Test Drive BMW 5 Series Touring E39 1997 - 2000 Station Wagon

Bavar Rusia

Jerman di Prusia Timur! Tenang, tidak ada revisi perbatasan. Hanya saja BMW dikumpulkan di Kaliningrad.
Dibuat di Jerman dan berkumpul di Rusia, BMW -523i tidak hanya untuk orang kaya - itu juga bagi mereka yang dapat benar -benar mengevaluasi mesin ini - pengendara matang yang matang dan matang.
Kandidat berikutnya untuk kenalan lama setelah Ford Focus tidak harus mencari waktu yang lama. Kampanye iklan aktif BMW Rusia tidak membagikan kami, dan BMW-523i yang baru muncul di tempat parkir di hadapan para editor.

Apa yang menarik bagi kami
Tidak hanya oleh situs perakitan. Bukan rahasia lagi bahwa perusahaan Bavaria terlibat dalam adaptasi mobilnya ke kondisi jalan Rusia. Apa hasilnya?
BMW dari Kaliningrad dibedakan dari 45 detail baru yang dikumpulkan di Munich dan di antaranya - elemen elastis dan redaman yang diubah dalam suspensi, kepala sari tambahan, sistem kelulusan tanpa penetral, dan perlindungan yang kuat dari crankcase. Berapa banyak semua ini dikombinasikan dengan ideologi perusahaan terkenal, yang pada awalnya membuat kesenangan mengemudi? Inilah yang paling menarik bagi kami. Kenalan pertama kami dengan lima BMW terjadi empat tahun lalu. Selama waktu ini, tampaknya tidak berubah, tetapi mesin menerima fase tidak hanya asupan, tetapi juga katup kelulusan, pipa saluran masuk variabel muncul. Selain itu, daftar peralatan serial telah tumbuh cukup banyak.

... dan apa - pelanggan
Keuntungan dari lima BMW sudah terkenal. Dari semua opsi konfigurasi yang mungkin untuk perakitan di Rusia, mesin enam -siklus 2,5 dan 2,8 liter dipilih. Mengapa, kemudian, indeks model yang lebih muda 523, bukan 525? Jerman menjelaskan hal ini seperti ini: mesin yang diproduksi sebelum 1995, dengan blok besi silinder, memiliki kekuatan b'olic (2,5 liter - 141 kW/192 hal.). Mesin baru dengan blok aluminium dan volume yang sama hanya memiliki 125 kW/170 liter. Dengan. Sehingga pelanggan, Tuhan melarang, tidak berpikir bahwa selama bertahun -tahun motor semakin buruk, mobil berkurang. Ngomong -ngomong, ini jauh dari satu contoh tidak hanya dalam praktik BMW, tetapi juga produsen lain.
Kualitas dinamis balita dari Kaliningrad dapat dikaitkan dengan cukup, tetapi tidak luar biasa-yang ingin mendapatkan yang lebih panas harus membayar dua hingga tiga kali lebih banyak dan memesan BMW-540i atau BMW M5 delapan silinder di Jerman. Tapi betapa mengesankan daftar peralatan standar! Untuk wajib untuk rem mobil yang serius, cermin listrik dengan pemanasan, jendela, penguncian pusat dan pendingin udara, sistem audio dengan kemampuan untuk menghubungkan Cenger CD, memanaskan kursi depan dan roda kemudi (!), Pengontrol komprehensif penerbangan komprehensif penerbangan. , Kontrol pelayaran dan secara otomatis secara otomatis cermin dalam yang gelap dan bahkan tirai listrik untuk jendela belakang. Kami menyoroti satu atribut, di mana ada jauh lebih banyak manfaat nyata daripada prestise - lampu xenon pelepasan gas, dan dengan jet gelap tekanan tinggi.
Apa lagi? Serial Foglights, memanaskan nosel mesin cuci dan kunci pintu pengemudi ... dan tentu saja, sistem antibox ASC+T dan enam airbag. Semuanya, mungkin, sudah cukup. Peralatan serial dari BMW-528i yang lebih mahal dari Kaliningrad ditandai oleh salon kulit dengan sisipan kayu, instalasi iklim otomatis dan enam cakram chunger di bagasi.

Kesan pertama
Setiap orang yang kebetulan bepergian dengan mobil berbicara tentang soliditasnya dan pada saat yang sama mudah dikendalikan. Sedan besar, mengesankan, nyaman, kebisingan rendah dan getaran, AC (dan karenanya selalu ditutup jendela), gearbox otomatis yang mengurangi kemungkinan brengsek selama akselerasi - semuanya menciptakan isolasi dari dunia luar. Dan ini mempengaruhi gaya mengemudi sebagian besar: tanpa mengalami iritasi, pengemudi berperilaku lebih tenang, lebih percaya diri, apalagi, sebagian besar peserta dalam gerakan berhubungan dengan BMW-523i dengan rasa hormat yang cukup. Jadi melamar di Teknik Kekuatan Kerumunan Kota tidak ada kebutuhan. Namun seseorang tetap tidak puas dengan dinamika - mereka mengharapkan lebih banyak BMW. Terutama ketika Anda menganggap bahwa sensasi subyektif kecepatan di lima besar sangat diremehkan relatif terhadap indikator.
Dengan satu atau lain cara, lebih sering daripada yang lain di antara keunggulan mobil, pengemudi mencatat kenyamanan dan kenyamanan manajemen, bukan dinamika. Terutama ulasan yang bagus telah diberikan rem dan kemudi. Keduanya sangat efektif dan dapat dimengerti dari kilometer pertama.
Tetapi dengan ergonomi, tidak semua orang memiliki persahabatan. Tidak, setiap orang memiliki cukup rentang penyesuaian pada roda kemudi dan kursi, terlepas dari pertumbuhan dan kulit. Penilaian subyektif tentang kelapangan salon tidak selalu bertepatan, tetapi tidak ada kesulitan dengan lokasi anggota tubuh dan penumpang mereka sendiri. Klaim muncul dalam pengemudi dengan mekanisme menyesuaikan kursi, kunci samping yang harus diketahui oleh hati, untuk dua tikungan yang bertanggung jawab atas cahaya (bukan yang tradisional), dan, terutama untuk kepatuhan komprehensif penerbangan. Fakta bahwa ia memiliki lebih banyak fungsi daripada pesaing tidak diragukan lagi! Tetapi dalam instruksi tidak ada indikasi terperinci tentang bagaimana menggunakannya, sangat sulit untuk menguasainya secara intuitif bahkan kepada mereka yang belum pernah menjual sebelum elektronik. Kalau tidak, penilaian peralatan internal mobil ragu -ragu dari yang cukup antusias, seperti yang diperlukan, ada juga ini!.
Kesan kedua
Mereka yang kebetulan melakukan perjalanan ke BMW-523i lebih lama, tentu saja, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut tentang mesin ini. Salah satu pengamatan kami yang paling aneh - konsumsi bahan bakar selama mengemudi yang tenang kurang dari yang diharapkan dari mesin yang cukup berat dengan senapan mesin. Di jalan raya pinggiran kota, nafsu makan BMW pas di 8, dan di kota dengan 13 liter per seratus, tetapi konsumsi dengan kecepatan tinggi jauh lebih menakjubkan - jauh lebih rendah daripada banyak leafer kecil.
Izin jalan adalah salah satu parameter penting dari mobil di Rusia. Di bawah perlindungan crankcase BMW -523i, ternyata 160 mm, dan di bawah ambang batas tubuh - 190 mm. Namun, jangan menyanjung diri Anda: mobil ini memiliki dasar yang panjang, suspensi pendek yang keras, dan ketika kami memutuskan untuk memanggil lereng rumput yang hampir merata dalam fotografi, kami harus melakukan ini dengan pendorong - salah satunya Roda terkemuka terus -menerus digantung dan tergelincir. Sistem ASC+T tidak dapat membantu dalam situasi seperti itu.
Kami secara khusus memilih mesin dengan motor yang kurang kuat untuk pengujian: mesin beroperasi lebih terlihat dengan kurangnya daya. Namun demikian, mereka tidak menemukan ketidaknyamanan yang serius. Beralih bahkan pada throttle penuh terjadi tanpa brengsek dan penundaan. Benar, jika kotak perlu ditambahkan ke transmisi bukan ke langkah, tetapi dengan dua atau tiga lebih rendah, jeda terlihat. Namun, ada peluang untuk menghindari ini dengan mentransfer pemilih ke posisi yang tepat dari D. maka gigi kelima akan berhenti menyala secara umum, dan algoritma switching akan berubah - itu akan menahan roda gigi yang lebih rendah terasa lebih lama. Akibatnya, anak tiri manual di medan datar praktis tidak diperlukan - hanya sebelum sebelum menyalip berisiko. Adapun kontrol pelayaran, dalam kondisi kami sistem ini ternyata sama sekali tidak berguna: dalam kondisi nyata pergerakan, tidak ada tempat untuk menggunakannya.
Bahkan cukup banyak dengan mengonversi di sepanjang jalan Moskow dan wilayah Moskow, tidak mungkin untuk mengevaluasi secara mendalam seberapa sukses penyetelan suspensi Rusia. Terlepas dari tubuh berlapis kain, BMW kami tidak menjadi rocker - kekakuan suspensi sudah cukup, bahkan jika Anda memperhitungkan sifat kopling luar biasa dari dimensi dimensi 225/55R16. Dengan manuver paling tajam, mobil mempertahankan reaksi yang sangat baik, menanggapi tindakan pengemudi dengan hampir tanpa gulungan dan penundaan. Namun, ingin mengungkapkan lebih banyak ambiguitas dalam perilaku mobil, kami melakukan perjalanan singkat.

Mari kita melewati area tersebut
BMW -523i mengantar kami ke Nizhny Novgorod dalam rute lurus, tetapi diputuskan untuk membuat loop kecil melalui Volgery, Kineshma, Kostroma dan Yaroslavl, menggabungkan kunjungan ke ban dengan jarak tempuh di sepanjang pedalaman yang asli - kami membuka bagian dari mereka Rute di sepanjang tepi timur Volga.
Katakanlah segera: Suspensi BMW yang diadaptasi dengan tes ini. Jalan lokal sering memiliki gelombang longitudinal, yang, dengan ketidakberdayaan eksternal, jauh lebih berbahaya daripada lubang yang diucapkan. Pada kecepatan tinggi, Anda dapat mengoleskan mobil sehingga sepertinya tidak cukup. Selain itu, area dengan aspal yang relatif bahkan sering dan tiba -tiba digantikan oleh hancur hingga berkeping -keping, di mana Anda harus takut akan integritas roda.
Dalam angka, kesan dapat dinyatakan sebagai berikut: BMW memungkinkan pergerakan di sepanjang jalan standar Rusia dengan kecepatan hingga 150-160 km/jam. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil tetap cukup nyaman - kursi, yang awalnya tampak cukup tangguh pada awalnya. Kebisingan dan getaran dari jalan menuju salon tidak mencapai dan tidak menggairahkan suara asing di dalamnya - bukti kualitas tinggi perakitan.
Sepanjang jalan, BMW hanya melemparkan kita beberapa teka -teki, yang terurai ternyata hampir konyol. Pada malam, memeriksa bagian bawah mobil, kami menemukan minyak oli di area gearbox.

Sumber: Majalah "mengemudi"