Test Drive Audi TT Compartment 1998 - 2006 Kompartemen

Opsi Musim Panas

Mengembangkan tema mobil untuk hobi yang menyenangkan, motor tidak dapat mengabaikan perwakilan yang nyata (selain semua -roda) dari kelompok kendaraan ini. Sekali lagi, musim beludru tidak jauh, dan, mengingat ini, usaha yang baik adalah pergi dengan kekasih Anda (yang ketiga - ekstra!) Dalam perjalanan dengan kerabat Jerman yang nyata.
Saya tidak memutuskan terlalu lama tubuh mana yang harus memiliki audi tt, yang harus saya uji - Anda bisa mengambil kompartemen dan kelas. Tentu saja, pilihannya jatuh pada mobil terbuka - musim panas. Moskvich 400/420a memainkan peran di sini dan bertahun -tahun pengalaman dengan convertible: perbedaannya berusia 50 tahun, dan ingin tahu untuk membandingkan sensasi.
Roadster dicat dengan logam hitam, begitu tidak dicintai oleh fotografer. Seorang karyawan salon dengan ramah berkenalan dengan fitur utama mobil - tenda lipat otomatis. Di dekat cermin tengah pada bingkai kaca depan ada pegangan khusus. Jika Anda melemparkannya kembali dan memutarnya, celah antara bingkai tenda dan bingkai kaca terbentuk. Ini dilakukan dengan tangan kiri, penekanan kanan pada tombol tiga -posisi pada terowongan transmisi, dan - biarkan ada cahaya! Tenda yang tersisa untuk kursi, atau lebih tepatnya, untuk pipa yang mengesankan yang akan menyelamatkan kepala Anda jika mobil berbalik. Dan di belakang mereka, panel transparan yang dapat ditarik mengintai, mencegah rancangan dengan sepuluh yang diturunkan (!) Sepuluh dan kaca pintu - yakin akan pengalamannya sendiri. Operasi terbalik tidak lebih rumit, hanya diperlukan untuk sedikit menyajikan pegangan pada tenda dan memutarnya, ketika tepi tenda menyentuh bingkai kaca. Dengan demikian, ia digabungkan, ditarik, diperbaiki, sementara mobil dari samping menjadi seperti helm Jerman. Ulasan ini memburuk, tetapi lingkungan yang intim dibuat di kabin. Peran penting dalam kasus ini juga dimainkan oleh instalasi audio eksklusif - konser Audi, bersama dengan akustik, suara Bose sangat layak.
Cermin lateral panorama dengan elektroregulasi dan permukaan kelengkungan yang optimal membantu menavigasi di ruang angkasa. Tapi tetap saja, salah satu keuntungan utama dari badan terbuka adalah kesempatan untuk menyingkirkan jendela belakang kecil!
Leitmotif interior adalah aluminium, yang membingkai semuanya di kurang lebih bulat. Lingkaran aluminium berada di terowongan transmisi di dekat dasar tuas gearbox, di tengah roda kemudi yang dilengkapi dengan bantal, pada empat saluran udara instalasi iklim, jumlah LED bercahaya tergantung pada intensitas karyanya). Selain itu, aluminium menghiasi leher tangki bensin, secara alami membuka dari kabin.
Kasing langka untuk desain mobil modern: konsol pusat (dalam bahasa sehari -hari - jenggot) memang merupakan konsol, yaitu. menonjol ke depan, diperbaiki di bagian belakang. Di sampingnya, dua balok diagonal yang terbuat dari aluminium matte, dirancang untuk menambah kekakuan ke seluruh interior - baik secara visual maupun sebenarnya, pergi ke terowongan transmisinya. Ada sisipan dari bahan lunak pada kelopak mata - dalam hal kontak dengan kaki pengendara di belokan tajam.
Saatnya untuk melanjutkan - kami melepas atap sekali lagi. Kami mengambil wadah awalan untuk tenda dari bagasi kecil dan memperbaikinya dengan kait di bukaan pintu terbuka. Ngomong-ngomong, seekor muscovite-kabriolet memiliki kasing yang serupa: tas terpal besar, diikat dengan sabuk kulit ...
Kursi dengan tepian sisi yang nyaman dan sandaran kepala menerima kami sebagai kerabat. Semua sakelar ada di tangan, roda kemudi, ditutupi dengan kulit abu -abu -hijau dan suede, di luar pujian. Ulasan, bagaimanapun, menyisakan banyak yang diinginkan, dan garis pinggang tinggi menciptakan perasaan bahwa Anda duduk di kamar mandi yang dalam.
Yang terpenting, saya suka pergi dengan jendela pintu yang terangkat - semacam ruang terisolasi dipertahankan, dan pada saat yang sama tidak ada penghalang pada matahari dan udara. Kebisingan aliran udara yang sedang berlangsung secara praktis tidak mengganggu hingga 90-100 km/jam. Kami pindah ke musik yang menyenangkan - saya membawa kesempatan yang tepat ke kaset dengan Art Blake.
Perhatian pengguna jalan terpaku pada Audi TT, dan, menggunakannya, Anda dapat minggir - manfaat dari kemampuan dan transmisi mesin sudah cukup. Zona merah pada dial tachometer dimulai setelah 6600 rpm., Gigi ketiga dapat memberi tahu mobil akselerasi yang sangat baik hingga sekitar 130 km/jam, dengan dimasukkannya keempat, kecepatan terus meningkat dengan intensitas yang sama. Saya agak terbawa oleh perjalanan yang dinamis dan hanya setelah beberapa saat saya menyadari bahwa saya tidak beralih di atas keempat. Malu - Ada enam program! Ini berarti bahwa motor 1.8 liter turbocharged 20-katup dalam versi mesin ini tidak memberikan 150, tetapi 180 kuda. Di situlah penolakan seperti itu, dan pada saat yang sama, adalah suara bass tanpa kompromi dari rilis yang dikonfigurasi dengan sempurna. Pengaturan mesin dan suspensi disesuaikan dengan kondisi jalan Rusia dengan sempurna. ABS mengingatkan dirinya sendiri hanya sekali - dengan kecepatan sekitar 160 km/jam, ketika saya tiba -tiba melambat ke lantai ...
Di naungan treiler ada dengan radar penjaga jalan. Perangkat ini diarahkan ke arah kami - polisi lalu lintas membuat rak. Mencurigai dia dari niat yang tidak baik, saya mengayunkan netral di bawah 80 km/jam. Polisi tampaknya sudah menantikan pertukaran penerimaan biru yang menguntungkan untuk uang -Backet. Roda kemudi di baris kanan lebih dekat dengan karyawan, dan saya menyalakan yang ketiga dengan bit yang layak selama 10 meter dan hanya menyisakan awan debu kepada inspektur. Pertukaran tidak terjadi, saya akan lebih jauh ...
Tantangan pohon ditemukan setiap saat - badai bekerja, tetapi aspal dicuci dengan sempurna dengan hujan, dan sekarang saatnya untuk memeriksa mobil untuk dapat dikendalikan. Tidak ada keraguan tentang pilihan rute: jalan raya Volokolamsk favorit, berliku dan berbukit, selain itu, baru -baru ini meletakkan lapisan baru di sana - tidak ada tanda di banyak area ...
39 km ke Plaintra menyerah dalam 28 menit, sementara tidak ada stres atau kelelahan. Saya minum teh di desa Velyaminovo dan lagi -lagi melihat salon, mencatat kualitas selesai dan mengagumi lotion desainer. Audi tt hanya ditakdirkan untuk keberhasilan komersial bertahun -tahun, dan suatu hari nanti akan menjadi dekorasi koleksi. Benar, saya akan menambahkan tombol ke perisai instrumen dan membuatnya lebih individual. Namun, ini masalah selera. Kalau tidak, semuanya baik -baik saja. Kemampuan manuver dan penanganan mobil sesuai dengan kebutuhan sebagian besar pengemudi, sementara jika tidak, Anda dapat merekomendasikan penyetelan yang sesuai. Di Rusia, itu relatif murah, dan kualitasnya tidak lebih rendah daripada Jerman.
Audi TT cukup cocok untuk penggunaan sehari -hari, tetapi tetap ini adalah mobil kedua atau ketiga. Penampilan yang luar biasa adalah alasan mengapa Anda tidak bisa pergi ke pertemuan bisnis di TT. Tetapi dalam situasi lain, pemiliknya akan dianggap sebagai orang dengan selera dan elemen yang masuk akal dari karakter non -konformisme.
Jalan terbalik tampaknya lebih pendek. Bill Haley menyanyikan para pembicara - tidak mungkin untuk pergi dengan tenang, yang mengarah ke pertemuan dengan polisi lalu lintas. Denda adalah nomor motor segar. Kacamata diturunkan, cahaya lampu xenon menyalakan senja yang mengalir, pada speedometer - 150 km/jam ... Inspektur yang telah menggantung ke pos polisi lalu lintas terdekat sedang membungkuk. Dalam perpisahan, dia berkata: Ya, dia tidak akan hanya meniup topinya - itu dan melihat, dia akan menghancurkan menara!.
Teks: Egor Karpunin

   

Sumber: Motor Majalah