BMW X3 Test Drive Sejak 2010 SUV

Mimpi seorang pengemudi traktor

Saya memegang kunci ke BMW X3 3.0D di tangan saya dan saya pikir: Hebat. Saya bahkan tidak tentang Yokers itu sendiri, yang sepenuhnya membenarkan judul SUV ringan yang canggih (masing -masing dan paling mahal). Dan bahkan tentang mesinnya, yang mendapatkan reputasi sebagai turbodiesel yang paling seimbang di kelas tiga -liter. Tanda mesinnya adalah bahwa ini adalah BMW diesel pertama, yang secara resmi dijual di Rusia.

 

Jerman tidak mudah untuk keputusan seperti itu. Kembali pada tahun 1993-94, Departemen Uji BMW melakukan studi khusus tentang kualitas bahan bakar diesel Rusia. Kesimpulannya sulit. Tidak ada pembicaraan tentang mesin diesel yang menjual di sini: karena kandungan tertinggi dari kotoran berbahaya, sistem bahan bakar akan mati dengan sangat cepat. Satu dekade berlalu, dan orang -orang Bavaria kembali memutuskan untuk kembali ke topik ini. Apa yang mendorong mereka ke langkah seperti itu? Baik kepercayaan pada keandalan mesin mereka, atau sesama warga yang, dengan kekuatan dan utama, menawarkan pembeli Rusia untuk merasakan semua keuntungan dari transisi ke bahan bakar diesel. Dalam daftar harga Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen dan Ford, berbagai model dengan indeks D muncul. Jadilah mungkin, sesuai dengan hasil survei berulang, bahan bakar saat ini diakui sebagai dosis, dan terakhir Dealer BMW Rusia musim panas mulai menerima pesanan untuk X3 3.0D dan X5 3.0D. Jika pelanggan menunjukkan minat yang tepat pada model -model ini, kami akan mendapatkan kesempatan untuk melihat BMW diesel lainnya di jalan kami.

 

Apa yang dipikirkan publik? Di situs kami melakukan survei di mana setiap orang diusulkan untuk menentukan fitur utama mobil diesel modern. Selain itu, di antara opsi jawaban, tidak hanya kelebihan mereka diindikasikan, tetapi juga kerugian. Para pemimpin mencapai ekonomi dan beban mesin, dan faktor -faktor seperti prestise, biaya tinggi mesin itu sendiri dan pemeliharaannya memudar ke latar belakang. Kekhawatiran paling banyak pengunjung ke situs kami disebabkan oleh kualitas bahan bakar diesel. Tampaknya ini benar -benar hambatan utama bagi penyebaran mobil diesel di Rusia.

 

Mereka yang mempertimbangkan dinamika komponen integral dari prestise tidak perlu khawatir. Sebagai bukti, itu cukup untuk membandingkan parameter x3 3.0D dan mitra bensinnya x3 3.0. Dengan volume kerja yang sama, turbodiesel untuk 27 kuda lebih lemah, tetapi memberikan torsi maksimum 410 nm dalam kisaran 1.500-3 250 rpm terhadap bensin 300 nm per 3.500 rpm. Ekstra 90 kg massa, tentu saja, mempengaruhi, oleh karena itu, ketika berakselerasi menjadi 100 km/jam 3.0D, lebih rendah dari 3.0, tetapi lebih rendah dari satu detik kesepuluh! Dan itu akan lebih dulu oleh elastisitas: satu set kecepatan dari 80 hingga 120 km/jam di gigi keempat dari mesin bensin membutuhkan waktu 7,7 detik, sementara diesel - 6,7. Kecepatan maksimum dalam kedua kasus adalah sama: 210 atau 218 km/jam di sportspack. Pada saat yang sama, perbedaan harganya adalah ribuan euro yang menyedihkan!

 

Perjalanan dengan mobil memuat kesan positif di laut. Dari tempat X3 menembak seperti dari ketapel, dan hingga 150 km/jam sangat meyakinkan dipercepat di bawah peluit jet turbin yang jelas. Akselerasi pada langkah seringkali tidak memerlukan Kik Doward: mobil hanya terbang ke depan pada perintah pertama pengemudi. Responsif motor untuk akselerator luar biasa! Terkadang tampaknya X3 memprediksi niat seseorang. Dan ini adalah diesel! Mesinnya bagus: ia harus sering beralih, karena mesin diesel sudah menjadi kisaran kerja daripada mesin bensin, tetapi kerja kerasnya tetap tidak diperhatikan. Bahkan kik-down dengan transisi ke dua gigi, jika itu terjadi, tidak menyebabkan guncangan dan halangan panjang. Tentu saja, mesin dengan dorongan gila pada kecepatan menengah praktis tanpa turboer.
 

Fantastis! Namun, bukan dinamika yang sangat baik sama sekali. Untuk itu, ini membuat komputer di -papan, menunjukkan konsumsi bahan bakar rata -rata. Dalam rezim Moskow yang khas, ketika kemacetan lalu lintas kental digantikan oleh bajingan di sepanjang jalan yang luas dan sebaliknya, Diesel X3 memakan 11 liter bahan bakar diesel setiap seratus kilometer kota yang sulit. Pertanyaannya adalah, dan apa artinya dalam mesin bensin?

 

Jika kami menganggap BMW X3 sebagai mobil multi -purpose, diesel kembali terlihat lebih disukai. Bahkan di luar negeri, pasokan torsi akan datang, serta saat menarik trailer dengan siklus hidrolik ke pantai berpasir. Area yang kompleks mobil dengan tenang mengatasinya. Pada saat -saat seperti itu, lebih mudah bagi orang lain untuk menentukan jenis mesin - dengan suara keras yang khas. Tetapi di salon itu tidak terdengar, dan getaran diesel dengan memerintah hanya sesekali, dalam bentuk yang halus.

 

Kalau tidak, X3 3.0D sepenuhnya mengulangi bensinnya. Hard Energy -Sushum intensif, rem yang dikonfigurasi sempurna. Tidak terlalu sensitif pada kecepatan rendah, roda kemudi menjadi tajam. Ini bisa disebut ketidaknyamanan, jika bukan karena stabilitas mobil yang luar biasa di sudut dan di sudut -sudut. Dan dengan keinformatifan umpan balik, semuanya dengan cara terbaik.

 

Namun, klaim utama sama sekali tidak ditujukan untuk kualitas mesin yang sedang berjalan. Bukan untuk merancang dan tidak ergonomi. Karena dalam masalah ini X3 bertindak sebagai panutan, bukan kritik. Saya tidak suka dekorasi interior abu-abu tanpa kegembiraan dengan dekorasi semu yang tidak pantas. Gamma seperti itu menyederhanakan desain salon membuat elemennya terlihat kasar. Menurut pendapat saya, solusi yang tidak berhasil yang harus dihindari, baik, opsi dekorasi lain dalam katalog bermerek diberikan.

 

BMW X3 3.0D adalah bukti visual tentang bagaimana turbodiesel dalam kemampuan mereka mendekati mesin bensin dan sudah lebih unggul dari yang terakhir dalam sejumlah parameter. Sekarang teknologi canggih ini juga tersedia untuk pembeli Rusia, yang, terus terang, adalah waktu untuk memutuskan dengan mentalitas pengemudi traktor. Mesin diesel yang bergerak lambat, tidak rapi dan primitif pada awal tahun delapan puluhan mati, memberi jalan pada mobil yang elegan, cepat dan sempurna. Waktunya telah tiba ketika Anda dapat tinggal di Eropa, melindungi lingkungan, dan tidak menyangkal kesenangan mengemudi.

 

P.S. Ketika nomor ini disiapkan untuk dicetak, sebuah berita resmi tentang peninjauan BMW Ag Concern, semuanya dirilis diesel X3 datang, yaitu sekitar 12 ribu mobil. Alasannya adalah kebutuhan untuk mencegah kemungkinan kerusakan pada selang kemudi mekanisme kontrol kemudi dari drive servo -nya.

 

Autografi BMW X3

Pendahuluan: Tidak

Prototipe: Xactivity (2003)

Premier: September 2003

Platform: BMW 330xi

Produksi: Austria

Penggantian yang Diharapkan: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 83/2004]