang diproses. Sekelompok asisten bekerja di cangkangnya. Ambil, misalnya, sistem bantuan dalam parkir: bekerja bersama dengan kamar -kamar ulasan belakang dan periferal, sonar ultrasonik memungkinkan Anda untuk memvisualisasikan ruang sekitarnya di layar tengah dalam beberapa versi. Selain itu, dimungkinkan untuk menampilkan lintasan mobil yang direncanakan. Tampilan atas mode visualisasi yang paling menarik, yang merupakan jahitan gambar ruang sekitarnya yang diperoleh dari tiga kamar yang dipasang di samping dan belakang mobil. Bahkan anak dapat parkir dengan akurasi kerawang.

idrive diajarkan untuk bekerja dengan perangkat periferal multimedia menggunakan antarmuka Bluetooth. Dan untuk iPhone, bahkan konektor khusus dan pemegang tinju pusat disediakan. Tapi ini semua bunga. Idrive dapat menggunakan jaringan dan bekerja dengan Google Services. Pada saat yang sama, X3 baru dapat berfungsi sebagai titik akses, koneksi dengan komputer dan komunikator di Wi-Fi. Dalam daftar peralatan tambahan, cahaya adaptif, sensor hujan, navigasi dengan disk yang kaku, yang, jika diinginkan, Anda dapat menggulung konten multimedia, iklim dua -zona, sistem untuk memproyeksikan data pada kaca depan, sandal diri sendiri cermin internal dan eksternal, penggerak listrik dari pintu kelima dan banyak lagi

Dealer Rusia akan memiliki X3 baru mulai 20 November, tetapi pesanan sudah diterima. Versi dengan mesin diesel dua -liter (184 hp) dan gearbox enam kecepatan mekanis dapat dibeli seharga 1.795.000 rubel, yaitu 138.900 rubel. Lebih mahal daripada Audi Q5 2.0 TDI dan 115.000 rubel. Lebih mahal daripada Mercedes GLK 220 CDI yang lebih muda, yang, tidak seperti pesaing, sudah memiliki mesin otomatis dalam versi dasar. Versi X3 XDRIVE28I (sayangnya, tidak mungkin bepergian di atasnya) dengan 258-horsepower enam atmosfer hanya tersedia dengan kotak 8-kecepatan otomatis. Harga untuk versi ini dimulai dengan tanda 1.870.000 rubel. Biaya unggulan 306-Horsepower x3 xDrive35i dimulai dari 2.130.000 rubel.



BMW Genre Classic Dashboard. Dapat dibaca. Dengan ketat. Tanpa embel -embel.

Efficentdynamics adalah seperangkat sistem dan langkah -langkah yang berfokus pada peningkatan efisiensi. Ini, misalnya, termasuk:
Rezim pemulihan energi (generator dihidupkan hanya ketika kecepatan engine berkurang atau berfungsi dalam mode yang ditetapkan). Indikator pemulihan terletak di bawah tachometer;
Auto Start Stop, juga bagian dari Efficentdynamics. Stop start otomatis dapat dipasang pada mobil dengan transmisi otomatis dan mekanis, sistem kemacetan lalu lintas dan pada lampu lalu lintas meredam mesin;
indikator titik transmigrasi untuk versi diesel dengan gearbox mekanik;
Penguat kemudi elektromekanis (mulai berlaku secara ketat oleh kebutuhan, tidak seperti kekuatan kemudi daya hidrolik yang terus -menerus memilih)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev dan BMW



Pesaing

Land Rover Freelander
Pada 2009, 3356 mobil terjual.
Harganya dari 1 174.000 hingga 2.001.000 rubel.
Yang paling terjangkau (dan, dan, perlu dicatat, yang terbaik dalam hal lintas negara!) Pesaing untuk X3 Land Rover Freelander yang baru untuk 1 juta 174 ribu rubel, dilengkapi dengan turbodiesel daya 150-tenaga kuda dengan volume volume of of 2,2 liter dan gearbox mekanik. Gasoline Freemlander yang lebih populer dan lebih kuat (mesin seperti itu memiliki mesin 233-tenaga kuda 3.2 dan otomatis) akan menelan biaya lebih dari 2 juta 1 ribu rubel, tetapi memiliki serangkaian peralatan yang kaya: tujuh airbag, sistem stabilisasi, dua- Kontrol iklim zona, cd-changer pada 8 cakram, salon kulit, lampu bixenon ... jika diesel 150-tenaga kuda tampak lemah, dan unit bensin 233-tenaga kuda terlalu kuat, Anda dapat memilih turbodiesel tenaga 190-tenaga kuda di a Harga 1 juta 545 ribu rubel. Ngomong -ngomong, crossover darah Inggris baru -baru ini selamat dari restyling, tetapi dealer terus menjual mesin pra -reformasi, label harganya jauh lebih terjangkau.
Garansi tiga tahun atau 100.000 km lari.
Produsen Inggris

Volvo XC60
Pada 2009, 614 mobil terjual.
Harganya dari 1 559 900 hingga 2.257.900 rubel.
Mobil yang paling terjangkau (dari 1 juta 559 ribu 900 rubel) dilengkapi dengan mesin turbo 2.0 liter, sepasang di antaranya adalah otomatis 6-speed. Crossover semacam itu dilengkapi dengan cukup baik, tetapi mereka tidak dapat menawarkan lampu Xenon, maupun penggerak listrik kursi, hanya memiliki satu set airbag wajib, sistem audio yang baik tanpa rantai dan beberapa kesenangan lain seperti dekorasi interior gabungan. Versi yang lebih kuat, di mana 243-tenaga kuda 3.2 (1 juta 899 ribu 900 rubel) dan 304-tenaga kuda 3.0 T6 (1 juta 999 ribu 900 rubel) ditetapkan oleh serangkaian peralatan yang serupa. Kami terutama mencatat bahwa crossover Swedia, di samping unit bensin yang disebutkan, juga dijual dengan mesin diesel 205-tenaga kuda 2,4 D5 (dari 1 juta 699 ribu 900 rubel).
Garansi dua tahun atau 100.000 km lari.
Swedia penghasil negara

Audi Q5
Pada 2009, 4477 mobil terjual.
Harganya dari 1 656 100 hingga 2 259 500 rubel.
Audi Q5 lebih mahal daripada Volvo, tetapi lebih lengkap: versi dasar dengan turbodiesel TDI 2.0 (170 hp), lampu depan bixenon dan sensor parkir (KH60 harus dibayar tambahan) 1 juta 656 ribu 100 rubel. Bagi mereka yang lebih mencintai, crossover Jerman siap menawarkan mesin bensin 2.0 TFSI (211 hp, dari 1 juta 770 ribu 800 rubel) dan 3,2 FSI (270 hp, dari 2 juta 89 ribu 900 rubel), dan juga 3.0 -liter turbodiesel (240 hp, dari 2 juta 259 ribu 500 rubel). Fitur Peralatan Audi adalah sebagai berikut: Jika Land Rover dan Volvo menawarkan beberapa konfigurasi yang dapat dilengkapi dengan serangkaian opsi yang diperlukan, Jepang dari Lexus dan Infiniti hanya menetapkan konfigurasi tetap, maka Jerman untuk Q5 mengumumkan peralatan dasar yang sama untuk semua Motor, dan crossover pemilik masa depan harus memilih dalam bentuk paket peralatan tambahan atau opsi individu. Seperti Freelander, Q5 memiliki drive empat -roda yang konstan.
Garansi selama dua tahun tanpa batasan jarak tempuh.
Jerman penghasil negara

Mercedes-Benz Glk
Pada 2009, 1481 mobil terjual.
Harganya dari 1.680.000 hingga 2.390.000 rubel.
Untuk 1 juta 680 ribu rubel, Anda dapat membeli crossover yang dilengkapi dengan 2.2 liter 170-tenaga kuda turbodiesel, mesin seperti itu akan dilengkapi dengan Mercedesus dengan murah hati: ada sistem multimedia yang baik yang mendukung protokol Bluetooth, dan semua jenis listrik listrik drive dan Parctronics. Perlu dicatat bahwa modifikasi yang lebih mahal dan lebih kuat memiliki serangkaian peralatan dasar yang serupa, yang, Anda lihat, logis dan menyenangkan: Pembeli melihat seberapa banyak ia membayar lebih untuk tenaga mesin, tanpa mengganggu perbedaan peralatan. Untuk diesel 224-tenaga kuda GLK 350 CDI, dibandingkan dengan modifikasi dasar, Anda harus membayar lebih dari 710 ribu (harga dari 2 juta 390 ribu rubel), untuk bensin GLK 300 dan GLK 350 lebih kecil: 250 ribu (dari 1 juta 930 ribu ) dan 350 ribu (dari 2 juta 30 ribu rubel), masing -masing. Pada suatu waktu, editor kami Denis Smolyanov menguji crossover Mercedes dan puas.
Garansi selama dua tahun tanpa batasan jarak tempuh.
Jerman penghasil negara.

Infiniti Ex
Pada 2009, 1142 mobil terjual.
Harganya dari 1 898 500 hingga 2 183 500 rubel.
Infinity tidak harus menderita dengan pilihan mesin dan memilih Confinity: Dealer menawarkan satu-satunya unit daya (330-liter 330-horsepower) dan beberapa opsi peralatan standar (yang bahkan tidak dapat dilengkapi dengan opsi sesuai dengan keinginan mereka). Namun, kebijakan seperti itu dapat dipahami: Crossover dasar untuk 1 juta 898 ribu 500 rubel (harga seperti itu bertindak selama tindakan khusus) secara harfiah diisi dengan semua jenis peralatan, termasuk interior kulit, lampu xenon, A Kamera tampilan belakang dan arsenal multimedia yang sangat baik yang menawarkan 8 speaker, rantai dan subwoofer. Crossover senilai 2 juta 183 ribu 500 rubel dilengkapi lebih kaya, dan yang paling penting, ia memiliki sistem navigasi.
Garansi tiga tahun atau 100.000 km lari.
Jepang penghasil negara

Lexus RX
Pada 2009, 2983 mobil terjual.
Harganya dari 1.850.000 hingga 3.167.000 rubel.
Label harga untuk crossover ukuran rata-rata dari Lexus agak berkecil hati: 277-tenaga kuda RX 350 ditawarkan setidaknya 2 juta 455 ribu rubel, dan hibrida RX 450H dan yang lebih mahal dari 2 juta 826 ribu. Namun, pada awal musim gugur, penjualan modifikasi RX 270 dimulai! Mesin yang kurang kuat (188 hp) dan drive roda depan diizinkan untuk mengurangi harga menjadi 1 juta 850 ribu rubel, melestarikan set peralatan yang kaya, benar -benar Lexus, dalam versi dasar mungkin, mungkin hanya kulitnya Dekorasi Kabin, Ruang Tampilan Belakang dan Navigasi. Editor tercepat kami, Vadim Gagarin, menguji hybrid Lexus RX 450H, dan pendapatnya tentang mesin ini dapat dibaca di sini.
Garansi tiga tahun atau 100.000 km lari.
Jepang penghasil negara


Pesaing Alexei Kovanov

 

Sumber: Auto.mail.ru