Tes Crash BMW 5 Touring E39 Series 1997 - 2000 Universal

Perlindungan pengemudi dan penumpang

Frosting, Driver.

Pukulan depan, penumpang

Pukulan samping, pengemudi

- Bagus - Bagus - Memuaskan - Dengan buruk - Sangat buruk

Perangkat memegang anak-anak

Anak hingga 18 bulan	BMW Junior, Wajah ke depan
Anak lebih dari 3 tahun	BMW Junior, Wajah ke depan

Keselamatan pejalan kaki

- Bagus - Bagus - Memuaskan

Komentar:

Setelah tes awal, ketika airbag bekerja dengan tanda terima, pabrikan membuat perubahan pada desain mobil. Perubahan termasuk sensor tabrakan baru, pembatas beban sabuk pengaman dan tempat pengelasan tambahan untuk niches kaki. Berikut adalah hasil dari tes kendaraan yang dimodifikasi. Dengan dampak frontal, bagian atas tubuh pengemudi dilindungi dengan baik, dan dengan level lateral, tingkat perlindungan yang sesuai dengan persyaratan tahun 1998. Airbag samping untuk perlindungan kepala juga menunjukkan hasil yang baik. Namun, perlindungan pejalan kaki ternyata buruk - bumper dan kap diakui terutama petugas.

Pukulan depan:

Ketika pintu terganggu, itu tidak cacat tidak banyak, dan struktur tubuh tetap holistik. Airbag depan menunjukkan hasil yang baik, dan pembatas beban sabuk pengaman mengurangi risiko kerusakan yang diidentifikasi pada tes awal. Di zona lutut, elemen keras ditemukan, pukulan yang dapat menyebabkan lutut cedera, atas kaki atau panggul pengemudi.

Keamanan anak penumpang:

Piktogram Asosiasi Pabrikan Eropa (ASEA) di rak sentral dan pesan teks dalam bahasa Inggris dan Jerman memperingatkan pengemudi tentang bahaya memasang kursi anak-anak "melawan arah gerakan" di garis depan. Namun, mereka tidak menyebutkan kemungkinan mendapatkan cedera berbahaya dengan instalasi seperti itu. Selain itu, para ahli mencatat kehidupan pendek peringatan - tekstual dapat hilang saat mengganti kaca depan. Kedua anak ditempatkan di kursi junior BMW dipasang "ke arah gerakan" dilengkapi dengan dukungan lantai tambahan yang mencegah offset berlebihan dalam tabrakan. Namun, kursi-kursi ini tidak memenuhi persyaratan karena kurangnya penandaan warna lintasan sabuk pengaman. Setiap kursi dengan andal memperbaiki kepala penumpangnya ketika terkena sisi.

Strike Side:

Airbag samping untuk perlindungan payudara dan kepala dimasukkan dalam konfigurasi dasar mobil. Yang terakhir dirancang untuk mencegah dampak kepala pada benda-benda di luar mobil. Namun, pada tahun 1998, tes khusus untuk verifikasi efektivitasnya tidak dilakukan, oleh karena itu, peringkat keseluruhan mobil tidak mempengaruhi kehadiran mereka. Ketika Anda menabrak sisi samping, pintu belakang terbuka, karena apa yang dapat jatuh dari mobil yang tidak digunakan. Airbag dada dipandu tangan, tulang rusuk dan pengemudi perut, tetapi efektivitasnya tidak mencapai hasil terbaik yang diidentifikasi di kelas mobil ini.

Keselamatan Pejalan Kaki:

Pabrikan harus lebih memperhatikan aspek ini. Bagian depan mobil sangat diperhatikan: 12 dari 18 titik kontrol yang diperkirakan rendah.

Informasi umum tentang mobil

Lokasi ROFEL.	Kiri
Diuji Model.	BMW 520i.
Tipe badan	Sedan 4 pintu
Tahun data penerbitan	1998
Berat dengan mengekang	1485
Hasilnya berlaku untuk VIN, dimulai dengan ...	WBADD11000BN64341.

Sistem instalasi:

Pretensel sabuk pengaman depan	Ada
Loader memuat sabuk depan	Ada
Driver Front Airbag.	Ada
Airbag Depan Penumpang	Ada
Airbag samping.	Ada
Airbag kepala samping	Ada
Lutut dan kaki pengemudi airbag	Tidak