Test drive Audi Allroad sejak 2012 universal
Audi A6 allroad quattro. Perubahan arah
Secara eksternal, A6 Allroad yang baru mudah dibingungkan dengan adiknya, Restyling A4 Allroad.Audi A6 allroad quattro. Harga: Dari 2 530 000 gosok. Dijual: Sejak Mei 2012
Saya membelinya pada hal ini: setelah menerima undangan dari Audi ke tes ke Jerman dan melirik foto, dan tidak pada nama model, saya pada awalnya memutuskan bahwa saya harus menguji Little Little yang diperbarui.
Dan hal yang sama, Alive Audi A6 allroad quattro, tampilan vicinous, berbeda dari a4allroad hanya ukuran yang lebih besar. Versi off-road off-road off-road A6 tegangan tinggi yang universal dibedakan oleh bumper lain, kit tubuh plastik pelindung dengan baja fastening, serangan dengan gril radiator dengan slot logam gulung.
Seperti sebelumnya, di luarradrrade eksternal berbeda dari stasiun biasa Wagon A6 Bumper lain, kit tubuh off-road dengan lapisan stainless steel dan roda desain baru
Pembukaan jalan keadaan alami adalah 4mm daripada avant. Saat ini A6allroad saat ini juga lebih dekat ke allroad daripada Prodigar, A6allrode pertama, yang muncul pada tahun 2000, yang memiliki arsenal off-road yang cukup bagus, termasuk suspensi pneumatik yang dimuat lama. Generasi kedua, dirilis B2006, adalah pesawat yang kurang agresif. A6allroad baru atribut-road yang diperluas juga dapat menawarkan hanya penggerak empat roda dari pemblokiran es diferensial lintas-mulus dari kopling elektro-hidrolik dari suspensi pneumatik daadaptif.
Pada A6 Allroad Toolbar dilukis dalam warna hitam
Hanya dua V6 yang akan tersedia dari saluran mesin di Rusia: Diesel 3.0 TDI dengan sistem injeksi turbocharged dan langsung, 245 liter. hlm, dengan torsi 580 nm dan kompresor bensin 3.0 TFSI, yang mengembangkan 310 liter. dengan. dan 440 nm. Penjualan Rusia berlebihan ternyata menjadi versi terlemah dan paling kuat, diesel tiga liter v6: TDI 204 L. dengan. (450 nm) dan biturbo 310 (650 nm). Yang terakhir, selain torsi yang mengesankan, memiliki fitur yang menarik: untuk memberikan suara olahraga mulia di bagian belakang sistem buang, speaker khusus diinstal, yang, jika lelah, dapat dinonaktifkan. Semua mesin kecuali biturbo dilengkapi dengan kotak robot 7-speed s Tronic. Diesel paling kuat adalah dalam pasangan dengan mesin tiptronic 8-speed. Konsumsi bahan bakar dapat dikurangi hingga 20% dibandingkan dengan generasi A6 allroad sebelumnya, termasuk karena pengurangan berat mobil pada 70 kg (tubuh 20% terdiri dari aluminium) dan menggunakan sistem start-stop, yaitu Mengocok mesin saat berhenti pada lampu lalu lintas.
Belakang luas dan nyaman, dan kenyamanan melengkapi unit kontrol iklim pemisahan
Rute test drive termasuk lemparan Marsh di Autobahn, dan juga berlari melalui jalan raya sekunder berliku antara desa-desa Jerman yang indah dan monoton. Karakter mesin bensin dalam ukuran yang lengkap terungkap pada operasional yang luas dari autobahn. Sedikit lamban di hidung, tetapi lebih kuat dan lebih tajam membuka pasokan bahan bakar, karena akselerasi menjadi meyakinkan dan asertif. Seratus bensin A6 allroad dengan mudah menyebar hanya 5,9 detik. Ini membantunya dalam gearbox robotik ini, yang dengan sempurna mengatasi tugas, tepat waktu, tanpa penundaan, switching transmisi. Pada menyalip putus, hanya robot langsung bereaksi dan melempar transfer ke bawah, tetapi, bagaimanapun, hanya satu, menghemat bensin Jerman yang terkasih. Suspensi pneumatik yang adaptif tergantung pada perubahan kecepatan posisi tubuh relatif terhadap jalan: dengan kecepatan tinggi, ground clearance secara otomatis dikurangi 15 mm, dan jalan-jalan luar dapat diangkat oleh tubuh dengan kecepatan rendah 35 mm. Dalam mode yang biasa, suspensi mengeraskan sendi dan penyimpangan langka di jalan raya. Hal lain ada di negara kerikil. Sepak bola memungkinkan Anda untuk secara harfiah melonjak yang tidak merata, memberikan kenyamanan dan kehalusan yang baik. Reaksi setir dengan amplifier listrik yang jelas dan jelas, mobil penggerak semua roda dengan percaya diri, tanpa gulungan, menjaga busur, mengikat pada gilirannya. Secara opsional, kemudi dinamis diusulkan, yang, tergantung pada kecepatan, menyesuaikan rasio transfer mekanisme kemudi dan gaya pada setir.
Mereka yang terbiasa dengan model Audi lain, pada awalnya tidak akan mudah untuk menemukan tombol Mulai Mesin, yang pada keluarga A6 dan A7 tidak biasa terletak di sebelah kanan pemilih CP
Setelah makan siang, saya mengambil versi diesel 245-kuat untuk tes. Lebih responsif pada Nizakh, mesin meninggalkan kesan beberapa kelas berat dengan akselerasi intensif. Tetapi dengan traksi seperti itu di bagian bawah pada dieselle lebih menyenangkan untuk secara aktif pergi melalui jalan raya berliku. Dan konsumsi bahan bakar adalah urutan besarnya lebih sedikit pada saya pada rute yang sama mencapai 2 liter lebih rendah daripada pada versi bensin.
Melihat tubuh jongkok gluable Allroad, Anda menyadari bahwa tidak ada besar prestasi off-road dari itu, tapi untuk memeriksa apa mobil ini mampu, yang saya inginkan. Sayangnya, test drive tidak masuk bagian off-road, dan kotoran bahkan ditemukan di Jerman cukup sulit di Jerman. Namun, diberhentikan sedikit dari rute, berhasil naik melalui trek kerikil sempit kebun-kebun anggur dengan perbedaan ketinggian yang besar. Pada saat yang sama mencoba sistem membantu keturunan, dan kemampuan untuk menaikkan tubuh itu berguna ketika itu perlu untuk menghidupkan sudut layak kongres ke trek berikutnya. Memantau sudut longitudinal dan melintang dari kemiringan mobil memungkinkan coatometer elektronik yang telah ditambahkan ke sistem multimedia MMI di Allroad.
Harga A6 Allroad dimulai dengan 2 530.000 rubel. Untuk modifikasi diesel, dan versi bensin lebih kuat adalah 100.000 lebih mahal. pesaing sedikit terasa lebih murah, tetapi mereka tidak memiliki suspensi pneumatik atau seperti tingkat peralatan.
Menyetir
The berperilaku mobil sempurna baik di trek kecepatan tinggi dan di jalan negara.
Salon
Tidak jauh berbeda dari A6 biasa.
Kenyamanan
Adaptive cruise control dengan stop otomatis, sistem pelacakan penyimpanan dan zona mati, fungsi penglihatan pada malam hari dan banyak lagi.
Keamanan
Dalam database, satu set lengkap sistem keamanan aktif dan pasif.
Harga
Lebih tinggi dari pesaing.
putusan kami
Dibandingkan dengan yang biasa Universal Audi A6 Avant, biaya tambahan untuk Allroad tampaknya cukup masuk akal, terutama karena ia pergi dalam konfigurasi dasar awalnya terkaya. Dan tidak ada keraguan bahwa di Rusia sudah ada tradisional versi peningkatan passability akan lebih populer daripada Avant biasa. Benar, Anda dapat membeli SUV yang lebih serius untuk uang ini.
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Menarik eksterior, empat-wheel drive, peningkatan jalan
cahaya, konsumsi bahan bakar rendah, bahan finish berkualitas tinggi.
-
lokasi tidak nyaman tombol engine start, tinggi, dibandingkan dengan pesaing, harga.
Cinta bukan Cinta
Tidak nyaman
perangkat tambahan tanpa panah skala LED dibaca tidak peduli.
Menarik
The coatometer elektronik memungkinkan Anda untuk memantau sudut longitudinal dan transversal inklinasi.
SPESIFIKASI
dimensi 4940x1898x1512mm
Dasar 2905 mm
berat mengekang 1930 kg
massa penuh
2505 kg
Izin t.t.
Volume Ragge 565/1680 l
Volume tangki bahan bakar 65 l
mesin diesel, V6, 2967cm3, 245/4000
4500L.s / Min-1, 580/17502500 nm / min-1.;
bensin, V6, 2.995 cm3, 310 / 55006500l.s. / min-1,
440/29004500 nm / min-1;
Transmisi Robotizir., 7-stupa., Potong penuh
Dinamika 236 (250) * km / jam; 6.6 (5.9) * DDO100KM / H
Konsumsi bahan bakar 7.4 / 5.6 / 6.3 (11.8 / 7.1 / 8.9) * L per 100 km
Subaru Outback, Volvo XC70 Pesaing
Sumber: Majalah 5 roda [Mei 2012]
