Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - Sedan 2002

Kembali ke akar

Penampilan pada tahun 1997 generasi baru BMW dari seri ketiga, yang menggantikan model paling populer, diproduksi selama lebih dari delapan tahun, banyak penggemar dianggap sebagai upaya untuk mengubur semua tradisi mulia dari perusahaan Bavaria. Tiga yang baru muncul di hadapan pembeli potensial pada saat yang sama luar biasa menarik dan menjijikkan. Di satu sisi, model baru ini hanya terpesona dengan siluet dan desainnya yang cepat dalam gaya lima yang lebih besar, yang juga baru -baru ini muncul di pasaran, tetapi, di sisi lain, sama sekali tidak sama sekali apa pun pengemudi dan penganut aktif yang aktif dari Skorhoders Bavaria yang terkenal menunggu. Ada segalanya di ketiganya, mulai dari perusahaan lubang hidung yang sudah menjadi ciri khas ke sudut kemiringan rak belakang yang tidak kalah rendah hati, tetapi tidak ada hal utama: generasi baru secara signifikan menyesali pengemudi itu, yang mana BMW Dari seri ketiga sebelumnya sangat menyukai. Namun demikian, mobil pergi - volume produksinya menjadi hampir catatan untuk seluruh keberadaan mobil merek ini, dan tiga yang baru berakar lebih baik di hampir semua pasar dunia, termasuk kami.
 
Semuanya bisa berlanjut sesuai dengan rencana yang telah direncanakan sebelumnya, dan ketiganya yang baru akan berhasil memenangkan hati dari semakin banyak pembeli, jika bukan karena opini publik yang terkenal kejam. Sebagian besar penggemar merek, jurnalis mobil dan ahli dengan suara bulat, seolah -olah telah berkonspirasi, tidak berbicara dengan baik tentang kualitas berjalan dari tiga yang baru. Lebih tepatnya, bahkan tentang mereka, karena mobil itu masih menjadi salah satu yang terbaik, tetapi tentang hilangnya banyak orang, hanya karakteristik untuk BMW, dan khususnya hanya untuk ketiganya, fitur -fitur yang disukai pelanggan model ini. Bagaimanapun, BMW terutama mobil untuk pengemudi, dan slogan perusahaan - dengan kesenangan di roda hanya menegaskan hal ini. Itulah sebabnya restyling seluruh keluarga seri ketiga, diadakan tahun ini, tidak hanya menyentuh penampilan ...
 
Tentu saja, semua orang dapat membedakan BMW lama dari seri ketiga dari model tahun 2002. Sambil melestarikan hampir semua garis dan elemen tubuh, para desainer entah bagaimana berhasil membuat mobil baru pada saat yang sama segar, tetapi pada saat yang sama dikenali dari jauh. Dan tidak hanya di depan, karena lubang hidung lebar dapat dilihat dari jauh, tetapi juga di sudut lain. Peralatan pencahayaan yang diperbarui, bumper, beberapa detail kecil - semua ini membantu mengubah mobil, yang usianya hampir lima tahun, menjadi model yang benar -benar segar. Dan jauh lebih bergengsi- dari jauh ketiganya terlihat seperti lima yang lebih mahal dan besar, meskipun model yang lebih muda tidak terlihat hanya salinan unggulan, seperti yang dilakukan di Mercedes S- dan C-Class. Sebaliknya, dalam penampilan masing -masing model hanya ada fitur yang melekat di dalamnya, yang memungkinkan bahkan amatir untuk hampir secara akurat menentukan model.
 
Tetapi perubahan eksternal, terlepas dari kenyataan bahwa mereka membantu untuk secara signifikan menyegarkan tampilan model perhatian yang paling populer, tidak begitu penting di sini. Jauh lebih penting bagaimana mobil telah berubah dalam hal menjalankan kualitas. Tidak ada revolusioner yang terjadi, hanya mobil itu menjadi sedikit lebih tajam, lebih sporty, lebih dinamis. Secara umum, ia menjadi persis seperti pemilik tiga kali lipat dan semua pengagum merek terbiasa melihat sedan, gerbong stasiun, coupe dan convertible dari seri ini. Dan jika mobil prerestyling dari saat penampilan mereka dicela karena tidak adanya karakter yang direndahkan, dan publikasi mobil hampir dengan suara bulat diakui sebagai pesaing langsung - Mercedes C -Class - lebih atletis dan groovy, sekarang semuanya telah kembali ke mereka sendiri lingkaran. Setelah bereaksi tepat waktu terhadap celaan pelanggan, perusahaan BMW memperkenalkan tiga yang lebih maju, pada saat yang sama mengembalikannya ke semua keuntungan tradisional. Mobil yang diproduksi sebelum restyling terlalu lembut, dibandingkan dengan sedan sport lainnya, suspensi, dan hanya versi paling kuat dan mahal seperti semua roda 330xi memiliki paket olahraga. Tentu saja, dimungkinkan untuk memesan penangguhan olahraga di pabrik, ketika membeli mobil, karena sistem BMW memungkinkan pembeli untuk secara praktis membangun mobil untuk dirinya sendiri, tetapi perlu membayar ekstra untuk ini. Sekarang semua tiga kali lipat, terlepas dari daya, volume mesin atau jenis drive, dilengkapi dengan suspensi olahraga, yang memberi mobil sifat karakter yang melekat hanya dalam merek ini.
 
Mobil itu sendiri, seperti pada generasi sebelumnya, didirikan dalam model tempur, memicu pengemudi yang tak terlihat untuk pergi lebih cepat dan lebih aktif daripada yang dulu dia lakukan di mobil merek lain. Secara umum, semuanya kembali ke lingkarannya sendiri, dan BMW yang paling masif sekali lagi menjadi cara yang biasa kita lihat, dengar, rasakan. Untuk penggemar merek, ini akan menjadi kabar baik, karena sekarang untuk memberikan olahraga untuk modifikasi tiga yang baru karena tidak perlu memesan paket-M atau peralatan tambahan lainnya. Seperti sebelumnya, mobil ini telah menjadi pilihan yang sangat baik untuk pengemudi aktif yang lebih suka gaya mengemudi yang sedikit agresif dan pada saat yang sama memberikan preferensi untuk reaksi yang percaya diri dan jelas dari mobil daripada kenyamanan dan kehalusan.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 18 (364) tertanggal 05.22.02