Drive Test Audi A8 D4 sejak 2010 Sedan

kedelapan Dozin

Pemilihan limusin dengan dua belas silinder bawah tenda kecil seperti pilihan taruhan pada selusin. Saat ini, tingkat paling bergengsi di roulette otomotif Audi A8 L 6.0 Quattro.
Audi hari ini dapat memberitahu saya bagaimana banyak untuk memberitahu tentang fakta bahwa enam liter dan dua belas silinder adalah remake dari chorgy lama. Kita tahu apa yang enam ratus meminta nada di segmen tertinggi pasar otomotif, tapi melewati posisi - dalam hal apapun, yang salah satu bagian yang bersangkutan kekuatan dan dinamika.
Menilai sendiri. W12, diinstal pada Audi A8, mengembangkan 420 hp, dan mesin mulai hingga ratusan kurang dari 6 detik. Jadi Mercedes S600 dengan 367 hp nya Dan 6,3 detik - tidak dalam kasus. Ada juga dilengkapi dengan BVW dan Rolls-Royce Perak Seraph, dilengkapi dengan Bavarian V12. Jaguar XJ12 telah lama dihapus dari produksi. Di Jepang, Toyota Century drive dengan stir kanan dan V12, mengembangkan menyedihkan 280 hp Masih ada 430-kuat BMW Alpina B12 6.0, tetapi tidak masuk hitungan, untuk itu hampir tidak dapat dianggap mobil serial. Audi juga berencana untuk membangun dan menjual sekitar lima ratus A8 enam liter per tahun. Meskipun bagian mereka dari mereka akan, menurut perkiraan, biasa mobil pendek-pass, yang akan menjadi versi $ 12 ribu lebih murah dari L.
Jadi, 600 dari Ingolstadt - hari ini pemimpin tanpa syarat. Plus, itu adalah satu-satunya dari semua mesin di atas memiliki empat-wheel drive.
Mengapa perlu. Mereka yang memiliki datang untuk menggunakan A8 dengan mesin delapan silinder dengan volume 4,2 liter, dan bahkan lebih s8 dengan versi turbocharged, mereka tahu bahwa karakteristik dinamis mereka cukup cukup untuk membuat, katakanlah, menyalip aman. Dan kecepatan maksimum mesin ini, serta Ingolstadt enam, terbatas pada 250 km / jam. Apakah semua orang, meninggalkan titik dari lampu lalu lintas? Tidak sepertinya. Beberapa orang akan berdebat dengan fakta bahwa limusin dengan tubuh memanjang adalah mesin penumpang. Bayangkan: Personal gas menekan sopir sampai berhenti, mobil dengan percepatan kosmik air mata jauh dari tempat itu, tuan rumah di celah-celah kursi belakang tulang leher, dan laptop membanting laptop sakit pada jari. Sambutan hangat.
Lalu mengapa? Ambil keberanian untuk berasumsi itu semata-mata demi prestise. PRESTIGE AUDI di depan semua pesaing di atas yang sekarang akan dipaksa untuk menciptakan jawaban simetris. Dan, tentu saja, prestise dari pemilik mobil, yang seharusnya bisa bangga dengan kenyataan bahwa limusinnya adalah yang tercepat dan cepat.
Vanity Fair. Agar prestise ini menekankan, desainer dan insinyur banyak dibuat.
Biarkan diri mereka 13,5 cm - tampaknya besarnya kecil, namun, bahwa A8 ini panjang, bahkan dapat dilihat dengan mata telanjang. Gril radiator menerima dua belas batang vertikal dari baja dipoles, seolah-olah di spoiler depan pada asupan udara. Di bawah sinar matahari yang mengkilap mobil menyerupai jet air mancur. Sejauh itu indah, saya tidak akan menilai, tetapi mereka semua memperhatikan mereka dan segera memahami bahwa tidak ada A8 sederhana di depan mereka. Kiri pada papan nama kisi W12. Hal yang sama ada pada cetakan pintu depan. Vanity Fair melengkapi tutup bagasi, di mana prasasti kromium A8 L dan 6,0 quattro berkilau. Nah, di sini kita akan menambahkan khusus dibuat untuk enam ratus cakram 18 inci dengan lima lubang.
Di dalam, semuanya tidak terlalu menantang dan bermanfaat. Bagian depan dari salon inovasi dilewati: itu adalah karakteristik yang bahkan make-up mirror di bagian belakang Sunscreen Visor - opsi yang perlu dipesan secara khusus. Hal yang sama berlaku untuk pemanasan setir, Eirbag untuk penumpang depan dan ekses lainnya yang hanya dapat merusak personel layanan. Tetapi di belakang - daging cincang penuh, meskipun dalam kasus kami pintu plebeian ini hampir tidak cocok. Kompartemen penumpang telah dimulai dengan segala macam multimedia pada hampir $ 15 ribu. Selain telepon dan faks, penumpang belakang memiliki kemampuan untuk mengelola sistem navigasi, menonton TV atau DVD pada monitor kristal cair yang dibangun ke dalam pengekangan kepala. Dari kursi depan, dengarkan musik dari Bose atau terlibat dalam beberapa hal penting, setelah dikemukakan dengan menekan tombol masing-masing tabel dan menempatkan kaki pada dudukan khusus.
DUA BELAS. Blok puisi silinder. Jika Anda mengguncang pemilih ke D dan cukup lepaskan rem, maka dua ton berat A8 l 6.0 quattro hampir tidak akan tertawa. Tidak seperti yang lain, dilengkapi dengan arus bawah otomatis, perlu menekan gas. Sampai ratusan mobil berakselerasi kurang dari 5,8 detik, setelah 14 detik lagi. Itu sudah bisa terburu-buru dengan kecepatan 200 km / jam. Sedangkan untuk maksimum 250 km / jam, di mana stopper elektronik dipicu, quattro A8 L 6.0 mereka mencapai 38 detik. sejak awal. Setiap tenaga kuda hanya membawa 4,7 kg berat mobil - indikator yang sangat baik bahkan untuk mobil sport.
Mobil ini dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dengan fungsi Tiptronic, namun, tampaknya menggunakan yang terakhir dan tidak perlu. Pada kecepatan 100 km / jam, panah tachometer berkisar sekitar 1500 rpm. / Min. Sembilan persepuluh torsi maksimum dimulai pada 1800 rpm. (Maksimal 550 nm - dari 3500 hingga 4750 rpm.), Sehingga akselerasi cukup hanya untuk menekan pedal sesegera mungkin. Ngomong-ngomong, hanya dalam hal ini raungan mesin akan didengar, yang, ketika mengerjakan revolusi kecil, praktis tidak terdengar.
Tentu saja, pemasangan unit daya yang begitu kuat memaksa para desainer untuk memperkuat rem yang benar-benar mengatasi tugas mereka. Benar, saat pengereman dengan kecepatan rendah di mesin uji, bantalan pecah rindu, yang agak aneh saat berlari pada 6 ribu km. Kemungkinan ini dapat dihapuskan bahwa salinan ini kepada kami tanpa ampun dieksploitasi oleh kolega di bengkel.
Kanselir sedang beristirahat. Di Jerman, harga A8 L 6.0 quattro dimulai dari $ 95,5 ribu. Versi pendek yang dapat dijual sedikit kemudian akan berharga $ 12 ribu lebih murah. Adapun Rusia, bagaimana mereka dinyatakan di biro Moskow Audi, pembeli domestik sudah mereka ditulis dalam antrian. Mereka tidak malu dengan tidak ada harga yang singkat - sesuai dengan perkiraan, itu harus $ 120 ribu. - Baik fakta bahwa model telah dilengkapi dengan mesin baru yang muncul di pasaran tujuh tahun yang lalu dan karena itu terlihat agak kuno Dan dalam waktu dekat itu sedang menunggu faceliftingnya.
Ngomong-ngomong, untuk percakapan tentang prestise. Test-drive kami diadakan di Jerman pada hari-hari itu ketika pengguna Audi A8 Gerhard Schroeder pergi ke Rusia. Jadi, versi lapis baja quattro A8 L 6 tidak akan, dan itu, tampaknya, harus puas dengan V8. Oleh karena itu, setiap pemilik dua belas silinder dari Audi akan merasakan pendingin Kanselir Jerman.
Teks Dmitry Gronsky, Foto Penulis dan Audi Ag
       
Dalam keluarga besar mobil yang diproduksi oleh Volkswagen Group, sudah ada motor 12 silinder yang siap pakai - dari Lamborghini Diablo. Namun, untuk A8, beradaptasi V12 klasik ini hampir tidak mungkin: pertama, berdasarkan dimensinya yang mengesankan, kedua, karena Audi adalah kompartemen motor di depan, dan dorongan ke semua roda.
Di atas perkembangan mesin dua belas silinder yang ringkas, spesialis VW-Audi bekerja untuk waktu yang lama. Pada konsep Audi Audi Avus, ditampilkan sepuluh tahun yang lalu, mesin enam liter sudah berdiri, yang dua belas silindernya berada dalam tiga baris. Lalu ada mobil sport lain - Volkswagen W12. Akhirnya, datang ke seri. W12 saat ini menyatu menjadi satu dua Volkswagenovsky VR6. Dimensinya hanya dengan 2 mm melebihi ukuran V8 4,2 L, massa lebih besar dari 35 kg, sehingga kompartemen mesin A8 tidak berubah.
Tahun depan, mesin yang sama akan diinstal pada model VW lainnya - Kelas Perwakilan D1 Limousine dan Colorado SUV.

 

Sumber: "Pilot otomatis"