Test Drive BMW M5 E39 1998 - Sedan 2004

Bau kekuatan

Seperti apa bau kekuatan itu? Tidak, bukan kepalan tangan, teman sekelas yang pernah terjebak di bawah hidung Anda, tetapi kekuatan nyata? Hari ini kita tahu pasti: baunya seperti ban merokok dari BMW M5 ...
 
BMW M5 sedikit berbeda dari kerabatnya yang tidak terkait. Hanya beberapa elemen di bagian luar mobil memberi tahu bahwa di depan Anda benar -benar bom paling kuat untuk saat ini: bumper, tidak seperti yang diletakkan di mesin serial biasa; Cakram 18 inci dengan ban profil rendah yang lebar; Cermin eksternal yang agak berbeda, lebih aerodinamis, dan empat batang stainless dari sistem pembuangan.
 
Di pintu masuk mobil, tidak mungkin untuk tidak melihat M besar di ambang pintu. Selanjutnya, Anda mencatat roda kemudi lain, lebih banyak kursi olahraga dan perisai instrumen yang sedikit dimodifikasi: alih -alih eko -meter di segmen bawah tachometer, sensor suhu oli dipasang.
 
Ngomong -ngomong, tentang minyak. M5 dilengkapi dengan mesin delapan silinder berbentuk V 400-tenaga kuda dengan crankcase kering. Agar oli, terlepas dari mode lalu lintas, itu tidak terputus untuk semua detail pelumas (dengan akselerasi sisi yang cukup besar, di bawah pengaruh inersia, oli dapat diamati), insinyur disediakan untuk tiga pompa, bukan dua - satu meningkat dan dua memompa keluar.
 
Secara umum, mesin EMKA ini adalah konsentrat dari pencapaian baru -baru ini dalam rekayasa. Berikut adalah unit aluminium, dan piston yang dipalsukan, dan gasket logam yang sepenuhnya dari kepala blok, dan sistem pendingin dengan pompa yang dapat memompa 380 liter pendingin per menit, dan sistem vanos ganda yang mengubah asupan dan melepaskan fase tergantung pada mode operasi, dan banyak lagi.
 
Monster 4.9 liter ini juga pria yang tampan, yang dapat dengan mudah diverifikasi dengan menyentak pegangan pembuka kap. Namun, setelah mengatakan siapa pun, kami, tentu saja, bersemangat. Orang -orang yang mampu membayar $ 112.000 untuk mobil, kami masih memiliki sedikit lagi, dan hampir tidak mungkin untuk menyewa mobil seperti itu. Bagaimanapun, di Rusia. Karena itu, tidak semua orang akan merasakan kekuatan nyata motor ini. Tapi kami beruntung dan, kami akui, kami belum menerima tuduhan yang sama untuk waktu yang lama.
 
Namun, kilometer pertama jalur berlalu setiap hari. Emka praktis tidak mengkhianati pujiannya. ABS, DBC, ASC dan DSC memastikan bahwa mobil tidak merobek roda penggerak dalam bungkus, tidak tergelincir di belokan dan tetap berada di jalur sebelumnya bahkan dengan pengereman darurat. Selain itu, elektronik sangat benar sehingga pengemudi bahkan mulai mendapatkan kesan bahwa berkuda yang dinamis dan aman - secara eksklusif tentang dia, pengemudi, prestasi. Hanya akal sehat dan pengalaman (walaupun tidak signifikan) yang berkomunikasi dengan mobil -mobil semacam itu yang dijaga agar tidak terputus setidaknya sebagian dari mata -mata elektronik.
 
Satu -satunya hal yang kami izinkan adalah menekan tombol Sport pada konsol pusat. Dan pada saat yang sama, stroke pedal gas, menurut sensasi, menjadi dua kali lebih pendek: Anda akan sedikit menyentuhnya, dan panah tachometer melonjak menjadi tujuh ribu revolusi. Hanya waktu untuk macet program.
 
Ada enam dari mereka (terlalu banyak, menurut pendapat kami), dan yang kelima dianggap sebagai garis lurus. Torsi gila dari mesin 500 nm memungkinkan Anda biaya dua, maksimum tiga langkah. Yang pertama adalah akselerasi, yang ketiga adalah akselerasi, yang kelima lurus. Kedua dinamika berada pada level tertinggi, dan untuk menggunakan lebih sedikit tangan.
 
Berbicara dengan serius, tarif gigi kotak dipilih dengan sangat kompeten. Fakta bahwa mobil berakselerasi hanya dalam 5,3 detik, ada manfaatnya. Tapi kami tidak bisa memeras maksimum 250 km/jam, seperti yang Anda tahu, kami tidak memiliki batasan jalan dan kecepatan yang tidak sama di Jerman. Tetapi tidak ada keraguan bahwa mobil akan benar -benar tenang pada kecepatan ini. Pasokan dorong sangat besar, yang juga yakin tentang panah tachometer - di gigi keenam dengan kecepatan 100 km/jam, kecepatan mesin hanya 1700 menit -1.
 
Aktivasi tombol olahraga mempengaruhi perilaku tidak hanya pedal gas - roda kemudi dituangkan dengan berat, reaksi mobil menjadi lebih akut. Sangat disayangkan bahwa tombol yang luar biasa tidak mempengaruhi pengoperasian peredam kejut. Namun, penangguhan mobil yang bermuatan seperti itu harus, menurut pendapat kami, lebih jahat. Mobil itu, tentu saja, tidak jatuh di sudut, tetapi masih Krenes harus lebih kecil.
 
Ngomong -ngomong, penangguhannya agak berbeda di sini daripada pada lima biasa. Bagian depan, khususnya, mata air yang lebih pendek dan peredam kejut yang lebih kaku; Bagian belakang memiliki tuas yang lebih rendah dari station wagon dan engsel sendi alih -alih beberapa blok diam -diam karet.
 
Tampaknya kekerasan tubuh seharusnya berubah, tetapi tidak - itu tetap sama. Menurut Jerman, Emke sudah cukup dengan kelebihan. Namun, sebagai tenaga mesin.
 
Tentu saja, kami tidak bisa membantu tetapi memastikan hal ini.
 
Tuhan, terima kasih telah memegang dari tindakan terburu -buru. Sejujurnya, sulit untuk membayangkan apa yang bisa terjadi, mematikan seluruh elektronik di suatu tempat di salah satu jalan Moskow. Dua atau tiga detik pertama, mungkin, mobil akan terkendali, tetapi apa yang akan terjadi selanjutnya! .. Kami membiarkan mobil membebaskan diri dari belenggu elektronik hanya di wilayah berpagar dari keterampilan pengemudi BMW di Khodynka.
 
Lemparan pertama kami dari pagar ke pagar dengan ledakan gagal. Mobil itu hanya berdiri diam, dengan panik memutar roda pada aspal. Kemudian dia, tentu saja, berangkat, tetapi detik -detik berharga sudah hilang pada awalnya. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada yang berpikir untuk melempar kopling. Mereka melakukan segalanya seperti yang diharapkan, hanya pada tahap akhir mereka menekan pedal gas ke lantai. (Ngomong -ngomong, roda masuk kawat baik di gigi kedua dan ketiga.)
 
Kemudian kami mencoba berbalik di tempatnya. Anda tahu: kemudi dan gas hingga gagal. Biasanya di mobil drive roda belakang ini hanya dapat dilakukan pada aspal basah. Di sini, tanpa sedikit pun pekerjaan, kami melakukan semuanya sepenuhnya kering. Dan bahkan overdid: Emka dua kali membalikkan porosnya!
 
Secara umum, setelah memperkirakan bahwa tidak mungkin untuk mengekang mobil selama waktu itu bersama kita, mereka mengembalikan kendali atasnya ke elektronik.
 
Di bawah pengawasannya, semuanya lebih jauh - lewat belokan, penataan ulang, pengereman darurat, dll. - Itu tidak lagi menarik, karena itu terjadi seperti jarum jam.
 
Tapi, kami percaya, aroma karet pucat akan mengejar kami untuk waktu yang lama ...
 
Karakteristik Teknis BMW M5
 
Tubuhnya tidak masuk akal., Semua -logam.
Jumlah tempat, orang. - lima
Massa yang dilengkapi, kg - 1795
Misa penuh, KG - 2290
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4784/1800/1437
Pangkalan, MM - 2830
Kecepatan maksimum, km/jam - 250 (perampok. Elektronik)
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 5.3
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 21.1
- Zagorod - 9.8
- Campuran - 13.9
Mesin:
- Ketik - V8
- Volume kerja, CM3 - 4941
- Power, L.S. pada min -1 - 400/6600
- Torsi, NM pada Min -1 - 500/3800
- Sistem Daya - Injeksi multi -poin
Transmisi - Mekanik., 6 -Speed
Ukuran ban (depan; belakang) - 245/40ZR18; 275/35ZR18
Suspensi Roda - Independen
Rem - Disk, berventilasi
Kemudi - dengan bungkus hidrolik
Harga, $ - 112000
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah Roda 5