Tes Drive BMW X3 Sejak 2010 SUV

Tes drive BMW X3: jatuh tempo

Kali ini kami memiliki BMW X3 XDRive30D yang kuat pada tes kami. Kami mencari tahu apakah crossover telah mencapai tingkat kedewasaan ketika mobil dapat melakukan beberapa tujuan sekaligus.

Dari saat debut BMW X3 dari generasi kedua, hampir dua tahun berlalu, dan sekarang crossover dengan ketat menetap di jalan-jalan metropolitan. Tentu saja, tingkat penjualan Eropa dari BMW X3 ke pasar Rusia dan tidak bermimpi. Jadi ternyata kita memiliki lebih mahal dan premium BMW X5 dan banyak yang memilih untuk membayar ekstra baginya daripada membeli adik laki-laki yang ditangguhkan dan hamudter.

Tetapi kali diubah, versi x-ketiga yang lebih terjangkau, dikumpulkan pada Avtotor Kaliningrad, muncul, dan pada 2012, dealer resmi Rusia dapat mencapai tingkat penjualan sekitar 500 mobil per bulan. Sekarang pertemuan dengan BMW X3 di jalan-jalan kota menjadi biasa.


BMW X3 baru hampir mengubah standar crossover kompak. Dibandingkan dengan pendahulunya, panjangnya meningkat hampir 8 sentimeter. Sekarang Anda tidak dapat memiliki pidato di kabin.

Ingatlah bahwa ini bukan tanggal pertama papan editorial carclub.ru dengan X3 baru. Tahun lalu, kami mengatur pembongkaran nyata dalam premium, di mana Mercedes-Benz Glk dan Infiniti Ex berada di lawan. Tetapi kemudian modifikasi bensin teratas dari BMW X3 XDRive35I datang ke tes. Kali ini kami ingin mengambil versi xDrive20D paling populer, tetapi parkir pers seperti itu tidak ternyata dan kami mendapat crossover BMW XDrive30D, dan bahkan dengan paket M yang elegan.

Dibandingkan dengan pendahulunya, untuk menyebutkan BMW X3 baru dengan crossover kompak dengan peregangan besar. Mobil menambahkan panjang 78 mm setidaknya hingga 4648 mm, hampir sama dengan BMW X5 dari generasi terakhir. Sekarang Anda tidak dapat memiliki pidato di kabin. Itu menjadi lebih luas di depan, dan bahkan tiga penumpang dapat menampung di galeri. Itu juga memiliki bagasi yang volumenya dengan satu bulu tumbuh dari 480 menjadi 550 liter.


Salon BMW X3 - Tim Salonka dari model lain dari masalah Bavaria. Anda tidak harus menyelesaikan, tetapi kualitas bahan X3 masih lebih rendah daripada BMW X5 dan 7-series flagships.

Di luar X-Third - perwakilan yang dapat dikenali dari kisaran model BMW modern dengan siluet berotot, lampu belakang bengkok dan cahaya putih predatoring dari mata angelic. Tidak ada sengketa yang baik. Dimungkinkan untuk menemukan wajah dengan Pharam Angular depan. Terutama dengan elegan, X3 terlihat dengan M-Packet opsional, yang, dengan bantuan manipulasi sederhana dengan bumper, ambang batas dan roda, mengubahnya dari bavar konvensional ke klub olahraga yang sering terjadi.


Secara eksternal, keberadaan M-paket memberikan bumper lain, menutupi ambang batas dan roda desain asli. Biaya tambahannya adalah 258 ribu rubel.

Salon memenuhi tata letak khas Bagwood dengan konsol sentral yang dikerahkan kepada pengemudi, roda kemudi gemuk dan ergonomi yang dipikirkan dengan sempurna. Plastik selesai hampir di mana-mana lembut dengan brutal perusahaan. Tetapi sesuai dengan kualitas eksekusi, itu lebih rendah dari model-model teratas X5 dan 7-series dan berada pada level nenek moyang ideologis X-Third - model BMW 3-Series. Yah, belum ada yang membatalkan genenensial.

Cross Front Sports Baik: Dukungan Samping Meskipun profilnya ideal, jumlah yang mengatur dan rentang secara elektrik adalah penyalahgunaan. Mesin cuci putaran dari sistem idrive, dashboard konservatif dengan empat panggilan, iklim kontrol klasik kontrol dan transmisi otomatis 8-kecepatan elektronik semua ini yang telah kita lihat di model BMW lainnya. Berikut ini adalah minimum perada yang tidak perlu dan fungsional maksimum. Sekarang banyak api unggun bagi Bavarians karena kurangnya gloss glamor di interior, tetapi penggemar nyata baling-baling biru putih tahu harga minimalis ini.


Celana ketat di sofa belakang tidak terjadi. Sekarang di sini Anda dapat duduk dengan aman oleh tiga penumpang. Anda hanya dapat mencari tahu di terowongan sentral yang agak besar.

3.0-liter mesin diesel dengan daya turbocharged ganda 250 hp Dan torsi maksimum yang solid sebesar 560 nm cocok hingga 100 km / jam dalam 6,2 detik. Terburu-buru dari suatu tempat atau dengan cepat melewati sesama untuk x-ketiga kalinya meludah. Provokator utama cadangan dorongan permanen di bawah pedal gas luar dan transmisi pintar, yang tampaknya disematkan dari ambisi driver Anda. Tetapi suspensi meskipun mempertahankan tata letak sebelumnya dengan depan McPherson dan bagian belakang multi-dimensi, menjadi lebih nyaman. Bahkan pada disk 19 inci opsional dari BMW X3, umumnya berupaya dengan penyimpangan kecil dan menengah.

Jika pendahulu di tubuh E83 memberlakukan gayanya, maka crossover baru memberikan hak untuk memilih. Seperti produk baru BMW X3 lainnya dilengkapi dengan sasis mekatronic dengan peredam kejut kontrol redaman dinamis yang dikontrol secara elektronik. Dengan bantuan tombol khusus, pengemudi dapat memilih salah satu dari tiga mode: normal, olahraga dan olahraga +. Segala sesuatu yang lain, mesin uji dilengkapi dengan elektrolisel dengan rasio gigi variabel.


Roda Kemudi Olahraga Chubby - Kartu Bisnis M-Paket. Selector ACAP, serta model BMW lainnya, elektronik. Mesin dimulai dengan tombol, dan sistem start / stop memasuki daftar peralatan standar. Lengan depan olahraga menawarkan sejumlah penyesuaian, termasuk derajat lengan rol pendukung samping. Di belakang atap kaca panorama harus membayar 73 ribu rubel.

Jika perlu, elektronik ini dapat menambahkan karakter ketajaman BMW X3 atau, sebaliknya, membuat mobil dengan warga yang lemah lembut dan patuh. Tentu saja, untuk sebagian besar pemilik potensial BMW X3, langkah ini menuju keserbagunaan hanya menambahkan poin ke celengan dari Bavar. Sekarang ini bukan benjolan drive dengan peningkatan izin, tetapi crossover yang cukup dingin dan matang, mampu mengklaim, termasuk judul keluarga.

Dan itu sangat nyaman! Ingin mengendarai diri sendiri di sepanjang jalan-jalan kota, mengenakan lagu favorit untuk musik dari Speaker Harman / Kardon. Jika suasana hati bertarung, maka tar-sepertiga selalu siap untuk memecahkan tugas yang didorong. Perlu bergerak ke mode olahraga sebagai ikon motor dan piktogram suspensi pada monitor sentral segera mengubah warna pada oranye terang. Transmisi berjalan ke rendah, larutkan sistem stabilisasi kerah, sensitivitas akselerator ditambahkan.


Dalam paket-M dengan tubuh yang dilukis dengan lengkungan roda dan disk BMW X3 19 inci sangat baik.

Sekarang crossover tinggi menulis lebih akurat lintasan yang diberikan, kemungkinan besar akan merespons tindakan kemudi, menunjukkan hampir reaksi penumpang.

Sementara itu, universalisasi dan elektrifikasi belum lulus hadiah dan BMW X3 baru naik ke tahap yang lebih tinggi dalam daftar harga. Mobil BMW XDrive20i paling terjangkau dengan kapasitas turbo bensin 184 hp Dan MCPP berharga 1.730.000 rubel. Lebih menguntungkan untuk memperhatikan mobil-mobil perakitan Kalinigrad lokal dengan satu set peralatan tetap: Bensin BMW X3 XDRive20i dan diesel x3 xdrive20d dengan mesin dalam kit perkotaan diperkirakan 1.850.000 rubel.


Volume bagasi adalah 550 liter. Untuk 20 ribu rubel Anda dapat memesan kamera tampilan belakang. Membayar 34 ribu selain ruang belakang Anda akan menerima sistem ulasan dan sisi-sisi mobil.

Kalinigrad BMW XDRive 30D gaya hidup sudah 2.320.000 rubel. Adapun yang menonjol dari X-tig yang dikemas, yang mengunjungi tes, biayanya, dengan mempertimbangkan semua opsi melebihi tanda 3,2 juta rubel, yang hanya 200 ribu melebihi basis BMW X5D30D.

Karakteristik BMW X3 F25 30D XDrive di
Total informasi
Tahun Rilis 2011.
Body SUV.
Jumlah pintu / kursi 5/5
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam, cuekund 6.2
Kecepatan maksimum, km / jam 230
Ukuran dan Misa
Dimensi, mm 464818811661
Curb Weight Car, KG 1800
Massa penuh yang diizinkan, KG 2370
Basis roda, mm 2810
Izin Jalan, MM 212
Volume bagasi minimum / maksimum, L 550/1600
Mesin
Inline Engine Type.
Nutrisi diesel.
Kehadiran boost 1.
Lokasi mesin di depan, longitudinal
Volume Mesin, CM3 2993
Jumlah katup 4.
Daya maksimum 258 hp Pada 4000 rpm.
Torsi maksimum 560 nm pada 20002750 rpm
Penularan
Jenis transmisi transmisi otomatis
Drive belakang dengan pylon. di depannya
Penangguhan
Liontin Depan Independen, Musim Semi, McPherson
Suspensi belakang independen, musim semi, multi-tipe
Disc rem depan, berventilasi
Cakram rem belakang, berventilasi
Ban, cakram
Ban depan 225 / 60r17
Ban belakang 225 / 60r17
Disk Depan Tidak Ada Data
Cakram belakang tidak ada data
Aliran bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar / Negara / Campuran, L 6.8 / 5.6 / 6
Bahan bakar jenis bahan bakar
Kapasitas tangki bahan bakar, L 67
 

Sumber: Carclub.ru.