Test Drive Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Iri hitam

Mungkin saya adalah satu -satunya orang yang tidak menyukai Audi Q7 sejak awal.

 

Bukan itu sama sekali. Tetapi selama presentasi Rusia, simpati entah bagaimana tidak muncul. Bagaimanapun, itu bahkan sedikit memalukan, tes VIP yang berkumpul di klub malam yang dilengkapi dengan Audi di bawah presentasi di bengkel-bengkel yang ditinggalkan dari pabrik Danilovsky, tidak menyembunyikan kekagumannya. Dan aksinya itu sendiri luar biasa! Kota Dosa Sejati: Di \u200b\u200bluar kilatan api unggun, bangunan bobrok yang suram, pendeta cinta di pintu gerbang, dan di dalam - suara yang apik, cahaya, striptis, judi, alkohol mahal dan makanan ringan gourmet untuk dijes gratis, modis, fashion -caliber Rusia Rusia yang berbeda Rusia Rusia dan fashionable facyable, kalibi berbeda Rusia Rusia Rusia Rusia Berbeda Rusia Berbeda Rusia Kalibi Berbeda Audiens Golden Selebriti. Suasana pendapatan dan ambisi yang tidak terbatas.

 

Q7 muncul hanya beberapa menit - pertama dalam peran utama film promo, predator, dan kemudian hidup, disertai dengan sekuritas hitam dengan Doberman. Bergaya. Dan dengan cerdas - kata mereka, kebaruan tidak akan berhenti di hadapan yang canggih, rusak secara finansial, dipenuhi oleh publik. Dia datang untuk mengambil sendiri - dalam slogan ini seluruh Q7. Jahat, agresif, sinis. Penonton harus menghargai ini. Dan, dilihat dari jumlah perintah Audi yang diterima, mereka hargai.

 

Tapi saya, seperti yang mereka katakan, tidak mengaitkan. Entah bagaimana tidak ada senar dalam diri saya, yang seharusnya menyentuh SUV besar, sengaja mahal dan pathos. Tentunya ada orang lain yang tidak memiliki Q7 tidak menyebabkan pemujaan, tetapi untuk beberapa alasan mereka tidak dipanggil untuk acara tersebut, dan saya tampaknya menjadi satu -satunya yang tidak menyukai mobil. Dulu.

 

Bisakah saya berasumsi bahwa kita akan dengan mudah menyerah pada pertemuan pribadi? Saya bahkan tidak tahu harus menjelaskan apa ini. Mungkin kesempurnaan teknis, yang dilaporkan oleh setiap detail mobil ini, atau mungkin hanya pesona sederhana untuk waktu yang lama, sudah lama diperhatikan bahwa manfaat material besar secara ajaib mempengaruhi perasaan dan pikiran kita. Dengan satu atau lain cara, Audi Q7 sudah cukup selama setengah jam untuk sepenuhnya melucuti saya. Dan dia memiliki dua hari lagi untuk mengambil sendiri. Meskipun saya tidak lagi menolak ...

 

Predator ada pada suatu titik. Lizard yang berdarah -berdarah! Evolusi desain perusahaan Audi memunculkan makhluk dengan penampilan yang sangat ekspresif. Anda melihat ke mata yang tidak menyenangkan ini memanjang ke belakang, dan dingin yang tidak menyenangkan berlari di belakang. Q7 secara langsung memikat dengan plastik sebaiknya. Dan itu menutupi ukurannya sendiri dengan baik. Moncong predator dan rak belakang yang dipotong, karena itu mobil menyerupai hewan karnivora yang jatuh pada anggota tubuh belakang, menyembunyikan skala sebenarnya dari fenomena tersebut. Bahkan, saya memiliki SUV Eropa terbesar - lima meter sembilan sentimeter dari hidung ke ekor. Kemungkinan judul ini akan tetap dengan Q7. Dalam waktu dekat, hanya Mercedes-Benz GL yang dapat berdebat dengannya hampir sama dengan istilah yang sama, tetapi akan lebih pendek 6 mm. Dan kemudian dinosaurus akan mati.

 

Tetapi sementara matahari hidrokarbon tinggi, Q7 akan berkuasa di jalan. Dan dalam pikiran. Yang terbesar, terbesar, paling mewah membuka pintu lebar, Anda sampai di sana, bukan ke istana ke puncak. Siapa pun yang mirip dengan A8, harganya mengharapkan untuk melihat kekayaan yang sama dengan itu akan sedikit kecewa. Di dalam, Q7 secara tak terduga demokratis. Sebagian besar detail interior berasal dari A6, panel depan dengan kombinasi perangkat dan konsol pusat, misalnya, telah bergerak hampir tidak berubah. Di sisi lain, suap ini - dari dalamnya sama sekali tidak terasa bahwa kemegahan, yang meninggalkan Q7, kereta, kereta sangat tebal sehingga setidaknya dengan irisan dipotong. Yang lain merasa - kepercayaan diri, ketenangan, keandalan. Semua dua hari, dikelilingi oleh kulit zaitun, aluminium dan veneer kayu, suasana hati ini tidak meninggalkan saya.

 

Tidak perlu mengatakan bahwa ergonomi dan kualitas interior tidak dipuji. Audi adalah pemimpin yang tidak diragukan di daerah ini juga. Semua sambungan, jahitan, koneksi - nyamuk tidak akan mengalir. Lokasi badan pemerintahan sangat ideal untuk semua orang dan untuk semua orang. Setelah menetapkan tujuan untuk menemukan setidaknya satu tusukan, saya hampir gagal, dan untuk menjaga wajah saya, saya terpaksa mengaitkan dengan tombol, pada perintah yang dengannya drive servo membuka kotak sarung tangan - bukan Salah satu penumpang dapat menemukannya lebih cepat dari satu setengah menit. Apakah itu akan datang?

 

Dengan sistem MMI, Anda menemukan bahasa yang umum segera. Sangat disayangkan bahwa Anda harus berkomunikasi dengannya dalam bahasa Inggris, mereka berjanji untuk menyuburkan sistem. Dalam peralatan standar, semua Q7 memiliki MMI Basic dengan serangkaian fungsi yang disederhanakan dan tampilan monokrom yang sempit. Ingatlah bahwa MMI yang akrab menawarkan monitor warna yang besar dan banyak kemampuan, sebagian besar (bagian navigasi dan info) masih tidak dapat diakses. Namun, bahkan dengan fungsi MMI Basic Anda dapat bermain untuk banyak orang.

 

Misalnya, konfigurasikan ketinggian pengangkatan pintu bagasi. Ngomong -ngomong, Anda dapat membukanya dengan empat cara berbeda, tetapi tutup dengan satu cara, menggunakan tombol di pintu pintu dan drive servo yang sesuai. Otomatisasi lengkap dari proses ini juga dijelaskan oleh kemauan desainer - pintu belakang yang berat menyelimuti pinggul mobil dan, naik, membawanya dengan lampu belakang yang lumayan. Rongga mata kosong di tempatnya terlihat sangat tidak biasa.

 

Bukan trunk Audi yang paling luas adalah momen yang benar -benar diharapkan. Angka -angka, tentu saja, mengesankan - 775 dan 2035 liter (tergantung pada apakah kursi baris kedua dilipat atau tidak), tetapi volume langsung tampaknya cukup sederhana, dengan mempertimbangkan ukuran Q7. Saya harus mengatakan bahwa sebagian besar ruang di bawah lantai dan di sisi memberi makan suspensi udara, baris ketiga kursi dan kontrol iklim yang terpisah. Pengendara belakang tidak hanya memiliki panel kontrol iklim mikro mereka sendiri, tetapi juga instalasi iklim yang terpisah - terletak di dinding belakang kiri bagasi, di sisi penumpang baris terakhir.

 

Oh, dan penumpang tidak dapat diinginkan oleh nasib ini! Untuk naik ke tempat Anda melalui celah yang sempit, tahan dengan kurangnya peradaban, bermimpi pemendekan tulang Bereta dan berdoa sehingga Anda tidak akan dilupakan di dalam mobil. Adalah baik bahwa pasokannya layak. Tapi saya bahkan akan melarang tempat ini untuk memanggil tempat -tempat ini. Mengacu pada konvensi PBB tentang hak -hak anak. (Di sini perlu dicatat bahwa produsen melaporkan 28 opsi untuk konfigurasi salon.)

 

Apakah baris kedua! Senang duduk di sana. Bahkan ketika sofa digeser sampai berhenti ke depan, masih ada begitu banyak ruang di depan kursi depan sehingga Anda dapat dengan aman mengambil penumpang kedelapan dan kesembilan ke lutut Anda.

 

Tapi pertama -tama, Anda akhirnya harus meninggalkan tempat parkir ini. Saya dengan mudah mengatur kursi untuk diri saya sendiri, memasukkan kunci ke kunci dan tekan tombol Mulai Mesin. Dudks! Anda dapat menyalakan mesin dengan tombol hanya jika kunci transponder ada di kabin, tetapi tidak dimasukkan ke dalam kunci pengapian. Dan jika dia memasukkannya ke dalam sumur, tolong putar dia.

 

Dengan raungan asli yang berair, delapan liter delapan menjadi hidup. Pemilih senapan mesin ke posisi R. kembali! Adalah baik bahwa sebelum saya berhasil merasa seperti gajah di toko mangkuk (bagaimana Anda tidak bisa menyebutkan telinga besar dari kaca spion), gambar yang menghemat dari kamera tampilan belakang pecah di layar MMI dan diperas keluar zummer. Kata Q7, semua kamera televisi bekerja ... di tempat -tempat terdekat, dia tidak aman untuk mesin sekitarnya tanpa kamera ini. Mungkin bahkan perlu dipikirkan untuk menaikkan tarif Osago untuk pemilik Q7 yang tidak akan memasukkan sensor parkir dan ruang tampilan belakang.

 

Anehnya, senjata lain dari Arsenal Q7 - Lift dan Mode Suspensi Pneumatik offroad akan sesuai di tempat parkir kota. Memilih salah satu dari mereka dan menunggu kompresor untuk memperpanjang mobil 24 cm di atas jalan, Anda dapat dengan aman mengambil hambatan yang sangat tinggi dengan serangan. Dan juga menakuti orang lain - dalam pertumbuhan penuh Q7 membuat kesan yang tak terhapuskan. Tetapi tidak disarankan untuk mengemudi dalam posisi ini - suspensi hampir sepenuhnya dipilih oleh halangan. Lebih baik untuk menghibur, dan bahkan lebih baik - secara otomatis. Elektronik itu sendiri akan memilih tingkat kekakuan peredam kejut dan ukuran pembersihan jalan, tergantung pada kecepatan dan kondisi permukaan jalan. Ternyata dia punya kebaikan. Pada saat ini, Q7 hampir tidak melihat penyimpangan kecil, namun, pada yang besar masih mengingatkan bahwa jalan Rusia sama -sama buruk untuk semua mobil, terlepas dari biaya.

 

Ada mode dinamis lain, di mana Audi menjadi mobil yang benar -benar keras dan semua kekurangan permukaan jalan dengan menyala dengan awal yang berbeda dan bahkan mengetuk. Tetapi di jalan raya, mode dinamis akan sangat berguna.

 

Q7 melekat pada kanvas aspal cukup sederhana dan dapat dimengerti untuk mengendarai mobil. Minimal keterlambatan reaksi, kepercayaan maksimum. Dia sama sekali tidak memperhatikan kebiasaan itu, karena itu jauh lebih luas darinya! Menikmati amplifier yang dikonfigurasi dengan sempurna, saya gemetar tanpa alasan ke kanan, kiri, ke kanan ke OP! Jenis lampu apa yang tiba -tiba menyala di lambung -lambung kaca spion? Ah ya, ini adalah sistem bantuan samping, yang dengan bantuan radar memindai zona buta selama pembangunan kembali dan memperingatkan mesin yang bersembunyi di sana. Terima kasih, saya melihat semuanya sendiri - saya mematikan asisten keyboard di pintu pengemudi.

 

Raming di kursi dan memegang setir ke satu kiri, Anda dapat dengan diam -diam mencapai 180 km/jam ke atas. Anda ingat massa 2,5 ton saat Anda menekan pedal rem untuk pertama kalinya. Perlambat, tentu saja, ternyata intens, dan dosis itu menyenangkan untuk pedal yang nyaman. Tetapi jarak untuk pengereman harus dipilih dengan margin.

 

Dengan massa seperti itu (Q7 lebih dari setengah ton lebih berat dari A8 4.2) bahkan V8 yang sangat baik dari Audi RS4 - hanya benar, tidak lebih. Benar, motor dideformasi dari 420 hingga 350 hp, jadi Anda tidak boleh menunggu dinamika penghalang dari Q7, tetapi tidak mungkin membayangkan situasi di mana traksi atau daya tidak akan cukup. Dan untuk iringan apa ada akselerasi - sekarang saatnya untuk mencapai CD dalam seri yang terbaik!

 

Tiptronic 6-speed yang akrab sekali lagi mengkonfirmasi reenome-nya dari salah satu mesin terbaik. Dan dia sekali lagi membuktikan bahwa terapi manual dalam kasus ini adalah kuantitas murni. Freedom of Gear Shift untuk pengemudi dibatasi oleh sejumlah besar kondisi - kecepatan, kecepatan engine, secara umum, apakah perlu?

 

Lebih baik, pekerjaan elektronik pintar, terutama karena setidaknya satu dia mengelola jauh lebih baik - untuk menghemat bahan bakar. Jujur ditunjukkan oleh komputer di -board 20 liter per 100 km - ini hanya bunga. Berry tumbuh di pompa bensin. Setelah berselingkuh di kolom di bola lampu, saya tidak hati -hati melemparkan kapal tanker dengan santai: tangki penuh. Ketika konter tanpa ragu -ragu menghitung pertama seribu, dan kemudian satu setengah ribu rubel, saya dengan gugup mulai memilah uang kertas di dompet. Sementara itu, monster itu tidak akan mengganggu makanannya - dia dengan mudah mengambil lebih dari 100 liter bensin ke -98 di dalamnya! Jujur, saya pikir - itu akan berakhir. Tapi tidak - Q7, dengan baik dan senang, melanjutkan dan tidak gagal untuk memperingatkan bahwa setelah 615 km dia akan makan lagi. Lagipula masih berterima kasih kepada pengendara Audi - setelah semua, berkat teknologi FSI, konsumsi bahan bakar dalam 4,2 -liter delapan menurun sebesar 10%!

 

Namun, pemilik sebenarnya dari Q7 tidak mungkin memperhatikan hal ini, dan pada awalnya saya menikmati, berenang dengan perhatian orang lain, tetapi kemudian saya tiba -tiba menyadari bahwa mobil itu sendiri, sudah berkedip -kedip, di jalan, di jalan -jalan Moskow Moskow , sebanyak orang saya tertarik. Roda kemudi dan sekali lagi menjadi canggung.

 

Mungkin kita terlalu berbeda, dan dalam hal apa pun kita tidak akan pernah bersama. Karena itu, cinta Q7 tidak pernah lahir. Tapi rasa hormat yang besar, sedikit ketakutan dan iri yang sama lahir.

 

Harga dan konfigurasi Audi Q7

 

Di Rusia, Q7 dalam konfigurasi standar biaya $ 105 847. Untuk uang ini, klien menerima mobil dengan mesin 4.2 liter, otomatis 6-speed, suspensi pegas, roda gips 18 inci, sistem ESP dengan fungsi tambahan tambahan (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, mode offroad, keturunan dari gunung, stabilisasi trailer, dll.), Airbag frontal, lateral dan tirai, sistem MMI Plus dengan layar monokrom 6,5 inci dan cd player , Kontrol iklim dua zona, kemudi parkir belakang, kursi dengan penyesuaian mekanis, pelapis pemanas dan kain (COSMO), kunci pusat, penggiling listrik, lampu bi-xenon.

 

Untuk biaya tambahan, Anda dapat memesan MMI dengan layar 7 inci berwarna, suspensi udara, interpretasi kulit, aluminium atau sisipan dekoratif kayu, roda kemudi multifungsi, kursi, parkir di depan dan belakang (dengan kamera tampilan belakang), a Sistem batang, batang terorganisir dan wajan, atap panorama dan banyak lainnya, yang secara signifikan akan menaikkan harga mobil.

 

Audi Q7 juga diusulkan dengan mesin diesel 3 liter (233 hp). Harganya dalam peralatan standar adalah $ 76 965.
 
 

 

Sumber: Motor Majalah