Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Kompartemen

peluru perak

Audi tt abt - mobil tanpa kompromi untuk orang tanpa kompleks
 
Mengapa tanpa kompleks? Seluruh akhir pekan mengemudi audi tt abt saya tidak berhenti merasa seperti pertunjukan pertunjukan di belakang kaca. Pemandangan semua orang terpaku pada mobil: pengemudi, pejalan kaki, pensiunan dan bayi yang dibawa jalan -jalan. Mendengar deru TT, anjing -anjing itu menekan kaki tuan rumah, dan anak -anak jalanan bersembunyi di gerbang. Polisi lalu lintas mengangkat tongkat bergaris -garis terutama untuk mencapai yang lebih menyedihkan - binatang buas apa dan apa yang mampu. Tuan -tuan! Jangan mengalihkan perhatian pengemudi saat mengemudi, saya akan memberi tahu Anda segalanya.
 
Tentu saja, penampilan kompartemen sangat menarik, yang dicapai oleh para spesialis Audi Auto Auto, di mana teknologi salah satu studio tuning ABT yang sangat terkenal dilakukan. Materi awal itu sendiri harus diakui, bukan tanpa rahmat dan diingat. Sekarang, fitur dibawa ke penampilan mobil, yang dengan tegas tidak meninggalkan keraguan tentang kemampuan dinamisnya. TT menjadi tidak hanya cantik, tetapi juga jahat. Kisi Radiatopa berubah dan memperoleh warna tubuh. Bumper depan menjadi lebih rendah karena spoiler besar ke depan.
 
Omong -omong, yang membutuhkan kehati -hatian khusus saat parkir di dekat trotoar. Bagian belakang dihiasi dengan spoiler besar di tutup bagasi. Ini, tentu saja, bukan hanya elemen dekoratif: itu secara signifikan menekan mobil ke jalan dengan kecepatan tinggi dan, di samping itu, membantu dalam parkir terbalik, menunjukkan dimensi. Sisipan khusus dari Kevlar muncul di bagian bawah bumper belakang. Empat sistem pembuangan buatan krom dan velg 7-inci dari desain asli, yang dikenakan oleh karet profil rendah, lengkapi gambar.
 
Meskipun pertumbuhan kecil, kompartemen ini memberikan pendaratan yang nyaman bahkan untuk orang yang sangat tinggi, tanpa memerlukannya pelatihan akrobatik khusus. Kita berbicara tentang pengemudi dan penumpang depan, karena orang dewasa tidak ada hubungannya di kursi belakang. Bahkan jika Anda membayangkan bahwa dia bisa sampai di sana, dia tidak akan memiliki tempat untuk kaki, dan mungkin tidak akan ada tempat untuk pergi dari kepalanya. Memberikan Jerman menempatkan stiker berwarna di beberapa tempat, memperingatkan ketidaknyamanan saat mencoba mengakomodasi di belakang. Dan mereka terutama menunjukkan kebutuhan untuk merawat kepala saat menutup pintu bagasi: ada risiko pukulan yang kuat. Oleh karena itu, TT adalah mesin untuk dua. Dan mereka merasa baik di dalamnya: pelapis dua warna menyenangkan mata, kursi sendiri membungkus tubuh dengan erat, jadi Anda tidak akan membatalkan bahkan dalam belokan yang curam, ditambah sistem audio yang sangat baik dan kontrol iklim yang efektif.
 
Semua penyesuaian dalam mobil bersifat mekanis, yang juga merupakan karakteristik mobil sport. Interior versi tuning berbeda dari standar juga tuas krom dari pos pemeriksaan mekanis 6-kecepatan, pedal aluminium dan karpet bermerek.
 
Hasil akhir menggunakan logam yang sama dan plastik berkualitas tinggi. Jika Anda melihat TT dari samping, Anda hanya dapat melihat kepala pengemudi atau penumpang: mereka duduk sangat rendah. Kaca depan dan garis rendah atap yang ditempatkan pada sudut besar namun tidak mengganggu ulasan yang baik. Tetapi mereka memberi perasaan bahwa Anda seolah -olah di bagasi pistol. Perlu menurunkan pelatuk, yaitu, tekan gas dan lepaskan kopling, seperti yang akan diikuti oleh tembakan. Dan itu benar.
 
Saya akan menjadi abu -abu di sini
 
Ini ada di Audi tt. Ini dikatakan oleh pacar saya beberapa menit setelah awal yang menyebabkan dia, menurut saya, sedikit mengejutkan. Tetapi mengemudi di mobil ini mudah tidak mungkin. Berkat muffler olahraga, filter udara dan chip baru, tenaga mesin meningkat menjadi 250 hp, yaitu 26 hp. Lebih dari versi standar. Torsi telah meningkat dan torsi -350 nm terhadap 280 sebelumnya. Dinamika - 5,9 detik hingga 100 km/jam. Percayalah, mengesankan. Ini cukup sebanding dengan bidikan. Setelah penembak tachometer melewati 3000 revolusi per menit, seseorang di kursi penumpang menempel dengan erat ke tangan pintu dan hanya mengatakan satu keinginan - sehingga kendaraan ini akan berhenti sepenuhnya. Pemilik masa depan mobil kota harus siap untuk sensasi seperti itu. Dan satu hal lagi: Anda tidak boleh mempercayai setir ke lantai yang indah, bahkan jika wanita itu benar -benar menyukai penampilan mobil. Manajemen masih membutuhkan tangan pria yang kuat.
 
Reaksi terhadap pergantian roda kemudi yang agak keras hanya dengan cepat. Program -program tersebut diaktifkan seperti rana pistol yang dikerjakan dengan baik. Pedal adhesi singkat dengan umpan balik yang sangat baik memungkinkan Anda untuk dengan jelas merasakan saat mengambil. Hal utama adalah tidak kehilangan kepala Anda. Ketika mulai dari lampu lalu lintas, tampaknya para tetangga tidak melihat hijau tepat waktu. Untungnya, pedal rem sangat informatif, dan kaliper itu sendiri menekan bantalan begitu erat sehingga tidak menghentikan mesin tenaga kerja.
 
Akselerasi dalam garis lurus, tentu saja, menyenangkan, tetapi lebih banyak kesenangan mampu memberikan jalan berliku di suatu tempat di pinggiran kota. Transmisi TT All -Wheel Drive memungkinkan Anda untuk lulus, katakanlah, sangat cepat ketika rol dukungan lateral berderit. Sistem stabilisasi akan membantu mengatasi kemungkinan selip. Itu menyala pada saat terakhir, yang, dalam kaitannya dengan TT, merupakan plus yang tidak diragukan. ESP dapat dimatikan, tetapi ini hanya boleh dilakukan untuk mereka yang sangat akrab dengan karakter mobil dan benar -benar percaya diri dengan kemampuan mereka sendiri. Drive roda penuh dalam situasi kritis tidak memaafkan kesalahan. Jika Anda menganggap diri Anda pro, maka jika Anda mau. Pergi ke samping? Kenikmatan murni. Kontrol tidak hilang sebentar. Alis tubuh? Mereka tidak. Tentu saja, itu mengejutkan di jalan kita, tetapi apakah kesedihan ini bagi para penikmat mesin semacam ini? Tidak heran Inggris, di mana, jadi itu terjadi, mobil sport hanya dipuja, untuk keempat kalinya mereka mengenali audi tt kompartemen terbaik (sesuai dengan hasil majalah mobil apa?). Singkatnya, peluru perak asli.
 
Ditambah $ 9000
 
Sulit membayangkan seseorang yang dapat membeli Audi TT untuk operasi harian di musim dingin dan musim panas. Ini adalah hari libur. Selain itu, hampir tidak cocok untuk perjalanan, katakanlah, ke negara itu. Elemennya adalah aspal yang halus, yang menurutnya Anda dapat terburu -buru dengan kecepatan lebih dari 60 km/jam. Kalau tidak, mengapa Anda memberi 53 ribu dolar? Mobil itu sendiri harganya sekitar 44 ribu dolar, sembilan yang tersisa pergi tuning. Kit tubuh eksternal, chip, sistem pembuangan olahraga dan cakram gabungan bukanlah kesenangan murah.
 
... Namun demikian, orang Inggris benar, yang memperhatikan: mobil itu terlihat luar biasa, itulah sebabnya permintaan tidak jatuh, meskipun perasaan kebaruan telah berlalu.
 
Sebuah cerita kecil
 
ABT Sportsline telah dikenal sejak 1896. Lalu dia ... Forge.
 
Pada tahun 1952, Johan ABT pertama kali menjadi pemenang balap mobil Bavaria. Secara total, atlet ini berpartisipasi dalam balap mobil selama seperempat abad, di mana ia memenangkan 300 hadiah berbeda. Putranya Christian melanjutkan kemenangan olahraga dari nama keluarga, menjadi juara dunia dalam balapan Formula 3. Kemudian dia pindah ke kelas Grand Turismo (GT) standar. Abt, yang dia pimpin bersama saudaranya Hans-Jurgen, memenangkan kejuaraan Jerman. Selain itu, Christian menjadi salah satu juara dalam balapan 24 jam Le-Man. Setiap tahun, sekitar tujuh ribu mobil yang menjadi perhatian VW melewati tangan tangan perusahaan. Ngomong -ngomong, penangguhan dan penyempurnaannya masih dilakukan oleh Christian Abt sendiri.
 
Andrey Osipov
 

Sumber: "Automobile Izvestia"