Test Drive BMW M3 Kompartemen E46 2000 - 2006 Kompartemen

Lord of Emotions

Siapa pun yang tidak tahu apa BMW Seri M tidak tahu apa -apa tentang mobil sport. Lagi pula, surat inilah yang menunjukkan mobil paling kuat dan berkecepatan tinggi dari merek ini. Kisah mereka dimulai pada tahun delapan puluhan, tetapi jika kemudian M dalam judul dikombinasikan dengan indeks surat tradisional, kemudian lebih dekat ke tahun sembilan puluhan perusahaan memutuskan untuk mengalokasikan seri-M dalam barisan terpisah. Walet pertama adalah 200 -horsepower M3 dari model transisi yang disebut SO, maka ada beberapa versi berbagai kekuatan di generasi berikutnya -Model E 36. Selain itu, versi terakhir ini ternyata sangat sukses sehingga telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang telah menjadi yang berhasil sehingga telah menjadi yang telah menjadi The Sebagian besar model olahraga besar -besaran, dan kesuksesan baru sekarang harus mengulangi keberhasilannya Emka, yang debutnya terjadi hanya beberapa bulan yang lalu.
 
Jika sebelumnya, pada generasi sebelumnya, hanya seorang spesialis besar yang dapat membedakan M3 eksklusif yang mahal dari tiga coupe yang biasa, sekarang kedua versi memiliki perbedaan eksternal yang jauh lebih nyata. Dan meskipun untuk pengendara yang tidak berpengalaman, mesin -mesin ini mungkin tampak sama, pada kenyataannya, kompartemen seri ketiga dan secara khusus tidak memiliki elemen tubuh umum tunggal (!). Meskipun, tentu saja, mobil -mobil ini hanya dapat menjadi bingung dalam lengkungan gelap - lebar, di mana roda 18 inci tersembunyi, pemandangan bumper depan yang agresif, cap karakteristik di kap mesin - semua ini memberikan serigala Di kulit domba, seperti M3 terkadang bercanda disebut M3. Dan spesialis akan dapat mengetahui EMKU dengan cermin - baik eksternal maupun intra -sulfate dari tampilan belakang mm di M3 dibuat oval. Dan, tentu saja, huruf besar bergaya di depan dan di belakang mobil, meskipun sekarang setengah dari bimmers bekas memamerkan seperti itu.
 
Bahkan mereka yang terutama tidak suka mobil berkecepatan tinggi harus mencatat bahwa BMW M3 pada akselerasi adalah sesuatu. Anda dapat melukis kelebihan beban terkuat, deru motor dan menghilang di cermin pandangan belakang tetangga dengan aliran, tetapi hanya satu fakta yang dapat meyakinkan penikmat mobil sport dalam kemampuan luar biasa M3. Bayangkan saja: Di gigi pertama, EMKA dapat mempercepat hingga hampir 100 km/jam, dan fakta ini patut mendapat perhatian! 5,2 detik itu, yang dijanjikan pabrikan, mobil harus memutar seratus yang didambakan, untuk penumpang M3 berubah menjadi satu, momen yang sangat singkat, yang ingin Anda ulangi lebih banyak kali. Namun, setelah mencapai tanda 100 pada speedometer, jika Anda tidak melepaskan gas dan punya waktu untuk beralih, Anda dapat mempercepat lebih jauh dengan kelebihan nomin. Yang paling penting adalah bahwa mobil rusak kira -kira sama pada hampir semua kecepatan, kecuali, tentu saja, perlengkapan yang tepat dihidupkan. Bahkan jika Anda mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, Anda harus sedikit menyentuh pedal gas, dan pada transmisi ketiga mobil putus dengan percepatan yang tidak mampu dilakukan oleh banyak model bahkan saat mulai dari tempat. Sebagian, dimungkinkan untuk mencapai berkat koves unik -vanos Bemvecrom - sistem perubahan unik dalam fase distribusi gas, yang memungkinkan untuk mencapai tidak hanya pengoperasian mesin yang sangat lancar di semua rentang, tetapi juga 80 bahwa 80 bahwa 80 % dari torsi maksimum dicapai pada 2000 rpm. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mesin dapat dipelintir sebanyak 8000 rpm! Ngomong -ngomong, fitur yang sangat menarik: zona merah pada tachometer M3 dapat berkurang atau meningkat tergantung pada suhu mesin dan banyak faktor lainnya. Dengan bantuan LED khusus, mobil itu sendiri menunjukkan rentang revolusi mana yang harus Anda tuju. Katakanlah, di dalam mobil yang dingin, penembak tachometer, menurut pewarnaannya, lebih baik untuk tidak mengangkat di atas 4000 rpm, tetapi seiring dengan meningkatnya suhu, skala merah perlahan -lahan meleleh.
 
Adapun kekakuan suspensi, semuanya tidak begitu menakutkan dari yang terlihat - ya, keras, tetapi tidak sehingga menyebabkan penolakan untuk melakukan perjalanan ke M3. Pada prinsipnya, jika Anda berkendara di sepanjang jalan yang baik, maka perbedaan besar antara M3 dan kompartemen lainnya pada karet rendah -profil tidak dapat ditemukan. Sekali lagi, jika pada saat yang sama tidak menaikkan panah tachometer di atas 3.000 rpm, maka dalam mode seperti itu tidak mengingatkan esensi supercar, kecuali bahwa telinga yang berpengalaman dapat menangkap suara asli dan indah dari enam in-line in-line in-in-in-in-in-in-in in-in in-in in-in in-in in-in in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in-in di sungai. Dan justru dengan suara yang dibimbing oleh pengemudi. Dengan daya yang sama pada 60 km/jam m3 yang sama, ia dapat masuk dengan gigi apa pun, mulai dari yang pertama ke keenam, dan hanya dengan nada suara dari suara mesin yang berfungsi dapat Anda tentukan secara akurat secara akurat transmisi yang Anda nyalakan . Jika ini yang kedua, maka mesin akan segera bertengkar dengan soprano tinggi, dan sedikit pun gerakan pedal gas akan memaksa semua penumpang untuk mengangguk. Tapi tidak semua orang menyukai rezim ini, jadi ada yang keenam untuk mereka, karena bahkan pada 60 km/jam yang disebutkan di atas, mobil dengan lemah lembut menarik gigi tertinggi. Anda bahkan dapat mempercepatnya, tetapi setelah percepatan panik di yang pertama atau kedua, akselerasi seperti itu tampaknya terlalu lamban, dan tidak terlihat bagi dirinya sendiri pengemudi menyalakan gigi yang rendah. Ngomong -ngomong, dalam mode lalu lintas normal, M3 menunjukkan indikator konsumsi bahan bakar yang unik untuk mobil yang kuat. Jika diinginkan, dapat dicapai bahwa di layar komputer di papan yang menunjukkan konsumsi bahan bakar rata -rata, jumlah sekitar 8,5 L/100 km dapat menyala. Tentu saja, untuk mencetak rekor aneh seperti itu, Anda harus menangani pedal gas dengan sangat lembut, tetapi masih ketika bergerak di sepanjang jalan raya Anda dapat bertemu dengan angka yang sama dengan sedan kelas bisnis yang biasa dengan mesin enam silinder.
 
Secara umum, terlepas dari semua esensi superkar eksklusifnya, M3 terbaru sebagian besar dapat mengklaim judul mobil yang sangat nyaman dan dipikirkan. Dalam arti penumpang nyaman yang nyaman bagi pengemudi dan maksimal penumpang lain, karena meskipun ada sofa ganda yang nyaman di belakang, masih lebih baik untuk mengendarai M3, jika hanya karena pengendara belakang yang bergerak tidak ada yang bisa dipegang apa pun untuk dipegang , kecuali sabuk pengaman, jika mereka, tentu saja, mengikatnya. Dan jika, pada percepatan penumpang, ia benar -benar menekan kursi, sedemikian rupa sehingga mereka tidak akan dapat mencapai kursi depan bahkan dengan keinginan yang kuat, maka dengan yang tidak kalah intens, dalam arti kelebihan, mereka, menurut menurut Untuk naluri pelestarian diri, cobalah untuk mengambil setidaknya sesuatu, untuk membatasi kemampuan tubuh Anda untuk bergerak secara mandiri. Penumpang depan terasa sangat berbeda: dalam bisnis yang sulit dari perjuangan dengan kelebihan beban pada jasanya, tidak hanya jenis olahraga jenis olahraga dengan banyak penyesuaian, tetapi juga pegangan pintu yang nyaman dan menyenangkan dengan kemiringan negatif. Secara umum, penumpang depan M3 menciptakan kesan bahwa seluruh mobil sedikit cenderung. Selain pegangan pintu yang sama, seluruh arsitektur salon menciptakan perasaan cepat, dan bahkan lantai di bawah kaki penumpang depan dimiringkan ke depan. Ngomong -ngomong, tentang sudut -sudut kecenderungan: kursi pengemudi di M3 memiliki banyak penyesuaian, termasuk dukungan lateral, dan jika diinginkan, Anda dapat memperpanjang bantal kursi atau mengubah sudut kecenderungan bagian ekstremnya. Dan apa yang menarik, jika hampir semua mobil hanya memiliki penyesuaian seperti kursi pengemudi, maka di BMW M3, semua lonceng ini tersedia di kursi serbu. Secara umum, terlepas dari pelukan dekat mereka, Anda bisa membuat orang dari kulit apa pun sangat nyaman. Tidak kalah kesenangan dari yang bijaksana dan diverifikasi oleh tahun -tahun ergonomi tempat kerja, Anda juga dapat memberikan kualitas perakitan kabin. Jika triple yang biasa memiliki interior yang sangat menyenangkan, maka ketika Anda melihat interior M3, maka saya langsung ingin mengatakan pada tingkat yang sangat baik: detail apa pun, apakah itu pegangan pintu atau deflektor ventilasi, dibuat dengan sangat baik sehingga pemiliknya Mobil perakitan tangan lainnya akan iri. Ngomong -ngomong, chip yang sangat asli: ketika lampu dimensi dihidupkan, skema switching menyala pada tuas gearbox. Perasaan ini tidak cukup, tetapi sangat indah. Layar multifungsi, dipasang di pusat konsol, pada saat yang sama dapat memainkan peran TV. Dalam salah satu gambar yang dapat Anda lihat, tampaknya, berita di saluran ORT. Tetapi Anda dan penumpang Anda hanya dapat menikmati proses ini di tempat parkir: jika mobil menyentuh, layar segera menjadi gelap.
 
Supercar saat ini masih sangat kuat, berkecepatan tinggi, dan mobil yang sangat mahal. Tapi, seperti di semua kelas, ada banyak perubahan di dunia mobil sport. Monster yang dulunya ganas, seperti Lamborghini, sekarang menjadi, anehnya, kedengarannya lebih lembut dan lebih nyaman, dan mobil sport yang dibuat berdasarkan model serial, sebaliknya, mendekati mobil paling kuat di dunia dari tahun ke tahun. Inilah BMW M3 hanya dari jenis seperti itu. Berdasarkan banyak detail dari model serial biasa, justru karena alasan inilah yang memiliki banyak keunggulan dibandingkan semua supercar di dunia. Tentu saja, ada sejumlah besar mobil, yang juga melebihi dinamika dan dalam kecepatan maksimum, tetapi tidak satu pun dari mereka secara resmi dikirim ke Belarus. Ya, ya, terlepas dari semua bakat Anda, M3 tetap memiliki BMW yang sama, yang berarti Anda dapat membelinya dan, dengan demikian, Anda dapat melayani dari dealer resmi yang menjadi perhatian.
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: "Avtogazeta"