Audi R8 V8 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen

Langkah yang kuat

Di setiap kelas, Audi harus menawarkan olahraga, versi panas. Ini adalah RS4, dan RS6, dan S8. Kali ini mobil kota yang benar -benar baru, eksklusif, dan tak terlupakan, yang namanya R8 dibuat.


Mobil ini tidak dapat dilihat di tempat parkir untuk SUV besar, karena ketinggian R8 hanya 1252 mm. Tapi tidak mungkin untuk melewati dia. Mata optik yang sangat menyempit, disimpulkan oleh strip LED cerah, dengan tajam melihat orang -orang yang lewat. Kisi -kisi besar radiator masuk ke tanah. Perasaan lengkap dibuat bahwa mobil terletak di tanah. Di belakang mobil tampaknya entah bagaimana tidak proporsional. Kecuali, tentu saja, bandingkan dengan mesin biasa. Tetapi faktanya adalah bahwa itu tidak biasa. Dengan ketinggian kecil, tubuh dilepaskan dengan lebar padat 1904 mm. Roda besar dan nozel yang ditempatkan secara luas dari sistem pembuangan dua melengkapi penampilan. Sesuatu yang sangat mirip dengan atap memamerkan dari atas, tetapi pada kenyataannya, sesuatu ternyata menjadi tutup bagasi. Di bawahnya, mesin V8 yang kuat, yang terletak langsung di tengah, terlihat jelas. Ya, Audi R8 adalah mobil dengan tata letak pengukuran sedang dari unit daya.


Pintu besar tanpa bingkai membuka akses ke salon. Anda segera memahami bahwa ini adalah mobil untuk egois. Mengapa? Ya, karena di sebagian besar mobil kelas menengah lima orang mudah ditempatkan. Dan di sini di belakang 4431 mm ada tempat hanya untuk dua. Di belakang hanya ada rak kecil tempat Anda bisa melempar payung. Dan kemudian, di belakang kaca tipis, 420 tenaga kuda menunggu jam mereka.


Lebih mudah dikendarai. Ada kompromi tertentu antara olahraga dan kenyamanan mesin premium. Kelimpahan sisipan aluminium, ember kursi dan konsol pusat sedikit beralih ke pengemudi mengingatkan pada orientasi olahraga. Menanam di R8 memfasilitasi atribut roda kemudi memotong mobil sport.
 

Tapi jangan lupa bahwa R8 adalah mobil sipil. Tiga putaran setir dari berhenti ke halte ketika manuver di kota harus digunakan sepenuhnya. Terkadang tangan merindukan bagel yang gemuk. Untuk premium di kabin, bahan finishing berkualitas tinggi bertanggung jawab, menyenangkan untuk plastik sentuh dan kulit akhir yang luar biasa.


Selama gerakan, kotak robotik Robot 6-kecepatan, seperti biji, menghilangkan persneling. KP dapat digunakan dalam dua mode utama manual dan otomatis. Program ini sangat jelas dijabarkan sehingga mobil bereaksi lebih cepat pada mesin untuk menekan pedal gas. Tetapi jika Anda beralih sendiri, maka ini dapat dilakukan dengan menarik tuas KP ke depan/ke belakang atau dengan bantuan kelopak roda kemudi.

Memulai motor, di mana suara bass enam berbentuk V menembus ke salon, disertai dengan getaran kecil. Kami mengklik gas, pergi. Roda lebar dan mesin yang berlokasi tidak berkontribusi pada kenyamanan akustik. Orang yang lewat -oleh tetangga di sungai, jika mereka tidak melihat, mereka pasti akan mendengar. Tenang saat idle, mesin meledak dengan raungan penembus liar dengan kecepatan maksimum, serta untuk pembuangan gas.
 

Pada saat pertama, ada baiknya memperlakukan pedal gas lebih empuk. Cukup untuk menekan lebih keras bagaimana jantung membeku, dan begitu banyak adrenalin disuntikkan ke dalam darah sehingga denyut nadi tidak kembali normal untuk waktu yang lama. Tidak mengherankan, karena akselerasi hingga ratusan hanya membutuhkan waktu 4,6 detik, dan tanda 200 km/jam R8 mencapai 16 detik. Dengan cepat? Sangat cepat! Dalam hal ini, dorongan besar diamati. Tampaknya batas kecepatan pada prinsipnya tidak pada prinsipnya. Faktanya, ada. Kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik selama 301 km/jam. Sayangnya, tidak mungkin untuk memeriksa ini di wilayah tempat pelatihan Dmitrovsky karena panjang jalan khusus yang tidak memadai. Tapi kami mengambil garis 297 km/jam.


Dengan set kecepatan, roda kemudi berat, dan suspensi menjadi lebih sulit. Setiap butir pasir dan ketidaksempurnaan permukaan jalan terasa. Pada saat yang sama, bahkan dengan kecepatan tinggi, R8 secara memadai menanggapi semua tim. Insinyur serius bekerja pada aerodinamika. Sebelum paspor kecepatan maksimum, mereka menjanjikan tidak adanya kekuatan pengangkatan yang hampir lengkap. Adalah mungkin untuk mencapai hasil seperti itu berkat izin kecil, dasar yang benar -benar datar dengan sistem saluran aliran udara yang dikembangkan dan spoiler canggih otomatis. Mobil berjalan seperti rel. Konfirmasi oleh penguji kami adalah slalom delapan belas meter, yang diatasi lebih dari 10 C pada kecepatan rata -rata 70 km/jam. Penataan ulang yang panjang sesuai dengan standar ISO, mobil terbang 148 km/jam! R8 melekat pada jalan seperti laba -laba. Hanya alih -alih kait kecil pada cakar ada lamellas dari 18 inci ban. Ukuran depan 235/40, bagian belakang 285/35.
 

Pada kecepatan tinggi, tampaknya mobil lain yang ditemukan di jalan raya hanya berdiri. Tugas pengemudi hanya untuk dengan tenang berkeliling hambatan -hambatan ini (tidak akan dikatakan dengan polisi lalu lintas). Keberlanjutan selama manuver R8 berhutang dorongan lengkap dengan bobot paling dekat dengan bobot ideal sepanjang kapak 50/50. Setelah akselerasi, muncul pertanyaan yang masuk akal: Bagaimana mobil ini berhenti? Jarak pengereman dengan 100 km/jam adalah 35 m, dan dari 190 km/jam 130 m. Anda dapat memesan cakram rem keramik dengan sumber daya besar dan lebih efisiensi.
 

Jika diinginkan ke Laut Hitam di R8, Anda dapat menampung dalam lima jam. Benar, untuk ini Anda membutuhkan rute yang sangat datar, di mana, apalagi, tidak akan ada urutan jalan dengan radar di tangan yang jujur. Dan karena ini tidak mungkin, perjalanan akan sedikit membentang. Bagaimanapun, aksesoris mandi, handuk, serta koper dengan uang untuk bensin, dapat dilemparkan ke dalam bagasi kecil yang terletak di depan mobil. Tidak ada lagi yang cocok di sana.
 



Tubuh
+ Desain, Pelestarian Fitur Keluarga Audi

Mengemudi kenyamanan
+ Pendaratan yang nyaman, ergonomi yang baik
- isolasi suara yang biasa -biasa saja

Unit daya
+ Indikator daya yang hebat
+ Traksi seragam di seluruh rentang kecepatan

Properti Cherry
+ Konten informasi maksimum dari kemudi, kepercayaan diri dari drive roda penuh

Keamanan
+ Struktur kekuasaan yang dikembangkan dan bahan modern

Keramahan lingkungan
+ Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima untuk motor yang kuat seperti itu
+ Kepatuhan dengan standar toksisitas







Ahli

Eduard Shivorshinov, 34 tahun, uji-pilot, pengalaman berkendara selama 16 tahun. Drive to: Mercedes-Benz G300 TD dan V220 CDI

Solusi yang tepat dipilih oleh insinyur Audi, membuat mobil sport baru, dan tidak mengisi versi rentang model berikutnya. R8 Sebuah mobil yang menggabungkan karakter olahraga sambil mempertahankan beberapa kualitas sipil, misalnya, seperti kemewahan salon. Dalam manajemen Audi R8, kompromi minimum, suspensi dijepit secara maksimal, roda kemudi akut, pedal gas ditandai dengan pakan petir. Tetapi dengan semua set yang agresif ini, Anda bisa merasa cukup nyaman di aliran kota yang lambat, cukup pilih drive dan dosis bahan bakar yang biasa dalam porsi kecil.
 

Penilaian kami

Apakah insinyur, desainer, dan desainer Audi melakukan percobaan yang sukses dengan membuat mobil sport ini? Ya, berhasil! Audi R8 menunjukkan sintesis sempurna dari olahraga dan kenyamanan. Mesin ini mampu memberikan kesenangan sejati dari drive, tetapi ada baiknya dipersiapkan untuk beberapa ketidaknyamanan olahraga dan meningkatnya perhatian orang lain.
 

Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Desember 2007]