Test Drive BMW 1 Seri E88 Sejak 2008 Cabriolet

Dibawa oleh angin

Mobil biasa menyembunyikan orang dari angin. Hal lain adalah convertible yang memberi seseorang kesempatan untuk bergabung dengan elemen yang gigih. Meet: Classic Convertible BMW 1-Series
BMW 1-seri Cabrio 135i. Harga: 1 515 600 Rub. Dijual: Sejak Maret 2008

Sekilas pada convertible sudah cukup untuk mengenali jenis Bavaria yang sebenarnya di pemula. Pada saat yang sama, tubuh dapat disebut mewah atau istimewa. Dia adalah apa yang seharusnya. Semua elemen dikombinasikan dengan sempurna satu sama lain, membentuk satu gambar, yang terdiri dari siluet yang elegan, lengkungan roda yang kuat dan garis bahu yang spektakuler.
Suhu musim dingin Spanyol sering mencapai 20 derajat Celcius. Tapi di pagi hari itu keren 5-6 derajat, tidak lebih. Tapi kami mengalami convertible, jadi sejak awal kami pergi ke rute dengan atap terlipat. Jika Anda menaikkan semua kacamata samping, dan meletakkan nomor 23 di papan kontrol iklim, maka salon menjadi cocok untuk habitat manusia. Benar, jika pengemudi dan penumpang depan berada di atas 175 cm, aliran udara yang agak kuat akan mengalahkan di daerah mahkota. Topi baseball menghemat dari ini. Anda dapat mengurangi pukulan dengan layar pelindung, yang merupakan kisi -kisi plastik. Perakitan dan pemasangan struktur memakan waktu sekitar satu menit. Namun, itu tidak mengganggu atap kain dan dapat terus -menerus berada di level kursi belakang.
Hampir semua pengemudi Spanyol Valencia memperhatikan convertible kami dari warna hijau asli, dan satu pengendara sepeda motor hampir menabrak bus, memandangi mobil yang aneh. Efek khusus diproduksi oleh atap yang diletakkan. Seluruh proses yang benar -benar memikat orang lain membutuhkan 22 detik. Anda dapat melipat atau meletakkan struktur tepat saat bepergian. Satu -satunya pembatasan kecepatan tidak boleh melebihi 40 km/jam. Gunung khusus pencipta menyebabkan bahan antrasit dengan anyaman yang cemerlang dari mana atap dibuat. Di bawah sinar matahari, kain melemparkan perak.
Satu -satunya minus adalah tidak adanya alarm suara setelah akhir transformasi atap. Tentu saja, akhir proses dapat ditentukan secara visual, tetapi untuk keyakinan penuh saya ingin mendengar semacam cicit.
Kami duduk di salon dan memahami bahwa mobil itu tidak sekecil kelihatannya. Sensasi ruang ditingkatkan dengan jarak yang besar ke kaca depan. Dan di belakang, tidak seperti banyak mesin serupa, dua orang dewasa dapat mengakomodasi dengan kenyamanan relatif. Terowongan lebar terletak di antara pengemudi dan penumpang depan, tidak termasuk kemungkinan menghubungi kaki dan bahu.
Untuk pengujian, kami memilih versi 135i yang paling kuat, dilengkapi dengan mesin bensin in -line 6 -sylinder dengan turbocharger dan injeksi bahan bakar langsung dengan volume 2979 cm3. Kekuatan motor adalah 306 kuda pada 5800 min-1. Kami akan memeriksa apa artinya ini dalam praktiknya, manfaat Valencia ada banyak jalan langsung dan benar -benar sepi. Gear pertama, gas ke lantai, panah speedometer dan tachometer, seperti panik, berlari angka. Ya, hukum dinamika, menekan tubuh di belakang kursi, sangat mengesankan. Seratus dicetak dalam lima detik. Pemeriksaan selanjutnya membuktikan tebakan yang benar. Tepatnya, akselerasi hingga 100 km/jam menempati 5,6 detik. Kecepatan maksimum 250 km/jam, tentu saja, dibatasi oleh elektronik.
Sistem pembuangan, atau lebih tepatnya, di-kiyk, yang memimpin ketakutan pada tetangga di sepanjang lalu lintas jalan, layak mendapatkan kata-kata terpisah. Dengan suara serak khusus, convertible, menurut insinyur Bavaria, berutang basis pendek. Tapi penjelasan seperti itu tampaknya terlalu sederhana. Tentunya beberapa komposer otomatis rahasia ditaklukkan di atas pipa. Dengan satu atau lain cara, mobil memiliki sendiri, tidak ada orang di suara yang sama.
Tes kebaruan, meskipun musim dingin, terjadi dalam cuaca yang sangat baik. Sinar matahari tanpa ampun ditumbuk di perisai instrumen. Anehnya, bacaan digital komputer terlihat secara normal, mereka menjadi agak pucat. Pada malam hari yang sama, spesialis, tentang masalah ini, mengatakan bahwa hasil seperti itu tercapai karena kombinasi yang tepat dari sudut kaca depan dan gelas panel instrumen. Sekilas, hanya saja, tapi sebenarnya
Penjualan convertible primer dimulai pada bulan Maret. Opsi yang paling terjangkau 120i akan menelan biaya 1.076.400 rubel. Lebih lanjut, peningkatan versi diesel 120D berikut, yang diminta 1.130.400 rubel. Untuk sen tercepat dengan indeks 135i, Anda harus membayar 1.515.600 rubel. Apakah banyak atau sedikit? BMW tidak murah. Selain itu, pengembang klaim konversi bahwa mobil mereka adalah perwakilan premium pertama di kelas kompak. Mungkin, akhirnya, kita akan menghibur mereka yang ingin membeli hal baru ini, tetapi untuk kepraktisan, mereka takut akan atap kain. Jangan takut. Bahan padat untuk konservasi panas dan presipitasi hampir tidak lebih rendah daripada rekan besi.
Dibatasi oleh elektronik
Versi yang paling kuat dari konversi, BMW 135i, dilengkapi dengan 2979 cm3 sejalan dengan mesin bensin 6 -silinder. Berkat turbocharging dan injeksi bahan bakar langsung, daya injeksi presisi tinggi mencapai 225 kW (306 hp) pada 5800 rpm. Pada saat yang sama, torsi maksimum adalah 400 nm pada 13005000 min-1. Untuk kecepatan 100 km/jam, debutan berakselerasi hanya dalam 5,6 detik, dan kecepatan maksimum, tentu saja, dibatasi oleh elektronik, adalah 250 km/jam. Untuk mencapai yang terbaik akselerasi para ahli Bavaria mengembangkan langkah -langkah khusus yang bertujuan mengoptimalkan traksi. Perhatian utama diberikan pada gaya mengemudi olahraga, yang dirasakan ketika meninggalkan belokan dan pada serpentin gunung. Traksi optimal dalam mode DSC-off, yaitu, dengan sistem DSC yang sepenuhnya mematikan, memberikan fungsi memblokir diferensial dengan kontrol elektronik.
Duduk lebih berani
Perkembangan yang benar -benar inovatif adalah pelapis kulit dari kompartemen penumpang, yang memanas jauh lebih sedikit di bawah sinar matahari. Sekarang, dalam produksi kulit, pigmen warna diterapkan padanya, mencerminkan radiasi inframerah sinar matahari. Ini dapat secara signifikan mengurangi pemanasan permukaan kursi dan sandaran sandaran. Dibandingkan dengan yang digunakan sebelumnya, suhu pemanasan berkurang 20C. Benar, tidak semua salon dikencangkan dengan kulit baru. Untuk kenyamanan, Anda harus membayar secara terpisah opsi ini. Bagian atas convertible memiliki warna antrasit dengan warna perak. Kain ditusuk oleh benang tertipis, berkat bahan yang memperoleh cahaya logam. Permukaan atap secara efektif berkilau di bawah sinar matahari.
Menyetir
135i telah mengasah kemampuan kontrol. Praktis tidak ada keterlambatan antara tim pengemudi dan reaksi mobil.
Salon
Salon layak mendapatkan penilaian tertinggi baik untuk kapasitas dan kualitas bahan finishing.
Kenyamanan
Sulit untuk menyebut BMW ini benar -benar nyaman ini bukan sedan. Tetapi untuk yang dapat dikonversi, ia tidak memberikan banyak masalah kepada pengemudi dan penumpang.
Keamanan
Dari kekakuan luar biasa dari tubuh yang memutar, tidak hanya dinamika, tetapi juga keamanan membaik.
Harga
Hanya BMW lama yang bisa murah.
Keuntungan dan kerugian
+ Dinamika dan penanganan yang sangat baik, tempat -tempat penuh untuk dua penumpang belakang.
- Kurangnya alarm suara penyelesaian proses lipat meletakkan atap.
Spesifikasi
Mark and Model - BMW 1 -Series Cabrio 135i
Dimensi - 4360x1748x1411 mm
Mesin - bensin, 2979 cm3, 225 hp/5800 mnt -1
Transmisi - Mekanik, 6 -Seed
Dinamika - 250 km/jam; 5.6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
Pendapat kami
BMW 1-Series Convertible, tentu saja, tidak akan menjadi buku terlaris di pasar Rusia, karena sulit untuk memanggil mobil tanpa atap di zona iklim kami terutama praktis. Tetapi dalam keadilan, kami mencatat bahwa atap kain yang agak padat dan kontrol iklim yang luar biasa akan diselamatkan bahkan dalam salju yang parah.

Stanislav Pavlov
 
   
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Februari 2008]