Audi A8 D4 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Tingkat keunggulan

Audi A8 W12 adalah salah satu mobil representatif paling kuat di dunia. Mesin 12-silinder atmosfernya mampu 450 hp. Dan letakkan panah speedometer pada tanda 200 km/jam hanya dalam 17,4 detik.
 
Namun, dua kali motor berbentuk V jauh dari satu -satunya hal yang membedakan unggulan baru dari Ingolstadt dari modifikasi sebelumnya dari mobil ini. Dan meskipun yang lainnya tidak mengesankan seperti unit daya, ada baiknya menceritakannya.
 
Hal pertama yang dibedakan oleh mobil dengan pendahulu, lebih tepatnya, menekankan eksklusivitas Audi A8 W12, adalah panggangan radiator baru (ini akan segera muncul pada model Audi lainnya). Dibagi menjadi dua bagian dan dibingkai oleh kontur krom, sekarang memanjang dari kap ke tepi bawah bumper. Solusinya cukup kuat: mobil mulai terlihat lebih serius dari sebelumnya. Meningkatkan persepsi W12 W12 yang tertulis dalam kontur berkilau.
 
Desainer tidak mengabaikan optik kepala. Hari ini, A8 adalah satu -satunya mesin serial yang dilengkapi dengan lampu depan adaptif dengan dimensi LED. Berkat mereka, mobil dapat dengan mudah dikenali bahkan di malam hari: tidak mungkin untuk tidak melihat bintang lima LED putih terang di setiap lampu depan.
 
Di kabin - roda kemudi multifungsi dan insert aluminium baru; Kalau tidak, semuanya, seperti sebelumnya, jika itu, tentu saja, bukan opsi teratas. Delapan yang dibebankan dalam maksimum memiliki delapan di gudang senjata, antara lain, faks, kulkas, tiga layar kristal cair, dua di antaranya dipasang di belakang pengekangan kepala depan, dan pemutar DVD, yaitu, Semua itu (dan bahkan sedikit lebih) daripada sekarang mobil dilengkapi dengan kelas kendaraan seperti itu.
 
Terlepas dari peralatan yang kaya yang terkait dengan bidang kenyamanan, Audi A8 W12, pertama-tama, bukan untuk penumpang, tetapi untuk pengemudi, karena hanya pengemudi yang dapat merasakan seberapa baik suspensi pneumatik superdaptif, penggerak roda penuh, penuh roda penuh, penuh Gearbox dan transmisi otomatis 6-speed bagus dalam pekerjaan mesin yang paling kuat.
 
Pada hari tes yang diatur di Austria, cuacanya sangat buruk. Angin dan salju yang menusuk dengan hujan dipaksa untuk melompat ke salon sesegera mungkin. Perlahan -lahan saya memakainya dari parkir hotel di jalanan Salzburg. Terlepas dari daya motor yang sangat besar (torsi adalah 580 n.m), mesin bereaksi dengan sangat hati -hati terhadap penekanan pedal gas, memungkinkan Anda untuk dengan mudah bergerak dalam mode perkotaan yang normal.
 
Segera jalan menuju Autobahn. Saya melekat pada ekor kolom yang berjalan di baris kedua, dan setelah sepuluh menit perjalanan seperti itu saya mulai terus terang tertidur. Ya, 120 kilometer per jam - kecepatannya jelas bukan untuk mobil ini. Tapi jalan raya meluas ke tiga -lane. Manuver di sebelah kiri, gas ke kapasitas.
 
Mesin memungkinkan Anda untuk pergi ke titik pada kecepatan apa pun: 95% dari torsi tersedia antara 2300 dan 5300 min-1. Terus terang, terakhir kali saya mengalami sensasi serupa ketika saya menguji Mercedes-Benz S-Class dengan mesin Bitarbo. Panah speedometer berjalan di sepanjang skala, lanskap di sekitarnya berubah menjadi sesuatu yang buram, sulit dikenali, dan tidak ada yang terjadi di dalam mobil dan dengan mobil saat ini. Juga, hampir diam -diam, mesin bekerja, kemampuan kontrol yang sama, kepercayaan diri dan kedamaian yang sama.
 
Wabah kamera kamera yang bekerja di depan kembali ke tanah: salah satu tetangga dalam aliran transportasi bingung dengan kecepatan berlebih. Saatnya mengerem. 230 kilometer per jam jauh lebih diizinkan seratus tiga puluh, dan saya tidak ingin meninggalkan potret saya di kantor polisi sama sekali. Tampilan singkat di kaca spion, pedal rem ke lantai. Beberapa detik, dan kecepatan saya persis sama dengan orang lain.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa di bawah roda bubur licin, sistem stabilisasi sejenak tidak melepaskan mobil agar tidak terkendali, memastikan keamanan bahkan dengan manuver yang luar biasa. Ngomong -ngomong, dia mengatasi tugasnya dengan sangat baik dan di jalan gunung yang sempit, memungkinkan tanpa takut untuk menyalip di atas kekacauan salju dan air. Tentu saja, sebagian besar, ini adalah manfaat dari drive roda depan, tetapi bahkan tanpa elektronik jelas tidak, yang dikonfirmasi oleh bola lampu yang menandakan instrumen, menandakan bahwa sistem stabilisasi memasuki pekerjaan.
 
Mesin akan diproduksi dengan dua badan - biasa dan memanjang, dan A8 dengan wheelbase standar akan muncul di dealer sedikit lebih lambat dari A8 L (l - panjang, panjang). Menariknya, karakteristik dinamis dari kedua versi praktis tidak berbeda.
 
Di Rusia, A8 6.0 L akan mulai dijual pada akhir Maret dan awal April, dan Anda dapat memesan produk baru sekarang. A8 W12 6.0 L dalam konfigurasi dasar akan dikenakan biaya $ 163642. Ini adalah harga memiliki salah satu mobil paling canggih untuk saat ini.
 
Karakteristik Teknis Audi A8 W12 6.0 L
 
Tubuh - mendukung, semua -logam
Massa yang dilengkapi, KG - 1995
Massa penuh, kg - 2545
Dimensi, MM:
- Panjang - 5192
- Lebar - 1894
- Tinggi - 1455
Basis, mm - 3074
Kecepatan maksimum, km/jam - 250
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 5.2
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 20.5
- Zagorod - 9.9
- Campuran - 13.8
Mesin:
- Ketik - W12
- Volume kerja, CM3 - 5998
- Power, L.S. pada min -1 - 450/6200
- Torsi, N.M pada Min-1- 580/4000-4700
Transmisi - otomatis., 6 -SePeed
Ukuran ban - 255/45R18
Suspensi roda (depan/belakang) - independen
Rem (depan/belakang) - Disk., Ventylir.
Kemudi - gear -rake, dengan gur
Volume tangki bahan bakar, L - 90
Harga, $ - 163642
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [04/2004]