Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling Sejak 2012 Sedan
Serangan Mars
BMW dari seri ke -7, menurut penciptanya, adalah revolusi sejati. Beberapa berpendapat bahwa hanya roda yang tersisa dari mobil sebelumnya di dalamnya. Lelucon, tentu saja, tapi berapa kebenaran di dalamnya? Dan kami tidak memimpikan gemuruh kosmodrom
Mata horor fosfor, panjang, seperti gurita, tentakel tiga jari, antena komunikasi radio di atas botak yang benar-benar botak, ditutupi dengan kulit biru gelap yang halus, laring, ucapan bergumam dan, tentu saja, berkilau di sabuk, menembak kekuatan mengerikan dengan sinar terang . Anda harus terbiasa dengan citra kolektif peradaban alien ini. Nah, Anda seharusnya membaca beberapa buku fantastis di masa kecil?! Template, tentu saja, adalah potret, tetapi sangat berwarna pada saat yang sama.
Ketika lampu depan dari Seven Flash Xenon yang rumit, sedan ini sebenarnya sedikit seperti orang asing dari rasi bintang, misalnya, Swan. Tidak, serius, banyak elemen struktural dari BMW paling modern tampaknya baru saja turun dari halaman sains dan literatur fiksi. Selain itu, mereka tampaknya menyihir hal -hal kecil yang tidak penting dan pernak -pernik yang menyenangkan.
Pencahayaan belakang pegangan pintu sama -sama indah dan efektif
Sengatan kunci licik ini disembunyikan di dalam kasing keyhouse dan digunakan secara eksklusif untuk mengunci kotak sarung tangan
Tombol Penutupan Otomatis - Untuk Pecinta Efek Eksternal
Masa depan hari ini adalah tombol mulai mesin
Nyalakan Energi! Tekan lampu pada tombol peralatan remote control - Kunci hampir tidak terdengar, dan pegangan pintu luar pintu menyala. Wow! Kita akan melihat berapa banyak orang yang pergi ke orang -orang ketika pengemudi ketujuh menutup batang mobil. Rahasianya adalah bahwa ini terjadi secara otomatis - tekan tombol, dan mulut besar perlahan -lahan, benar -benar membanting.
Lebih jauh lagi - hanya sepadan dengan penumpang belakang untuk menggantikannya, sensor pekerjaan yang disebut SO akan membantu meningkatkan sandaran kepala. Dan betapa kerennya tempat parkir di sini! Asisten parkir elektronik tidak hanya mencicit, tetapi juga menunjukkan berapa banyak tiang lampu terdekat yang ditinggalkan pada layar warna yang besar.
Tetapi kesan yang paling kuat adalah meluncurkan mesin. Kami memasukkan setengah lingkaran yang licik, setengah -knocker ke dalam sarang khusus sehingga komputer dapat mengenali kode, dan sekarang klik tombol Mulai. Nyalakan Energi! - dan mesin yang kuat terbangun di perut kapnya yang tak ada habisnya. Singkatnya, Star Wars - tidak lebih dari atau kurang.
Planet apa kamu, Tn.?
Dengan latar belakang semua mukjizat Mars ini, penampilan sedan seri ketujuh, dikritik terhadap bulu, dan, dan kami mencatat, berulang kali, tidak lagi tampak mengejutkan. Sama sekali tidak. Lagi pula, lubang hidung bermerek, meskipun sangat membengkak, dan lampu depan berlipat ganda, meskipun ditutupi dengan geometri aneh dengan dialist, jangan berikan hak untuk melakukan kesalahan - kami pasti memiliki BMW. Dan bahwa tutup bagasi menggantung di atas optik belakang dan bumper, seperti tutup polisi yang sangat usang, bukanlah apa -apa. Setidaknya tidak seperti orang lain.
Dan secara umum, jika dengan bijaksana melihat tujuh profil secara ketat, maka semua percakapan tentang revolusi desain tampak jauh. Sebelum kami adalah siluet klasik yang biasa dari BMW besar. Tidak ada yang menakjubkan. Jadi tinggalkan perselisihan yang tidak perlu, saya sudah membuktikan segalanya. Masih memperhatikan bahwa nada gelap pergi ke andalan Bavaria (atau Space Cruiser?) Lebih dari nuansa terang. Soliditas, masif, imposensi sangat bagi wajahnya. Singkatnya, jauh lebih ambigu daripada eksterior itu sendiri, sistem revolusioner ergonomi, lebih dikenal sebagai idrive), tampak bagi kita.
Blok sakelar setir kiri. Di bagian atas sinyal belokan dan tombol komputer perjalanan, di bawah kendali kontrol pelayaran
Di sebelah kanan roda kemudi - tuas gearbox dan wiper
Pusat Komunikasi Tujuh: Di sebelah kiri adalah set set, di sebelah kanan - sel untuk kartu SIM
Dasbor ini tidak akan dituduh kemiripan dengan model BMW yang lebih murah
Pusat dunia Kesan pertama adalah bahwa gunung melahirkan tikus. Dan itulah masalahnya. AY-drama yang diiklankan, menurut penciptaan pencipta, memungkinkan pengemudi, tidak terganggu dari manajemen, untuk melakukan hampir semua yang diinginkan oleh kekasih itu. Kelola musik, nyalakan kompor, ubah parameter mobil, misalnya, kekakuan peredam kejut, pantau kondisi teknisnya, setelah seberapa banyak Anda perlu mengubah, mengatakan, pembalut, dan bahkan mempelajari internet. Hanya 270 fungsi! Kurang, tentu saja, daripada bintang di langit, tetapi masih mengesankan. Namun, posisi hati, kami akui - sebagian besar fungsi ini hampir tidak berguna bagi pengemudi bahkan selama parkir. Anda tidak akan mengirim surat dengan e -mail, berdiri di lampu lalu lintas? Lebih buruk lagi, untuk menguasai manajemen A -Drive sama sekali tidak mudah.
Ini hanya dalam teori trialis bundar di sandaran tangan depan yang memungkinkan dengan mudah, nyaman, dan yang paling penting, karena pencipta itu sendiri diungkapkan, secara intuitif, berkeliaran di labirin tak berujung dari menu komputer. Faktanya, bahkan fungsi FORS BEK, yang memberikan umpan balik, meniru posisi menengah dan akhir dari joystick, tidak memungkinkan untuk menemukan (setidaknya dengan cepat) bahasa umum dengan sistem revolusioner. Sepanjang hari saya pergi untuk berurusan dengan manajemen pusat musik, omong -omong, sangat baik dalam suara. Untuk menyimpan stasiun pita FM yang dipilih dalam ingatan saya - tugas selama setengah detik - membawa saya sekitar lima belas menit, tidak kurang. Jika Anda berpikir bahwa saya adalah orang bodoh yang tidak bisa dilewati, cobalah diri Anda sendiri!
Boxing Sash di sandaran tangan depan terbuka seperti gerbang kargo pesawat ruang angkasa
Alhamdulillah, setidaknya volumenya dapat disesuaikan tanpa masalah - tombol -tombolnya ditampilkan dengan bijaksana pada roda kemudi. Kisah yang sama dengan kontrol iklim. Mereka dapat dikendalikan melalui drama AI, atau Anda dapat menangani konsol pusat. Tebak pada suatu waktu, apa yang saya sukai?
Tapi saya ingin menggali lebih dalam - lagipula, mereka menjanjikan kami 270 fungsi! - dan Anda harus melambat di sisi jalan. Dan akhirnya, kerikil lain di taman Ai -draiv adalah tampilan pusat, yang, menurut para pencipta, memungkinkan Anda untuk membaca informasi tanpa mengalihkan pandangan dari jalan, yaitu, dengan penglihatan lateral, juga tidak terlalu nyaman - Karakter grafis kecil.
Tapi - berhenti! Medali apa pun memiliki dua sisi. Jika bukan karena drama AY yang terkenal, jumlah tombol, kunci, dan tuas di tujuh salon mungkin akan melebihi jumlah tenaga kuda di bawah kap. Adalah tepat untuk mengatur kursus khusus untuk pembeli tujuh di bawah slogan dengan ai-drive untuk Anda!. Ngomong -ngomong, BMW sudah mempersiapkan sesuatu yang serupa Kantor Perwakilan Rusia. Tapi mungkin itu tidak sepadan dengan taman? Sejauh yang kita ketahui, lima yang baru, yang debutnya pada tahun 2002, akan dilengkapi dengan sistem AY-drive secara eksklusif atas permintaan klien. Dan ini mungkin benar.
Komunikasi dengan AI-drive dimulai dengan mawar angin dan joystick kontrol bundar (di foto di sebelah kiri). Dari menu utama Anda bisa mendapatkan di mana saja - ke bagian self -diagnostics, kontrol iklim, pusat musik, dan sebagainya. Kesaksian parkir juga ditampilkan pada monitor yang sama
Cauline dari kelas mewah Di sini Anda memiliki contoh fakta bahwa tidak semua yang diambil dari fiksi ilmiah pasti untuk kebaikan. Tetapi jika kebijaksanaan kay -deriva masih dapat mengajukan pertanyaan, maka, katakanlah, pemilih kotak otomatis, dibawa ke sakelar roda kemudi, hanya menyenangkan. Akhirnya, poker canggung di antara kursi depan pergi ke tempat pembuangan pendaratan. Tombol untuk memilih drive rendah dan meningkat pada roda kemudi. Mode pengoperasian stepmoen 6-speed dipimpin oleh sakelar roda kemudi kanan atas. Dia memompa tuas sedikit di atas dan ke bawah - ada mode drive, pada dirinya sendiri dan ke atas - terbalik. Posisi parkir diaktifkan dengan menekan tombol di akhir ini, meskipun kecil, tetapi menginspirasi rasa soliditas dan keandalan joystick. Namun, menggunakan mode parkir saat berhenti sama sekali tidak diperlukan. Cukup untuk menyalakan rem parkir otomatis.
Yang nyaman, saya katakan, sesuatu. Kami berhenti di lampu lalu lintas, dan kemudian rem kerja turun ke bisnis, menekan gas - penjaga elektronik melepaskan cengkeraman. Aktivasi Auto -brakes dapat diprogram untuk tombol bebas khusus pada roda kemudi. Kelas!
Benar, setir itu sendiri, tidak seperti kemampuan multifungsi, tidak terlalu senang. Tampaknya pelek ditutupi dengan kulit kulit - jahitan yang tidak akurat dan bengkak entah bagaimana tidak sesuai dengan kualitas Jerman yang nyata. Tapi ini mungkin satu -satunya lubang di salon seri ke -7, dan bahkan kemudian jelas lebih tinggi dari garis air. Kalau tidak, tidak ada yang bisa dikeluhkan.
Saya belum melihat kursi yang nyaman di mobil apa pun. Kisaran dan jumlah penyesuaian agar tidak memuat Anda di luar ukuran, saya hanya akan mengatakan bahwa penumpang sofa belakang dapat mengatur kursi depan di bidang longitudinal. Apa! Panas, drive listrik, tirai otomatis, pemegang cangkir, asbak - semua ini bagus di BMW akan cukup untuk tumit mobil biasa. Tapi mobil kami tidak biasa, pertimbangkan pesawat ruang angkasa, jadi Anda dengan cepat terbiasa dengan perhatian Anda yang terkasih.
Dan ketika kenyamanan obsesif itu membosankan, saya ingin bersenang -senang. Singkatnya, mari kita naik.
Berapa harganya?
Perwakilan dari Kelas F Perwakilan - Barang mahal. Dan tugas bea cukai membuatnya sangat mahal. Oleh karena itu, Anda tidak perlu terkejut bahwa harga minimum tujuh baru adalah $ 89.000. Untuk jumlah ini Anda menerima model 735i dalam konfigurasi yang sangat baik. Tidak masuk akal untuk mencantumkan semua yang termasuk di dalamnya - Anda akan mendapatkan lebih dari satu halaman. Kami hanya mencatat bahwa perbedaan mendasar dengan model 745i yang lebih mahal, tenaga mesin yang 333 hp, dan harganya $ 104.500, terletak di kursi berventilasi dan sistem musik yang bahkan lebih keren. Harga tujuh paling mahal dengan pangkalan memanjang dan mesin 12-silinder 6 liter yang belum muncul di Rusia tidak mungkin berada di bawah $ 120.000.
Kaki dengan kaki? Bersikaplah yang baik! Tapi tiga -tunnel akan mengganggu ketiganya
Selain kotak yang luas, sandaran tangan juga ada di tombol sandaran tangan dan memanaskan kursi
Keajaiban berlanjut
Dalam novel -novel yang fantastis, pesawat ruang angkasa terbang dengan bantuan konverter spasial hyperwater atau, paling buruk, pada mesin berbaris. Nah, kami akan membuka kap adalah hal yang aneh, mesin di sini bekerja pada siklus Otto, dengan kata lain, pembakaran internal, tetapi lidah tidak berubah untuk menyebutnya biasa.
Bagaimana kamu bisa? Memang, dalam delapan Bavaria berbentuk V yang baru, semua praktik terbaik BMW beberapa tahun terakhir diwujudkan. Yang paling terkenal dari mereka adalah vanos ganda yang mengatur posisi camshafts. Yang terbaru adalah sistem serial pertama dari perubahan terus menerus dalam panjang saluran asupan, yang meningkatkan pengembalian yang kuat. Nah, yang paling aneh adalah Walvtronika, di mana throttle di kepala blok digantikan oleh katup inlet yang licik. Sekarang, dengan menekan pedal gas, pengemudi tidak mengaktifkan peredam, tetapi motor listrik, yang mengangkat katup melalui tuas dan rocker - semakin tinggi, semakin banyak campuran udara memasuki ruang pembakaran. Pada output, kami memiliki peningkatan daya, penghematan konsumsi bahan bakar, respons yang hampir instan terhadap pedal gas dan, yang penting, ketidaktahuan mesin terhadap bensin dengan kualitas yang berbeda. Nah, sekali lagi, katakanlah, bukan fantasi?
Faktanya, delapan liter delapan dari generasi terakhir mengkonsumsi bahan bakar sebesar 14% lebih sedikit pendahulunya-penghematan perkiraan adalah setengah liter per 100 km lari. Selain itu, kebaruan juga 14% lebih kuat. Dan 7,5 detik dari lari dari tempat hingga seratus untuk berat - hampir dua ton massa kering - dan bahkan hasil yang sangat baik dilengkapi dengan senapan mesin.
Tapi ini teori, tapi bagaimana dengan praktik? Di bawah roda lebar, biarkan basah, tetapi aspal tanpa es dan salju sangat baik. Gas di lantai dan tidak ada yang terjadi. Tidak ada perselisihan, ketujuh berjalan dengan sangat cepat dan, tentu saja, terasa lebih cepat daripada para peserta lainnya dalam gerakan. Tetapi ketika di bawah kap Anda tidak kurang dari 272 tenaga kuda, Anda mengharapkan tontonan tiba -tiba. Jangan kaget dengan beberapa dinamika yang terhambat dari BMW terbesar. Tepat pada saat itu, semua kemungkinan penjaga elektronik menyaksikan gerakan mobil di jalan yang licin. Seolah -olah ini bukan perjalanan biasa, tetapi docking pesawat ruang angkasa.
Headrest belakang menyediakan bantalan geser yang indah untuk mereka yang ingin bersantai
Empat tombol yang lebih rendah adalah penggerak listrik, tetapi bukan kacamata, tetapi dua sisi dan satu tirai belakang
Autopilot dihidupkan!
Sistem dinamika kontrol stabilisasi, sudah akrab di tujuh sebelumnya, melalui pengereman yang ditargetkan roda individu meningkatkan stabilitas di jalan yang licin. DSC, pada gilirannya, memerintahkan subsistem ASC, secara paksa membatasi pasokan bahan bakar dan rem roda geser. Tapi bukan itu saja. Dengan bantuan AY-drive, Anda dapat melempar pejuang elektronik lain yang bersembunyi di balik DT singkatan dan memungkinkan selip roda penggerak terbatas dalam perang melawan cuaca buruk.
Bahkan, semuanya terlihat tidak bisa dipahami dan indah. Jadi, tampaknya, pada belokan yang licin, tulang punggung mulai dibawa dan tiba -tiba sekali - nyaris tidak terdengar berderak dari suatu tempat dari luar, dan mobil kembali ke lintasan sebelumnya. Perilaku yang luar biasa, yang, tentu saja, adalah kehilangan kualitas dinamis.
Tujuh bmw -luda! Tubuh E65 sudah menjadi generasi keempat dari andalan Bavaria. Tujuh yang pertama melihat cahaya pada tahun 1977. Yang kedua memulai debutnya pada tahun 1986, yang ketiga di ke -94. Selain itu, dalam satu setengah dekade terakhir, masing -masing dapat membanggakan perangkat yang belum pernah terjadi sebelumnya. Jadi, pada tahun 1986, tujuh ratus BMW mengejutkan dunia dengan wiper dengan bergantian, tergantung pada kecepatan pergerakan dengan mode operasi, setahun kemudian - sistem anti -sirkus, dan dua lagi dengan cermin gelap otomatis.
Di ke -93, lampu xenon muncul, di sistem adaptif ke -95 untuk mengendalikan gearbox, dan akhirnya, empat tahun lalu, generator dengan pendinginan cair memulai debutnya. Dan mesin 300-tenaga kuda lima liter dari tujuh generasi kedua (dalam gambar), pada tahun 1987 menjadi mesin V12 pasca-perang pertama yang diproduksi di Jerman.
Pemantik api? Daftar produk baru yang pertama kali muncul di Seven baru menempati empat halaman dalam siaran pers BMW - ini adalah sekitar 80 item. Tidak mungkin membicarakan semua orang murni secara fisik. Dan Anda tidak tahu apa yang harus dipilih: pendekatan baru yang kualitatif untuk isolasi suara atau kaca dengan polikarbonat, menahan palu dengan palu, belum lagi batu bulat yang telah terbang keluar dari bawah roda truk, kelancaran dari pada bergerak, yang membaik dibandingkan dengan pendahulu, atau kontrol pelayaran yang dapat diprogram, instrumental panel pada LED, ketika memanaskan pameran mobil di atas tanda apa yang tidak boleh dipelintir, atau subwoofer menggunakan rongga internal ambang sebagai resonator? Dan lebih banyak lagi, lebih banyak lagi, yang tidak hanya di mobil Bavaria, tetapi juga pada mobil pada umumnya.
Ya, ketujuh benar -benar unik dan kadang -kadang tampaknya - saya pribadi tidak bisa menyingkirkan perasaan ini - bukan dari dunia ini. Tapi apakah kesuksesannya menunggu? Tidak ada keraguan, sebuah suku besar, yang dikenal di seluruh dunia sebagai pengadopsi Erley, yaitu, lapisan pembeli yang berpikiran secara progresif, yang mengambil semua buah dari kemajuan ilmiah dan teknologi, akan menjadi pelanggan mesin ini. Tetapi akankah BMW dapat merebut kembali sebagian besar klien konservatif dari Mercedes Benz? Tetapi orang -orang Bavaria berisiko tepat untuk tujuan ini, lebih sedikit, saya pikir mereka tidak setuju.
BMV 735i
data umum
Tubuh
Sedan 5-Seater
Massa yang dilengkapi, kg
1935
Misa Lengkap, KG
2440
Panjang x lebar x tinggi, mm
5029 x 1902 x 1492
Basis, mm
2990
Depan/belakang, trek mm
1586/1590
Kecepatan maksimum, km/jam
250*
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
7.5
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
8.2/15.0
Pasokan bahan bakar, l
88 (AI-91-98)
Mesin
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
Rancangan
8-silinder, berbentuk V,
dengan dua camshaft di setiap kepala silinder,
dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Jumlah katup per silinder
empat
Diameter silinder x piston stroke, mm
84.0 x 81.2
Volume kerja, SMZ
3600
Rasio kompresi
10.5: 1
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
272 (200)/6200
Torsi, kgsm (nm) di rpm
36.7 (360)/3700
Casis
Penularan
drive roda belakang
Penularan
Otomatis, 6-speed
Nomor pengangkutan
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0,87; VI - 0,69;
z.Kh. - 3.40.
peralatan utama
3.64
Penangguhan:
Independen, penstabil reptil
depan
Di rak McExeson,
di belakang
musim semi, multi -link
Pengemudian
Remenken dengan amplifier
Rem
depan
Disk berventilasi
di belakang
disk, abs
Ukuran ban
245/50 R18
* Terbatas.
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah "Limousine" [01-02/02]
