BMW Test Drive 3 E90 2005 - 2008 Sedan

Semua foto BMW 3 Series E90 2005 - 2008

Vera dan kebenaran.

Jadi saya ingin merasakan mesin turbo baru dari pembangun motor Bavaria, yang pernah bekerja secara eksklusif pada bidang atmosfer dan pada Anda, seseorang berhasil mematahkan coupe terbaru BMW 335CI, memaksa kami untuk menjadi konten dengan versi yang lebih lemah dengan a Mesin terkenal ...

Selain itu, di kantor Rusia BMW, ternyata itu adalah mesin baru untuk 335CI menerima kerusakan serius. Di sini adalah gangguan, jadi jengkel! Ambush, saya bahkan akan mengatakan.
Anda berhasil mengalihkan perhatian dari pikiran sedih, hanya memukul setir seri ketiga. Bahkan dengan unit daya paling sederhana di lineup adalah mobil yang hebat! Ya, dan enam Sederhana 2,5 liter enam relatif.

Selain itu, pembawa engine ini dari ideologi atmosfer ortodoks perusahaan. Tentunya di antara para penggemar mesin Bavaria masih terjadi beberapa kebingungan untuk pindah ke iman baru atau tetap menjadi suplemen lama? Dalam tes ini, saya memegang sisi terakhir yang terakhir, karena saya berurusan dengan variasi berikutnya pada topik mesin mengemudi utama dalam manifestasi atmosfer.

BMW 325CI sampai kepada kami disiapkan dalam konfigurasi driver yang sangat lezat. Dia memiliki kemudi aktif dan paket olahraga pabrik yang dapat dipesan dari dealer mana pun, dengan membayar sekitar 350. Menjadi akrab dengan kemudi aktif dan mengetahui bahwa suspensi olahraga pabrik disetel di bawah model tertentu, saya secara mental menggosok motor adalah hearse diam.

Tidak ada gunanya tentang kabin. Lebih tepatnya, tentang bagian depannya. Bagaimanapun, panel dipinjam dari sedan dan gerobak yang terkenal. Ada stroke di finish, dirancang untuk menekankan status khusus coupe, tetapi mereka tidak signifikan. Jauh lebih menyenangkan apa pintu tanpa bingkai. Dan penampilan kembali segera memunculkan suasana hati yang datang saat ini ada dua tempat yang sangat tersembunyi yang dipisahkan oleh terowongan tinggi.

Tempat, harus dicatat, penuh. Dua subjek meningkat sekitar 175 cm duduk satu sama lain akan cukup nyaman. Itulah arti platform sedan! Pada seri keenam, saya ingat persis, itu lebih dekat dari belakang.
Stand chic khusus meninggalkan rak menengah dan sabuk pengaman pakan. Ini bukan hanya kenyamanan tambahan, tetapi juga kontribusi untuk keamanan pasif untuk Anda mengingatkan Anda bahwa Anda harus diikat.

Pendaratan rendah tradisional. Roda kemudi kecil, ditutupi dengan kulit kasar yang menyenangkan, bertanya di tangannya. Semua kontrol mudah diakses. Visibilitasnya bagus seperti di depan dan belakang. Kursi memiliki profil sipil yang sepenuhnya, tetapi jika Anda memainkan pengaturan dukungan samping dengan tombol, Anda akan memanjat lebih cepat dari ember balap lain.

Secara umum, semuanya baik, tetapi yang terbaik dari semuanya, tidak diragukan lagi pengemudi. Coupe memprovokasi itu untuk agresif, berjudi dengan reaksi hidupnya, menginspirasi prestasi. Dan, penyerahan, paket olahraga dimainkan di sini peran terakhir yang disebutkan 350 tidak kasihan.
Menurut Kantor Perwakilan BMW, pengaturan suspensi suspensi olahraga, khususnya, mata air yang lebih rendah, peredam kejut yang lebih keras dan stabilisator stabilitas transversal yang lebih tebal. Mesin dengan sasis seperti itu dapat diidentifikasi hanya dengan berkurangnya izin, tampaknya jatuh ke tanah. Pernyataan yang meremehkan memengaruhi. Bahkan dengan bukan disk 17 inci terbesar dari desain yang cukup umum, sebuah kompartemen terlihat sangat dinamis. By the way, pada sudut tertentu, Treshka menyerupai kerabat senior dari seri ke-6. Dan bahkan Tujuh adalah kesamaan yang sangat terlihat dalam gelap, berkat strip neon dari lampu belakang. Kecantikan dan status.

Motor 218-kuat menyukai revs tinggi. Mencapai mereka, dia bernyanyi dengan indah, dan di bagian paling atas suara menerbitkan dramatis. Jelas merupakan tembakan ternak dari 2,5 liter. Agregat kekuatan seperti itu hanya berkewajiban untuk berputar! Saya tidak tahu bagaimana dengan motor turbocharged baru, tetapi ini sangat baik mewujudkan konsep pengemudi BMW. Mesin Baris Enam mendorong otomatis cepat otomatis dengan kemungkinan switching manual. Tandem sangat harmonis. Namun, tidak pernah ada keluhan untuk transmisi otomatis mobil Bavaria.

Kemudi aktif kismis khusus. Setiap kali saya bertemu dengan system ini, saya menikmati seberapa cepat kita mencapai saling pengertian. Di kota di sebagian berlebihan dapat dilakukan tanpa intersepsi. Sangat nyaman di tempat parkir. Dan pada perulangan jalan gratis dengan baik lapisan penggemar sistem akan apapun. Kuda menyerupai simulator komputer. Mobil ini seakan hidup dengan kemauan seperti dia menjawab pergerakan roda kemudi. Cantik dan umpan balik di atasnya.

Suspensi olahraga BMW ditandai dengan menyediakan gulungan minimal dan reaksi akut, cukup nyaman.

Elastis mengatasi penyimpangan, dengan sangat menukar pilek, bermain mengatasi gelombang aspal yang lembut dengan kecepatan tinggi. Tidak diperhatikan bahkan bahwa mobil itu melukai karet bertabur.

Dengan paku pengereman intensif, tentu saja, membuat diri mereka merasa, tetapi rem dalam kasus apa pun baik. Perlu juga mencatat bahwa mobil membutuhkan konsentrasi dari pengemudi di bawah lewatnya kebiasaan. Jadilah bahwa sebagaimana mungkin, kualitas menjalankan BMW 325CI akan sangat menghargai siapa pun yang memahaminya dalam perjalanan cepat. Lagi pula, ada penggerak roda belakang dan bobot yang sempurna, dan kekakuan tubuh untuk memutar lebih tinggi dari sedan.

Secara umum, kekecewaan karena tanggal yang sobek dengan turbocharged 335ci meninggalkan saya dengan cepat. Dan sementara bagi saya BMW adalah mesin dengan mesin atmosfer. Namun, saya siap memberikan turbo hatiku. Tetapi tidak absentia, tetapi hanya setelah kenalan pribadi.

BMW Coupe dari seri ke-3 dapat dibeli dengan mesin 2,5 liter (218 hp) atau 3,5 liter (306 hp) masing-masing sebesar 43900 dan dari 52900. Pilihan ini ditawarkan gearbox mekanik atau otomatis 6 kecepatan (ditambah 2000). Dan untuk model 325, Anda dapat memesan drive roda empat (ditambah 3600).
Menyelesaikan dua bisnis dan bisnis plus.
Konfigurasi dasar bisnis mencakup 6 airbag, sistem stabilisasi kursus

keberlanjutan (DSC) dengan fitur-fitur canggih, sistem kontrol pengereman (CBC), sistem penyesuaian dorong dinamis (DTC), komputer on-board, radio bisnis BMW, roda kemudi kulit olahraga, kursi depan dengan pengatur sebagian elektrik, lampu BIXENON, ROHELS, Ban dengan kemampuan darurat, sensor tekanan ban, penguncian pusat dengan sistem anti-pencurian elektronik (EWS). Bisnis Plus Peralatan dilengkapi dengan penyesuaian suspensi olahraga, setir multifungsi, kursi depan olahraga dengan pengaturan dan memori secara elektrik.

Untuk biaya tambahan, Anda dapat menginstal kontrol iklim otomatis, roda R18, sensor hujan dan lampu depan, antar-jemput dengan drive listrik, alarm keamanan, kursi panas. Dan juga memilih trim interior dan warna mobil.

Riwayat coupe.
BMW 2002 (1968), 2,0 L, 120-130 HP, 170L.S. (Turbo 2002). Nenek moyang dari seri ke-3.
BMW E21 (1975), 1.6-2.3 L, 75-143 HP
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 liter, 90-170 hp; 1988 Penampilan versi penggerak semua roda 325ix
BMW E30 M3 (1986), 2.3L, 192-200 HP
BMW E30 M3 Cecotto 215 HP, 505 Salinan. Versi terbatas lainnya: Evolusi Olahraga (2,5 L, 238 hp, 600 salinan.), Ravaglia (220 hp, 505 eksemplar).
BMW E36 Coupe (1992) 1.6-2.8 l, 102-193 hp
BMW E36 M3 (1992), 3.0-3.2 L, 285-321 HP
BMW E46 Coupe (1999), 1.8-3.0 l, 116-231 hp
BMW E46 M3 (2001), 3.2 L, 343 HP (2003 - CSL, 360 HP)
BMW E92 (2006), 2.5-3.5 l (218-306 hp)