Audi R8 V8 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen
V \u003d Vendetta
Secara umum, jelas siapa yang akan membalas dendam pada Audi. Kemungkinan besar, Lamborghini yang ramah: Gallardo diproduksi di pasaran hampir secara bersamaan dengan delapan yang dibebankan. Pada prinsipnya, penggemar mengemudi cepat dengan mobil mahal cukup untuk mesin sebelumnya. Tapi, seperti biasa, tidak semua orang. Drive tes internasional R8 baru untuk kegembiraan yang cukup besar dari para profesional terjadi pada cincin privat Accari yang terkenal, dan ras penggunaan umum juga membawa emosi positif. Ini adalah kesenangan yang sama untuk dikendarai, yang merupakan kebiasaan untuk dibeli dengan uang yang baik. Meskipun pendekatan Audi terhadap olahraga, seperti yang Anda tahu, pada dasarnya berbeda dari puyuh brutal di Lambo, Porsche dan Ferrari. Pengemudi R8 seharusnya tidak merasakan di kulit Schumacher, ia harus merasakan di Audi, dan filosofi ini berfungsi. Mesinnya kedap suara dan tidak mengganggu percakapan yang diukur, dan mengatasi polisi yang berbohong tidak menyediakan cedera kompresi tulang belakang. Dengan mengendarai mesin di kota, Anda bahkan dapat melupakan bahwa mesin sepuluh silinder duduk di tempat VIP. Namun, seperti VIP yang menghargai diri sendiri, ia hanya berbicara dalam kasus ini dan mengangkat suaranya secara eksklusif dalam situasi darurat. Jika desainer Lamborghini Gallardo sengaja menghabiskan waktu dan uang yang tidak akan dilupakan pengemudi selama satu menit bahwa ia bepergian dengan mobil sport, maka gambar yang berlawanan diamati dengan R8. Jika Anda ingin pelayaran yang tenang - dan itu akan diberikan kepada Anda.
R8 V10 telah menjadi audi serial pertama dengan optik yang dipimpin sepenuhnya. Bergaya dan cukup bermanfaat - Waktu beralih lampu dari tetangganya ke jauh di Twilight Spanyol tidak menyebabkan keluhan. Nah, pemotongannya, sama benarnya, juga cukup senang dengan cahaya putih. Tampaknya Kidsan Xenon adalah masa lalu.
Roda dan mesin menghubungkan robot R-Tronic yang terkenal atau manual enam kecepatan. Seperti biasa, tidak lebih dari 10% penjualan dibawa ke pena, meskipun tidak semuanya begitu sederhana di sini. Dalam rencana domestik, R-Tronic sedikit menjengkelkan, memaksa untuk menggantung di sabuk pengaman saat beralih dari gigi pertama ke kedua, robot ini tidak menyukai katup bahan bakar yang tajam. Tapi, menurut para pengembang, itu memberikan perasaan balap yang disebut SO. Sebagian, ini menjadi jelas di jalan raya di zona berkecepatan tinggi - kebisingan, menggigit dan reaksi yang baik terhadap kelopak roda kemudi. Meskipun bagi kami tampaknya mungkin untuk beradaptasi untuk mobil dan kotak dengan dua cengkeraman. Yah, setidaknya untuk kenyamanan, yang masih ada di tempat pertama. Ada kecurigaan bahwa kotak yang lebih berat dan besar tidak muat, meninggalkan tempat untuk sistem penggerak semua roda quattro dan menghemat beberapa kilogram. Tetapi transmisi manual adalah Disneyland yang nyata. Pegangan switching berjalan di sepanjang pemandu aluminium, program beralih dengan ketat dan menyenangkan. Dan inilah efek dari V10: Akselerasi di gigi kelima di kota - ludah saja. Serpentine gunung tanpa masalah berlalu di urutan ketiga dengan kecepatan konstan 100 km/jam tanpa satu pekikan karet. Gandar belakang yang dimuat parah dan quattro mengatur kecepatan yang sangat baik, yang tidak selalu dapat disimpan dengan lebih ringan atau, katakanlah, mesin penggerak roda belakang murni. Sayangnya, satu -satunya mobil dengan pegangan dari taman uji yang menewaskan manajer PR delegasi Hong Kong, yang diumumkan oleh asap putih yang elegan dan aroma cakram kopling terbakar yang jauh lebih elegan setelah kembalinya gadis itu.
Secara alami, Paddok of the Racing Club adalah garasi terbaik untuk teknologi semacam itu. Terlepas dari kenyataan bahwa pada R8 V10 Anda dapat dengan nyaman berkendara di jalan umum, entah bagaimana aneh untuk membeli mobil ini tanpa kemampuan untuk pergi ke trek.
Orang Amerika memiliki perintah awal yang panjang dan antusias di R8 V10 di dealer mereka, dan itu akan memasuki mobil kami. Nah, siapa bilang Rusia dimanfaatkan untuk waktu yang lama? Audi R8
Mesin 5.2 TFSI
Volume mesin 5.2 l
Daya maksimum 535 liter. Dengan.
Percepatan hingga 100 km/jam 3,9 detik
Kecepatan maksimum 316 km/jam
Drive selesai
Transmisi Sequental R-Tronic atau 6-Speed \u200b\u200bMechanical
Harga di Eropa dari 140 400 Euro
Teks: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Sumber: "Pilot otomatis"
