Tes Drive Audi R8 V10 Sejak 2008 Coupe
Tes Drive Audi R8 5.2 V10: Adrenalin Nirvana
Test drive mobil diadakan pada akhir tahun lalu, tetapi, saya mengaku, agar emosi yang dia sebabkan, kami punya waktu untuk meluangkan waktu. Dan itu mengesankan dalam R8 bahkan dinamika overclocking ke seratus pertama, dan akselerasi ke aliran maksimum. Panah speedometer ditetapkan pada 316 km / jam. Sebelum itu, motor V10 menganggap supercar ke depan pada setiap transmisi, menyatakan bahwa masih ada di mana!. Tanpa diffirambes vertikal dan terus terang, saya dapat mengatakan bahwa Audi R8 adalah mobil yang hebat. Keindahannya terletak pada ketersediaannya (kita bukan tentang harga). Bagaimanapun, dalam situasi apa pun, itu tidak menakutkan untuk mengelola supercar ini. Dia dapat diprediksi. Dia nyaman. Dia mudah dikelola. Dia dengan enggan mendengarkan setir, dengan percaya diri mempercepat dan melambat. Dan semua ini dia lakukan secara akurat dan cepat. Tidak heran Audi R8 disebut supercar untuk semua orang.
Supercar R8 yang diperbarui sebagian besar berbeda dari rekan 4,2 liter. Fitur relatif dari model yang diperbarui adalah sistem pelumas dengan mesin cranker kering. Berkat dia, insinyur Audi berhasil mengurangi pusat gravitasi mesin berbentuk V. Beratnya pada sumbu dekat dengan ideal untuk mobil sport menengah-menengah 44 hingga 56.
Basis Audi R8 memiliki 8-piston kaliper di depan dan belakang 4-piston. Diameter cakram rem berventilasi adalah 380 mm di depan dan 356 belakang. Secara opsional, dimungkinkan untuk menginstal rem keramik dengan cakram dari bahan komposit yang terdiri dari serat karbon dan silikon karbida. Disk seperti itu sangat resisten terhadap pakaian. Sumber daya mereka hampir 300 ribu kilometer.
Salon R8 dari menit pertama suap keramahan. Yang setidaknya sekali duduk di kabin Audi modern, segera mengakui fitur turun-temurun dalam interior supercar Jerman. Semua kontrol terkonsentrasi di sekitar pengemudi. Speedometer dan tachometer di R8 yang tersembunyi di sumur dalam, yang membantu untuk menghemat saraf oleh penumpang.
Demporah sampai seratus pertama, R8 menelan aspal dan menyebar aliran udara kontra. Setiap pergeseran gigi dirasakan oleh semua tubuh. Dan dalam pos pemeriksaan robot ini dipasang pada Supercar Audi. Jika motor telah berubah dan menjadi lebih kuat, maka robot tetap sama. Dalam mode manual gearbox, sepatu di belakang menjadi kurang nyata, tetapi untuk menegangkan akun driver secara signifikan lebih banyak. Pada umumnya, minus utama dari versi 4.2 liter (gearbox), Audi belum diperbaiki.
Saya mengkonfirmasi ini dan diundang untuk mengevaluasi mobil dari sudut pandang rider profesional Oleg Keselman: sekarang dengan kekuatan semuanya baik-baik saja. Dan dengan robot (seperti dalam R8 4.2 V8 FSI) semuanya juga buruk. Wawancara penuh dan Audi R8 Live Anda dapat melihat video.
Dibandingkan dengan mobil lain dari kelas ini, R8 dapat disebut supercaster paling sipil. Itu relatif ekonomis. Dalam mode Tenang, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi menjadi 15-16 l / 100 km. Dia dengan lembut mempraktikkan pilek jalan-jalan Rusia. Ini lebih baik diadaptasi untuk penggunaan sehari-hari dan membutuhkan lebih sedikit konsentrasi dari pengemudi. Namun, jangan lupa tentang karakteristiknya yang luar biasa dan mengendarai mengendarai. Apa pun mobil yang kasar secara teknologi, keamanan gerakan masih tergantung pada pengemudi.
Penulis: Arkady Florinsky, Lead Observer Finamauto.ru
Sumber: Bisnis Autoclub
