Audi R8 V8 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen

Twilight Playboy

Kuota tahunan di Audi R8, yang dialokasikan untuk Rusia, hanya 100 mobil per tahun. Siapa orang Rusia yang bahagia ini, untuk siapa pabrik -pabrik non -Karsuslim Jerman melakukan eksploitasi tenaga kerja untuk editor -di -chief autopilot sangat jelas. Selalu kategoris dalam penilaiannya, ia menyatukan orang -orang ini ke dalam kategori khusus - warga yang ingin menjalani kehidupan bermain permanen, tetapi mereka memiliki bisnis yang serius. Oleh karena itu, warga ini adalah playboy berdasarkan prinsip residual. Artinya, sebagian besar tahun kalender dilakukan oleh pengemudi pribadi pada delapan Audi. Bagian output tahun ini mereka sendiri membawa keluarga ke Audi Q7. Akhirnya, dalam 365 hari paling bahagia - tetapi kemungkinan besar ini adalah malam yang bahagia - mereka berada di belakang kemudi Audi R8. Untuk memahami diri mereka sendiri dan menjelaskan kepada orang lain bahwa mereka cukup e-gi!
Hitam, tapi bukan boomer. Untuk pertama kalinya, mobil hitam yang menakjubkan ini diuji oleh saya di jalur Tracpeedway Lausitz ketika masih abu -abu. Abu -abu, tidak dalam arti palsu, tetapi abu -abu justru dalam warna tubuh. Kedua kalinya, mobil hitam yang menakjubkan ini diuji oleh saya di jalur lapangan terbang Tushino. Dan kemudian dia sudah berkulit hitam.
 
Saya menyukai Audi R8 hitam dengan sisi perak daripada Audi R8 abu -abu. Kner antrasit ini mengangkat kualifikasi kendaraan ke ketinggian yang tak terukur. Kner ini menunjukkan adanya rasa yang dikembangkan. Seperti yang biasa dikatakan Salvador Dali, untuk memeriksa keberadaan rasa pada seseorang lebih mudah: warna karpet di rumahnya harus dikombinasikan dengan alisnya. Grey R8 adalah alis abu -abu, dan R8 ketujuh tidak lagi. Selain itu, dalam mobil abu -abu, lapisan samping hampir putih. Dan sulit membayangkan mereka beberapa orang lain. Tetapi pada R8 hitam, mungkin ada naungan. Setidaknya kuning. Setidaknya merah. Bahkan tanpa ragu -ragu - hijau. Dan eksperimen dengan palet ini tidak akan memperburuk mobil.
 
Menjadi gila dengan mobil hanya karena warnanya ada dalam 99 kasus dari 100 pacar. Menjadi gila dalam warna hitam adalah kasus R8. Upaya untuk menyajikan mobil R8 dalam warna lain ditakdirkan untuk kegagalan.
    
Berlari di depan lokomotif uap itu bodoh, berlari di depan Audi R8 tidak realistis. Namun demikian, salah satu klien Amerika mencoba dan menyusul waktu, memposting $ 12.601 di lelang online eBay untuk hak melakukan test drive mobil ini. Lucky menguji mobil terlebih dahulu di tempat pelatihan di Nevada, dan kemudian di jalanan Las Vegas.
Akselerasi tambahan untuk iklan R8 diberikan oleh desainer Karl Lagerfeld, yang membuat serangkaian foto -foto hitam dan putih mobil di Plainer dekat San Trope dan memperkenalkannya kepada publik di New York Audi Forum. Karyanya dan kalender kalender kalendernya visi mobil, yang mengungkapkan prospek desain baru dan yang diberikan kepada beberapa pelanggan yang dipilih Audi R8.Audi R8 Black membangunkan fantasi. Fantasi yang sangat berbeda. Dia menghidupkan kembali badan kreatif, bahkan jika organ ini dibeli dengan lampiran. Dia sangat cantik sehingga Anda berpikir: Ya Tuhan, apakah ada mobil di dunia ini ke Audi R8? Dan apakah mobil itu - mobil? Semuanya memudar sebelum kecantikan R8. Bentuk yang menakjubkan, mata, wajah, di bawah motor kaca transparan, diterangi oleh lampu LED putih ... maka dapat dimaafkan untuk tersesat pada Playboevsky Tezaurus.
Desain eksterior yang unik bahkan mungkin membuat Anda berpikir bahwa R8 bukan Audi. Tetapi berada di dalam mobil, Anda akan mengerti bahwa ini adalah Audi yang paling. Perangkat ini (panah yang, ketika kunci kontak dihidupkan, membuat Anda memberi hormat, melompat ke maksimum, dan kemudian jatuh), tombol -tombol ini, elemen desain, seni dan hal -hal teknologi yang Anda lihat di A8, TT, dan Q7, dan di A4, dan di Allroad.
Di kursi mobil ini, yang tampaknya beradaptasi dengan sosok Anda sendiri, sangat menyenangkan untuk duduk. Jangan pergi ke mana pun, tetapi hanya duduk di tempat parkir di restoran populer, di butik yang modis, di Lapangan Merah. Singkatnya, di tempat di mana orang berjalan melewati Anda di kerumunan. Mereka pergi, mengambil mobil dan Anda di dalamnya untuk sebuah karya seni, menembak dan menghapus seluruh keluarga pada digitalis dan ponsel mereka. Jika mereka beruntung, mereka bahkan dapat melihat burung saat memotret. Anda dengan menekan tombol, di terowongan pusat, mengangkat spoiler sebagai salam. Dalam dinamika, ia bangkit sendiri, ada baiknya melewati mobil, lebih dari seratus, baris.
 
Pintu dijuluki binatang buas itu. Setiap orang bodoh yang dibawa oleh angin ke dalam mobil Ferrari Scaglietti akan memahami bahwa ini adalah bom. Audi R8 bukan bom. Ini adalah tambang yang lambat. Orang bodoh tidak tahu ini. Dan mereka berisiko bercanda dengan lelucon Audi R8.
 
Kenalan saya mengatakan bahwa pada malam hari Audi R8 sering bingung dengan TT, dan percaya bahwa pemilik TT dapat berbahaya, memotongnya dan tidak menyadarinya, dan di suatu tempat mereka bahkan membeda-bedakan. Di siang hari, agresi menjadi kurang, dan lebih banyak rasa hormat. Tapi tetap saja, dalam pandangan paling sederhana, kebingungan yang dibawa keluar. Jenis mobil apa ini? Jelas bahwa itu keren, tapi berapa banyak?
 
Dan ini seperti album musik yang bagus dan sangat serius, yang, tidak seperti Pops, tidak termasuk dalam diri Anda dengan cair spam. Sebaliknya, Anda memasukkannya. Pada awalnya, musik serius yang menimpa Anda dari selusin speaker instalasi audio Bang & Olufsen di 465 watt sulit. Dia bahkan mungkin tidak menyukainya. Anda bahkan mungkin mencekik Anda pada awalnya. Tetapi setelah berusaha sendiri, memahami musik ini, Anda akan memahami betapa dunia ini lebih rumit daripada kalium-raspberry. Dan kebiasaan jahat mendengarkan musik yang serius berubah menjadi cinta.
 
Untuk menempatkan optik LED yang lebih ekonomis pada Audi R8, kekhawatiran tersebut membutuhkan resolusi resmi Uni Eropa. Dan Uni Eropa yang ekonomis memberikannya. Sekarang LED bekerja di semua mode - siang hari, dimensi, dekat dan highlight. Hanya dalam satu blok fluvasi-54 dioda. Audi pertama kali memperkenalkan pencapaian di bidang teknologi LED pada tahun 2003 di dealer mobil Detroit. Konsep Pikes Peak dilengkapi dengan kabut LED. Di Geneva Salon pada tahun yang sama, konsep Audi Nuvolari quattro dengan lampu LED ditunjukkan. Sekarang Audi melengkapi dengan sepatu bot LED dari lampu siang hari dalam model seperti Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 dan Audi A5 (sejak 2006). Audi R8 adalah mobil yang sangat kompleks. Di sini, bahkan pada tingkat intuisi, peluang seperti itu terasa tidak masuk akal untuk ditemukan. Dan, mungkin, jangan mengambil risiko. Mesin ini dibuat sehingga Anda melihat di belakang pintu tersembunyi yang disebut GT. Dia melihat, takut dan tidak masuk. Untuk mengontrol mesin GT, Anda perlu banyak berlatih. Untuk bertahan hidup di GT secara penuh, kita harus memiliki kualifikasi tertinggi.
 
Tetapi jika Anda berniat untuk naik ke mobil Grand Turismo tanpa orang bodoh - beli diri Anda Audi R8 terlebih dahulu. Dan hanya kemudian berpikir tentang Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Ngomong -ngomong, saya bahkan tidak bisa memprediksi apakah Audi akan pergi ke Kejuaraan GT. Dan apakah dia akan pergi dengan ini, tentu saja, sangat diperbaiki, peralatan R8 atau membangun yang lain. Perusahaan ini sekarang sedang naik daun, gelombang kemenangannya begitu kuat sehingga Audi tampaknya siap untuk berayun di setiap proyek yang berani. Ini akan diperlukan, dan jalan Mark akan membangun (tentu saja, dengan drive quattro).
 
Mobil Jerman Pelanggan Tradisional dari Studi Tuning Jerman. Agar Audi R8 menjadi lebih baik, beberapa perusahaan siap untuk mengambil sekaligus. Kircherer, atas permintaan klien, akan mengurangi ground clearance di depan dan di belakang masing -masing dengan 15 dan 30 milimeter, dan juga meningkatkan diameter roda menjadi 19 dan 20 inci. ABT Sportsline, selain memasang cakram unik 20 inci dan anti-sayap, juga terlibat dalam menyesuaikan suspensi. Atelier B & B juga mereka akan menaklukkan Audi R8, meningkatkan kekuatan atmosfer delapan dari 420 menjadi 450 tenaga kuda (dengan demikian turun 0,3 detik dari rekor akselerasi menjadi seratus) dan mengurangi jarak bebas dengan 10 milimeter di depan dan 20 milimeter di belakang. Roda dan aksesori 20 inci dalam bermacam-macam. Manajemen Penerbangan. R8 bukan mobil GT. Ini adalah teknologi tinggi mutlak, ini adalah futurisme yang halus, dan GT adalah olahraga di mana semua teknologi, desain, aerodinamis ada dalam kata, secara umum, semua perkembangan memiliki tujuan sempit yang membosankan: untuk membuat mobil pergi bahkan lebih cepat.
 
Meskipun R8 mengendarai dengan cepat, mobil ini lebih untuk membiasakan pengemudi ke 420 kuda, untuk mencoba lynx mereka daripada mengendarai kuda -kuda ini di Gallop, dan segera pergi ke dunia lain. Audi Electronics, empat -rheel drive -nya, sebuah kotak robot akan menyimpan pengemudi dari tindakan idiot. Sepanjang jalan, saya perhatikan bahwa kotak robot tidak diragukan lagi merupakan aplikasi untuk masa depan, tetapi itu memaksa Anda untuk melakukan audit lengkap tentang keterampilan pengemudi Anda, Anda harus menguasai algoritma kontrol roda kemudi sebagai program komputer yang tidak dikenal.
 
Untuk seleraku, aku masih akan menolak bantuan sistem tambahan. Saya hanya akan sangat menarik untuk melihat tidak beradab, tetapi senyum hewan Audi R8. Dalam arti tertentu, sedikit, ide ini mengolok -olok sistem kontrol peluncuran. Anda meletakkan mode olahraga, matikan ESP, pegang rem, klik gas sampai berhenti, yaitu, hingga 8.000 rpm, melempar rem ... terbang! Setelah 4,6 detik, Anda memiliki seratus kilometer per jam pada speedometer, setelah 10,3 - 200 km/jam.
 
Nah, tentu saja ini keren. Ini bisa meniup di suatu tempat di area rak bagasi belakang kepala teman manis Anda. Apalagi, semudah topinya. Jika setelah beberapa waktu menekan rem keramik lebih banyak, maka kepala dengan topi mungkin akan terbang kembali. Tetapi daya tarik dengan kontrol peluncuran dan rem ini, tentu saja, bukanlah kekuatan mematikan sehingga ia paling jauh setiap saat.
Jika saya adalah seorang pemasar perusahaan, saya akan meninggalkan versi pertama mobil Le Mans ini dengan mesin V10 lima -liter dan 610 kuda. Saya akan tertarik dengan siapa dia.
 
Pada Audi R8 dalam bentuknya saat ini, sebelum bergegas dengan kecepatan 301 km/jam, Anda harus meletakkan karet neraka. Jenis Ban Sport Michelin Brillant, yang diproduksi sepuluh set per musim. Fakta bahwa ban adalah setengah dari mobil, terlebih lagi, Anda bahkan tidak perlu membuktikan. Cukup untuk mengingat bagaimana dan mengapa pembalap Michele Alboreto meninggal di Lausitz. Pada ban standar, mengendarai dengan kecepatan tinggi adalah roulette Rusia. Ini disebut: jika saya mati, saya memaafkan; Dan saya akan bertahan - mari kita lihat.
 
Mengemudi: Tidak ada motor yang layak? Tetapi apakah Anda ingin V12 dengan kapasitas 2000 hp. (dua ribu!) Pada 2800 rpm: empat katup per silinder, supercharger mekanik, injeksi langsung, crankcase kering. Suka? 35,7 liter volume kerja, 730 kg berat dan panjang 2,3 m, tetapi bekerja dengan baik pada bensin dengan nomor oktan 87. Memutar momen sangat besar, saya pikir, tidak lebih rendah dari 3200 N.M! Mesin dibuat di Jerman pada tahun 1944, berdiri di Messerschmiti-BF109G. Tapi motor dari Messerschmitt tidak berguna. Supercar modern bukanlah kekuatan raksasa seperti kontrol absolut, keandalan, kenyamanan, kemudahan manajemen dan harga yang wajar ... rasa tajam, tetapi selera lembut dijamin. Bagaimana cara mengikuti garis tipis antara mobil balap tanpa kompromi dan jalan yang nyaman, terutama jika semua solusi teknis didefinisikan sebelumnya? Siapakah dia, Audi R8? Sybarite mewah atau atlet fanatik? Mereka mengatakan hanya ada satu cara untuk mengetahui rasa pai ...
Koran Otomotif Klaron: Hot Noon of the Nevada. Saya parkir di seberang pintu masuk kasino. (Hanya saja tidak berpikir bahwa saya memutuskan untuk memutar burung yang beruntung. -Sebuah tato tipis dari LED -Audi R8 latar belakang, seperti yang saya lihat: Saya melihat saya: Bagi saya kecantikan berkulit gelap yang tinggi diarahkan dalam gaun malam yang sangat senior, dan di belakangnya -sepasang macho, seolah -olah siapa siapa telah turun dari perisai iklan.
- Berapa harganya? Dia menyodok jari di R8. Cerah dengan berlian besar disemprotkan ke segala arah.
-- 104.400 euro dalam konfigurasi standar, Miss, - Saya menjawab dengan sopan.
- Output? - Lanjutkan wanita berkulit gelap untuk berpose dengan kecanduan ahli.
- 420 kuda.
- Kecepatan?
- 301 km/jam.
- Apa yang bisa saya bisnis? - Dia mengambil banteng dengan tanduk.
Di mana Anda bisa membelinya, kecantikan? Saya menjawab dengan sangat menyenangkan:
-- Di Moscow!
Penulis: Dalam hal akurasi respons terhadap gas, Audi R8 jelas tidak mencapai Porsche 911, terutama ketika Anda pergi sepertiga dari pedal. Ini saatnya. Di sisi lain, berbulu mesin terlalu linier untuk disebut kemarahan. Ini adalah dua. Dan intinya tidak hanya dalam karakteristik datar saat ini! Tidak ada histeria suara di sini, tidak ada tangisan penuh gairah yang menang! Tolong coba lagi. Kedua. Gas penuh. Empat ribu revolusi, lima ... yah, di mana itu? Enam, enam setengah ... yah, yah ... tujuh, delapan ... yah, sayang, yah! Melewati tanda delapan ribu, panah tachometer berhenti, dan akselerasi berhenti. Lebar, tanpa berteriak. Sesak napas biasa. Sekali lagi, kosmetik yang melimpah telah menyesatkan saya. Terima kasih, sayang, Anda mencoba. Semuanya indah. Dan remnya tiga. Dari sudut pandang efektivitas, mereka luar biasa, meskipun mereka bersiul, bahkan ada pilihan - Cermet modis (untuk Gallardo, omong -omong, ini tidak ditawarkan). Tapi pengaturannya ... oke, saya pikir itu saya, rusak oleh umpan balik yang menakjubkan dari rem Porsche 911, saya tidak bisa terbiasa dengan itu: tidak peduli apa pun pengereman, lalu sedikit hidung. Saya memberi jalan kepada seorang wanita dari seorang pengusaha. Jadi, bagaimanapun juga, dia memiliki overdosis yang terus menerus.
Quattrororoote.ru: Dengan memasukkan kunci ke kunci pengapian, kami memutarnya sedikit dan tekan pedal gas untuk menyalakan mesin delapan silinder dengan volume 4,2 liter. Pengemudi duduk cukup rendah, dan tidak mudah untuk melihat di mana tudung pendek berakhir, tetapi berkat penyesuaian roda kemudi dan kursi sangat mungkin untuk memilih pendaratan yang tepat untuk mengemudi olahraga. Segera setelah Anda berada di belakang kemudi, Anda segera memahami bahwa Audi Supercar baru tidak perlu dianggap sama sekali sebagai mobil balap murni, yang mampu menjinakkan hanya beberapa kelompok pengendara virtuoso. Sebaliknya, ini adalah Grand Turismo yang luar biasa, mengesankan, pertama -tama, dengan kemampuannya menjadi mobil untuk mengemudi sehari -hari. Jumlah ruang kosong di atas kapal untuk pengemudi dan penumpang, peralatan, dekorasi, visibilitas - tidak ada keluhan tentang apa pun. Semuanya baik dan dengan gerakan lambat di parkir - kopling dapat dilemparkan dan tidak takut untuk menenggelamkan motor, sementara manuver tidak membalikkan berkat ulasan yang baik, yang sulit diharapkan. Setelah meninggalkan resor di pinggiran Las Vegas, kami menuju ke pegunungan di sekitar kota ini, yang terletak di Nevada ...
Audi R8
Mesin Bensin, V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 4163
Power (L. S. at sekitar/mnt) 420 di 7800
Momen (nm di rpm) 430 di 4500-6000
Drive selesai
Gearbox6-st. Mkppr-tronic
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4431/1904/1252
Massa yang dilengkapi (kg) 15601565
Kecepatan maksimum (km/jam) 301
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 4.6
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 22.1/10.220,4/9.6
Harga di Moskow $ 170 261 $ 181 942
Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Audi Rusia (495)234-0233 dan Federasi Otomotif Rusia
Teks Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
          
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"