Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Kelas Tinggi Audi Q7 V12 TDI Quattro: Semuanya Kecuali Kesederhanaan

Dia sangat besar dan kuat, seperti gajah muda. Diesel diesel 12-silinder 12 liter-nya mengembangkan 500 hp. dan dapat memelintir transmisi pada saat 1000 N.M. Modelitas tidak aneh baginya pada prinsipnya. Kebiasaan Binatang Audi-Q7 dengan Supermore baru dipelajari oleh Anatoly Fomin. Foto oleh penulis dan Audi.
Ukuran q7 a apriori mengecualikan semua pikiran kesopanan. Panjang lebih dari 5 meter, 3 meter wheelbase, lebar 2 meter, roda 20 inci dengan ban 295/45R20, massa lengkap 2,6 ton. Ini adalah karakteristik modifikasi quattro V12 TDI dari yang baru -baru ini menjadi konsep pameran.
Perwujudan ide tersebut
Motor yang sangat kuat di mobil biasa, seperti crossover besar, resep yang bagus untuk membuat hidangan yang mengesankan. Drive roda penuh, sasis modern, lokasi yang cukup rendah dari pusat gravitasi memungkinkan Anda untuk mewujudkan potensi besar mesin tanpa masalah. Saingan abadi Audi dari Munich yang berdekatan menunjukkan BMW X5 Le Mans di Jenewa pada tahun 2000. Dia memiliki mesin 12-silinder 700-tenaga kuda F1 MC Laren McLaren di bawah kapnya. Mobil itu mengumpulkan kerumunan pengunjung, mencetak rekor di kelasnya di Nürburgring (7 menit 49,92 s), tetapi tidak menjadi serial. Perusahaan Audi pergi sendiri: Alih-alih mesin bensin atmosfer yang sangat disusun, ia memutuskan untuk menyembunyikan turbodiesel 12 silinder di bawah kap leviafannya, meskipun lebih sederhana dalam kekuatan, tetapi dengan torsi mengerikan. Selain itu, Audi membawa kasing ke akhir dan memasukkan mobil ke dalam seri.
Daya terutama kecepatan. Bahkan raksasa seperti Audi-Q7, kurang dari 400 kuda di bawah kap cukup untuk meletakkan panah speedometer pada pembatasan sukarela 250 km/jam. Apa 500 tenaga kuda dan torsi 1000 nm?!
Setengah menit sebelum perpisahan
Audi-Q7 eksklusif tidak begitu eksklusif dengan diesel delapan sangat cepat dan sangat nyaman. Apa rekannya yang memiliki silinder dan peninggalan satu setengah kali lebih banyak? Bahkan lebih cepat dan lebih nyaman?
Anda hanya perlu menyalakan mesin untuk memastikan: V12 TDI Quattro tidak terlihat seperti mainan mewah raksasa. Raungan mesin 6 liter yang tidak mencolok menembus salon dengan sentuhan paling hati-hati dari pedal kanan, getaran cahaya membuat diragukan bahwa di bawah kap adalah mesin 12 silinder yang seimbang.
Hal terpenting ketika mengelola Audi-Q7 V12 TDI Quattro sangat rapi dengan pedal yang tepat. Karena bahkan gerakan tercepat dengan amplitudo lebih dari satu sentimeter menanggapi dorongan instan ke punggung bawah. Tampaknya tidak ada hydrrotransformer dalam transmisi sama sekali, ketidakmampuan drive penuh ke mobil pada prinsipnya tidak diketahui. Dan jika Anda menekan pedal dari jantung, sensasi hanya sebanding dengan yang berpengalaman di liner take -off. Sedikit lebih dari 30 detik dan Anda dapat mengambil alih kepemimpinan diri Anda sendiri!
Bahkan mempercepat 200 km/jam, mobil ini memiliki cadangan dinamika yang sangat besar. Pada awalnya, sulit untuk membiasakan diri. Namun, mengapa terbiasa? Cukup percaya bahwa kemungkinan percepatan tidak terbatas! Para desainer tidak terlibat dalam roda gigi panjang dan memenjarakan transmisi di bawah akselerasi terbesar. Berkat drive lengkapnya, semua kemampuan motor direalisasikan tanpa masalah yang tidak perlu. Tentu saja, jika kita berbicara tentang aspal kering, di mana ban 295 mm dapat memberi jalan semua kemampuan kopling mereka.
Meniup mobil tiga ton yang dimuat jauh lebih mudah daripada yang terlihat: cakram rem keramik raksasa (420 mm dengan kaliper delapan piston untuk depan dan 370-mm empat piston untuk roda belakang) dengan mudah dan tanpa masalah mentransfer energi kinetik ke dalam termal. Ukuran roda di mana mereka ditempatkan 20 inci. Ini adalah yang terkecil yang dapat ditemukan di Audi-Q7 V12 TDI Quattro. Alternatif bagi mereka 21 inci dengan ban profil rendah dan tiga opsi desain (20 jarum rajut).
Jika tidak ada keraguan dalam kemampuan untuk mempercepat dan dengan percaya diri memperlambat dari kecepatan yang mengesankan, maka mereka tentang perjalanan belokan. Terlepas dari ukuran dan massa kuda nil dewasa yang mengesankan, Ku-ketujuh ini ternyata lebih dari gesit. Para insinyur yang membawa sasis dengan jelas mengorbankan kenyamanan demi kemampuan kontrol. Akibatnya, bahkan dalam mode suspensi yang nyaman, mobil tetap cukup kaku, tetapi tidak diragukan lagi menanggapi gerakan sedikit pun dari roda kemudi. Di tikungan jari -jari tengah, Anda benar -benar merasakan kopling roda yang gila dengan jalan dengan kulit Anda.
Saya juga ingin menambahkan gas, tetapi tiba -tiba perasaan hati -hati yang aneh. Tampaknya kekuatan mesin dan kopling mobil dengan jalan begitu besar sehingga mesin lebih agak meratakan bola yang dikeraskan di engsel dengan kecepatan sudut yang sama daripada merobek roda ke dalam slip. Elektronik sistem stabilisasi tidak akan memungkinkan mesin untuk keluar dari kendali, tetapi akan memungkinkan Anda untuk menikmati belokan cepat.
Saya ingin lebih cepat? Anda dapat mematikan elektronik. Hanya Anda yang perlu diingat: torsi yang nyaris tidak mengerikan akan menguji roda, Audi-Q7 V12 TDI Quattro akan menjadi sangat berbeda. Dalam mode ini, Anda tidak dapat lagi mengatur ulang massa dari akun bahkan ke pengemudi dengan keterampilan yang baik di semua mesin drive roda harus bijaksana. Akan selalu ada cukup traksi, karena 1000 N. M obor tersedia pada 1750 rpm dan tidak akan menekuk hingga 3250 rpm. Selain itu, kisaran ini jauh lebih luas dari yang terlihat!
Tetapi dengan berkendara biasa dari Audi-Q7 V12 TDI Quattro, tampaknya kasar.
Mobil ini lebih rendah daripada saudara -saudaranya yang sederhana dengan mesin yang lebih tenang dalam kenyamanan dan keseimbanganitas. Namun, dia terlalu istimewa untuk hanya berkendara. Dia perlu menunjukkan kekuatannya sesekali. Ketika perjalanan yang aktif memprovokasi mobil dengan berat lebih dari 2,6 ton, ada sesuatu di dalamnya!
Atlet yang ideal
Audi-Q7 V12 TDI Quattro Atlet Luar Biasa. Multibore? Tidak. Mungkin angkat besi? Tidak, tapi sudah lebih hangat. Jadi binaragawan? Rupanya ya. Dia berhasil tegang terlalu ekspresif. Terlalu rajin, dia siap melakukan latihan. Meskipun, mungkin, terlalu masif untuk membuat catatan absolut. Tapi sangat kuat, luar biasa kompleks dan benar -benar unik. Atlet yang ideal tidak memiliki juara sendiri di setiap olahraga.
Negruk
Diesel enam -liter biasanya ditemukan pada truk modern dengan berat badan 1618 ton penuh. Mesin seperti itu di mobil penumpang? Tidak, mesin kargo hanya memiliki setengah daya dan jumlah silinder Audi dari volume ini, meskipun tidak akan menghasilkan dalam ukuran torsi. Dan mesin truk akan berubah menjadi satu setengah kali lebih berat, ukurannya jauh lebih besar (terutama tinggi) dan akan mengembangkan daya maksimum dengan setengah kecepatan. Selain itu, ia memiliki rentang kerja yang sempit, yang biasanya dikompensasi oleh sembilan dua belas gigi. Secara umum, bahkan untuk mobil besar tetapi penumpang sama sekali tidak cocok!
Audi-Q7 V12 TDI Quattro Mobil diesel paling kuat saat ini. Dinamikanya cocok dengan kekuatan, tetapi kesan yang dia buat pada pengemudi jauh lebih cerah!
Sebuah crossover besar berakselerasi sehingga sensasi peralatan vestibular tidak bertemu dengan kenyataan menghilang di balik buritan.
Enam dan dua belas
Diesel diesel Audi memiliki panjang 684 mm dengan 166 mm lebih dari delapan siklus. Blok silindernya yang unik dengan sudut runtuh 60 derajat. Audi tidak lagi memiliki: mesin enam dan delapan silinder perusahaan memiliki sudut runtuh 90 derajat. Ini tidak optimal untuk enam, tetapi masalah kehalusan yang tidak mencukupi diselesaikan dengan menyeimbangkan poros. Mesin Dua Belas -Cylinder tidak perlu menyeimbangkan konfigurasi yang benar.
Tekanan injeksi dalam sistem daya umum rel berkat dua UNVD dan nozel dengan elemen piezo adalah maksimum 200 MPa saat ini. Tentu saja, ada sepasang turbocharger dengan panduan variabel untuk turbin, dan radiator besar udara dingin (tekanan boost 1,7 atm), dan resirkulasi gas terkontrol dengan pendinginan dalam penukar panas terpisah.
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"