Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Kompartemen

Tanggal terakhir

Malam, jalan, lentera, lentera lain, namun ... bersama -sama dengan lampu -lampu lain dari kota malam, mereka tercermin di sisi pernis merah TT tua, berenang kembali. Akhir musim panas, udaranya masih hangat, jalan kosong - waktu untuk membakar karet.
 
Audi tt para pencipta menganugerahi desain yang tidak menangani. Pertanyaan untuk Backfill: Kapan mobil pertama kali ditampilkan? Sepertinya itu ditularkan dari kekuatan tiga atau empat tahun. Apa pun caranya, debutnya terjadi pada tahun 1998! Banyak bensin telah dibakar sejak saat itu, ada masalah dengan aerodinamika di belakang, mobil akhirnya mencoba mesin baru yang kuat dan gearbox yang sangat baik. Sapuan restyling terakhir tidak mengubah penampilannya sama sekali. Dalam bentuk ini, dia muncul di hadapan kami malam musim panas yang indah, di ambang musim gugur. Kami mengucapkan selamat tinggal pada musim ini, dan pada saat yang sama dengan model itu sendiri - segera, tahun depan TT pertama akan digantikan oleh yang kedua. Saat ini, bukan kebiasaan untuk memproduksi mobil selama lebih dari 6-8 tahun, tidak peduli seberapa relevan tampilannya dan tidak peduli seberapa bagusnya naik. Sangat disayangkan, karena dalam bentuk ini TT adalah mobil yang sangat mandiri dan jadi yang sama sekali tidak hilang di antara pesaing modern.
 
Tetapi ketika Anda berada di belakang kemudi, Anda segera ingat bahwa kompartemen ini dirancang pada tahun sembilan puluhan abad terakhir. Salonnya baik, tetapi, tidak peduli seberapa menghujatnya dalam kaitannya dengan salah satu model top Audi, jelas sudah ketinggalan zaman. Celana utama yang ditujukan untuk konsep gaya datar dan terlalu banyak plastik hitam fase tunggal. Meskipun logam yang dipoles meluas, nozel ventilasi bundar, penutup tape recorder lipat lucu dengan huruf TT dan kursi olahraga berdinding suede yang nyaman, tentu saja, menghidupkan kembali gambarnya. Tapi panah plastik oranye dari tachometer dan speedometer terlihat agak menyedihkan. Tidak ada yang berlebihan di dalam - mengapa model yang berorientasi pada olahraga kelebihan berat badan?
 
Jendela menyerupai celah, atap rendah menekan alam bawah sadar. Kunci dari kastil, putar, dan knalpot bass yang diberikan TT untuk mengetahui bahwa dengan gearbox enam liter dan instan 3.2 liter yang kuat tentang dua cengkeraman, itu bukan lagi kendaraan wanita, tetapi proyektil kota yang sepenuhnya siap pertempuran. Maka kami meluncur di jalan -jalan kota di antara karangan bunga dengan lampu multi -warna.
 
Ukuran TT memungkinkan Anda melakukan banyak hal. Tidak hanya untuk parkir dengan tumit kecil, tetapi juga untuk masuk ke celah yang sangat sempit di sungai, sehingga kemudian, dengan kelopak kemudi, setelah menarik gigi rendah dan memukul akselerator, dengan indah lepas landas ke kejauhan, jauh dari mengantuk kawanan mobil. Untuk iringan pipa bundar besar dari sistem pembuangan, suara yang menyenangkan dengan kerusakannya.
 
Banyak yang mudah bereaksi terhadap kain merah seperti itu, tetapi hanya sedikit yang dapat menahan mobil kuk ini di aliran kota. Jangan melihat dinamika percepatan ke keberangkatan - 6,4 detik tidak mengungkapkan karakter mesin secara penuh, meskipun mereka adalah indikator yang baik. Inti dari TT 3.2 DSG dikenal dalam gerakan. Mobil ini berakselerasi dengan sempurna dari kecepatan sedang, mesin yang kuat rukun dengan DSG (yang kami tidak bosan menyanyikan pujian), dan setiap perjalanan dapat berubah menjadi mengatasi dopa urban yang tegang. Akan ada keinginan.
 
Dan jika tidak ada keinginan? Jika tidak ada bensin dalam darah? Apakah indulgensi TT akan ditampilkan, akankah itu kabel, akankah dibutuhkan ke tempat dengan guncangan minimal dan ketidaknyamanan? Tentu saja, dia akan melakukan segalanya, dan dengan cara terbaik. Karena pekerjaan lunak Superca -firewall yang luar biasa dalam rezim sipil tidak dapat diperhatikan. Karena suspensi adalah kenyamanan itu sendiri. Karena kekuatan dan elastisitas motor sudah cukup untuk gerakan tenang dalam mode 3500 Revolutions. Benar, akan perlu terbiasa dengan izin kecil. Ngomong -ngomong, di bagasi, Anda bisa melempar beberapa tas besar. Tapi lebih baik tidak meninggalkan siapa pun kembali - kesombongan alami tempat tidur.
 
Tapi kami tidak tertarik dengan mode gerakan melankolis! Setelah melarikan diri ke hamparan jalan raya pinggiran kota, saya segera memberikan yang lebih kuat pada pedal akselerator, dan pos pemeriksaan segera mulai mengklik langkah -langkah secara metodis. Dan apa yang kita miliki dengan aerodinamika sekarang? Sekarang TT terpaku dengan aman ke jalan berkat anti -sayap yang elegan. Namun, akankah aerodinamika tetap mencuri kekuatan akselerasi dengan kecepatan tinggi dan kilometer yang dihargai dengan kecepatan maksimum?
 
180 km/jam tetap di suatu tempat di belakang, sekarang 220, kami bergegas lebih jauh dan: kami tidak beristirahat melawan limiter di 250. Hasilnya - 270 km/jam (sepanjang speedometer) dan stabilitas gerakan yang baik dalam garis lurus. Saatnya memadamkan kecepatan. Saya melakukan ini tanpa upacara. Perlambat intensif, konten informasi pedal bagus, tetapi kemudi kecil diperlukan. Apa yang Harus Dilakukan, Karet Profil Rendah Terbang Membutuhkannya. Saya tidak terburu-buru untuk kembali, dengan kecepatan jelajah 150-170 km/jam. Tidak ada ketegangan. Kompartemen kecil berjalan seperti lokomotif diesel kecil di sepanjang rel - dengan percaya diri, tanpa penyaringan lintasan.
 
Laut Lampu menemui kami lagi. TT jelas suka di kota, dan kota ini jelas menyukai TT. Ada beberapa orang yang acuh tak acuh - orang -orang melihat ke belakang, meskipun mereka melihat mobil seperti itu seratus kali seratus kali. Dan tidak mungkin terjadi pada siapa pun untuk memanggilnya ketinggalan jaman. Namun, pemasar selalu menghitung situasi beberapa langkah di depan, dan mereka telah lama memutuskan: di pagi hari saya mengembalikan mobil. Saya sedikit sedih. Saya melemparkan pandangan terakhir saya ke kompartemen dan melihat kesedihan di mata TT yang ditempatkan secara luas. Jangan kesal, TT, dengan penampilan seperti itu, non -BEING tidak mengancam Anda.
 
Biaya Audi TT:
Audi TT dapat dibeli dengan sekitar $ 53.500. Begitu banyak yang diminta untuk modifikasi drive roda depan dengan mesin turbo 1,8 liter dengan kapasitas 180 hp. dan lima ehannyics kecepatan. Versi penggerak roda penuh dengan mesin yang sama dan transmisi manual 6-kecepatan diperkirakan sekitar $ 58.500. Modifikasi quattro 225-tenaga kuda yang lebih kuat akan menarik $ 62.000, dan untuk 3,2 L versi dengan kotak DSG harus Bayar hampir $ 70.000
 
 
 

Sumber: Motor Majalah