Test Drive Audi S3 2006 - 2008 Hatchback

Ayo pergi ke tiga teratas

Presentasi model baru yang dibebankan dari Ingolstadt bertepatan dengan hari jadi.
Satu dekade yang lalu, pada musim gugur 1996, mobil Audi A3 CD pertama dengan lokasi transversal mesin ringan. Tiga tahun kemudian, S3 yang hidup muncul. Dan di depan saya adalah tiga yang baru, ditarik oleh kuda -kuda yang lincah. Baiklah, mari kita naik!
Berjalan di tempat
Bahkan ketika ketiganya berdiri dengan patuh, menunggu pengemudi, mudah untuk membedakan modifikasi dengan huruf S dalam indeks menurut beberapa fitur karakteristik dari A3 yang biasa. Bingkai tunggal bermerek dengan lambang hitam merah
S-keluarga dihiasi dengan krom, di bumper depan dengan spoiler bawaan, intake udara besar, ambang batas memperluas overlay plastik.
Dari buritan, kebaruan S3 yang Anda ketahui dengan jelas dengan peering difuser gelap dari bawah, dan dua oval perak dari pipa knalpot. Sepasang individu lain fitur cermin eksternal dengan warna aluminium dan roda 18-inci berbinar dalam ban profil rendah.
Anda melangkahi ambang batas dengan overlay mengkilap dan logo model dan jatuh ke lengan kursi olahraga. Seolah -olah dibuat di bawah pinggul saya dengan mudah di atas bantal yang panjang, punggungnya tidak mengambil punggungnya (tetapi tidak membatasi gerakan) mengembangkan dukungan lateral. Namun, dari kolega saya tentang kulit yang baik untuk seluruh tes, saya juga tidak mendengar satu keluhan tentang pendaratan. Saya menurunkan tangan kiri saya untuk menyalakan para pelayan dan menyesuaikan kursi dan menemukan hanya ada penyesuaian cadangan lumbar. Miringkan bagian belakang dan bantal secara manual atau pesan konfigurasi yang lebih mahal.
Kursi disesuaikan, kolom kemudi disesuaikan, tangan nyaman pada roda kemudi yang gemuk, ditutupi dengan kulit lembut. Versi ini biasa, tidak ada putaran, saya tidur nyenyak. Hanya untuk memesan S3 menawarkan bagel yang diratakan. Tentu saja, terlihat lebih spektakuler, tetapi tangan masih digunakan untuk bentuk yang tepat. Ngomong -ngomong, atas permintaan klien, kursi berbentuk ember yang disebut SO juga dapat dikirimkan.
Menyentuh!
Audi S3 mendengus mengancam sebagai kuda yang stagnan untuk mengantisipasi tangisan. Saya melepaskan pedal kopling dan hampir tidak berhasil meningkatkan kecepatan agar tidak macet. Tapi di bawah kap, mesin TFSI dua -liter yang dibanggakan dengan dorongan yang sangat baik pada kecepatan rendah. Mukjizat tidak terjadi pada pengendara yang menaikkan kekuatan menjadi 265 kuda, tetapi jangkauan kerja hingga dua dan seribu revolusi kecil menjadi korban mesin sangat enggan untuk berputar, tetapi kemudian mobil itu tampaknya mendorong. Panah tachometer bergegas dengan tajam dalam lingkaran dan, dengan cepat memutar gigi pertama, mesin bertumpu pada limiter. Dengan dinamika seperti itu, Anda dengan sukarela percaya bahwa S3 bertukar seratus pertama hanya dalam 5,7 detik.
Namun, untuk karakter baru unit bensin dengan injeksi langsung dan turbocharged, Anda akan segera terbiasa dengan perilaku nakal dan karakter eksplosif mulai memberikan kesenangan. Para pengembang membawa rasio roda gigi kotak dan mengurangi gerakan pegangan untuk mengurangi waktu untuk beralih dan membiarkan duduk di roda terasa seperti pengendara yang gagah. Namun, Anda belum terbiasa dengan itu, sekarang dan kemudian Anda menjadi bingung dalam program tetangga, misalnya, Anda akan menangani yang ketiga alih -alih yang kelima.
  Triple yang tenang bahkan tidak terjadi dalam dongeng. Benar, pada kenyataan bahwa lonceng tidak berdering dari Ingolstadt, teriakan jalan -jalan -dalam pengendara tidak didengar di sini adalah musik yang sama sekali berbeda. Dengan penyanyi opera penuh percaya diri, aria -nya ditarik oleh mesin, yang, tampaknya, secara khusus menempatkan suara, mengkonfigurasi sistem pembuangan. Suara itu tidak memotong telinga, tetapi tidak membelai pendengaran untuk timbre beludru yang sempurna tidak memiliki sepasang liter volume kerja. Pada kecepatan di atas 100 km/jam, suara aerodinamis mulai menembus ke salon, dan sambungan jalan dan lubang kecil merespons dengan gemerincah yang bergema, seolah -olah kuku mengetuk trotoar. Selain itu, suspensi olahraga yang keras melaporkan segala sesuatu yang berada di bawah kemudi, tidak hanya dengan suara, tetapi juga dengan kejutan yang Anda rasakan bahkan celah kecil pada aspal dengan seluruh tubuh Anda.
Dengan kecepatan penuh
Tetapi mereka tidak menyelesaikan suspensi (mereka menurunkan jarak bebas 25 mm, mengubah karakteristik mata air dan peredam kejut), mengatur penenjak tenaga listrik kemudi di bawah karakter spor itu, menyulap mesin sehingga beberapa orang awam secara sinis menyatakan hal itu S3 memiliki kehalusan rendah atau tidak memiliki torsi pada kecepatan rendah! Tidak, Anda harus naik tiga kali lipat dengan cepat dan dengan keberanian, hanya dengan begitu Anda akan mendapatkan kesenangan sejati. Untuk melakukan ini, kami dialokasikan satu jam di lapangan terbang Munich ... tentu saja, jauh dari landasan pacu.
Briefing brief, kenalan dengan trek. Itu melonjak bendera di depan leher Eska ke depan! Tiga kecepatan memperoleh dengan cepat, dengan cepat beralih (sudah digunakan untuk itu!) Ke yang kedua dan memasuki belokan. Mobil, penyaringan dengan ban, tetap di lintasan yang ditentukan oleh roda kemudi yang dapat dimengerti dan informatif. Anda akhirnya yakin tentang keandalan perilaku setelah ular dari kerucut, mobil menulis sinusoid yang tepat.
Saya hanya akan mencobanya dengan cepat. Sebelum belokan berikutnya saya melambat kemudian, S3 mulai meluncur keluar dengan semua roda, dan elektronik cepat mulai berlaku, menghemat kerucut yang membatasi dari tendangan.
Setelah beberapa lingkaran, kami mempelajari trek. Saatnya menekan tombol berharga dan mematikan hulu sistem stabilisasi ini. Sangat disayangkan bahwa kecepatan melewati lingkaran dengan ESP menyala, karena stopwatch elektronik dapat ditampilkan pada layar dasbor. Namun demikian, saya merasa bahwa sekarang saya akan lebih cepat, meskipun saya harus bekerja lebih banyak dengan setir dan gas, menyelipkan mobil itu.
Penyelenggara mengatur istirahat kecil untuk membiarkan jurnalis yang diucapkan sedikit dingin. Di sini dan di sini, seperti lengan yang ditembak, kerucut terbang ke arah, ban scresh dan melengking lebih lama. Saya juga terlalu dipercepat di garis lurus, harus melambat di lantai sebelum penghalang kerucut berikutnya. Ada perut yang kencang, dan pedal goyang dengan penuh semangat. Akan lebih lembut bahwa saya ingin tidak menggunakan rem lebih banyak dari getaran seperti itu, tetapi biarkan cepat. Tetapi sisa elektronik dibuat dengan jelas oleh sistem anti -kunci untuk memperbaiki pengawasan saya, dan ESP yang cacat, merasakan bahaya, bangun dan mengambil tongkat.
Kesenangan tradisional Rusia pada tiga kali lipat hari ini tidak lagi sepopuler sebelumnya. Dapat dimengerti, karena orang memiliki hiburan lain, lebih canggih dan menarik. Misalnya, tiga Jerman adalah pengganti yang layak!
Audi S3 Model S terkecil mampu memberikan kesenangan besar.


 
 
Maxim Sachkov

Sumber: Majalah "mengemudi"