Tes Drive Audi A8 D4 Sejak 2010 sedan

Audi A8 / 1000 Km

Audi A8 yang paling menyenangkan dan paling mencolok adalah harmoni dari kombinasi teknologi paling modern dengan desain klasik.
Jadi, koleksi sedan bermutu tinggi kami mengisi ulang mesin kedua dari Jerman. Dan sekali lagi kami memiliki versi teratas. Audi A8 dengan mesin paling kuat 4,2 liter, yang bahkan mengembangkan sedikit lebih dari mesin BMW kami, - 335 hp Warna mutiara yang sangat indah tidak mengubah bahasa disebut hanya abu-abu-biru - penunjukannya yang eksklusif Lampu utara jauh lebih besar. Dan Kulit Beige sesuai tampaknya hampir merupakan elemen perusahaan Audi.
Sudah dalam konfigurasi standar untuk Rusia, ada juga tiptronic enam kecepatan, dan sistem bantuan parkir, penyesuaian kursi anterior drive listrik, sistem audio dan banyak lagi. Mesin yang diberikan kepada kami oleh perwakilan Audi, di samping itu, dikelola oleh sejumlah opsi yang mengesankan - biaya peralatan tambahan melebihi 20 ribu dolar. Daftar ini mencakup lampu depan adaptif, yang pada kecepatan kurang dari 70 km / jam menerangi zona belokan. Sistem akses tanpa kunci dengan identifikasi sidik jari pengemudi hanya menyederhanakan kehidupan ketika beberapa orang menggunakan mesin. Ya, dan menghemat waktu - dengan radio yang cukup untuk mendekati mobil sehingga kunci dibuka. Tambahan logis terlihat seperti sistem alarm bermerek dengan hampir semua fungsi yang ada saat ini. Iklim diikuti oleh sistem empat zona dan ventilasi paksa, diberi makan dari panel surya dalam tutup palka. Benar, yang terakhir sebagai hasilnya menjadi buram. Pada kasus lampu yang kuat di belakang, tirai geser, yang dapat dikontrol oleh pengemudi dan penumpang kursi belakang.
   
Roda kemudi multifungsi dengan kelopak untuk gigi manual dan kontrol audio dan kontrol telepon juga memfasilitasi mengemudi. Dukungan pneumatik juga berada di kursi depan, dan untuk dua penumpang kursi belakang. Bagian depan selain dilengkapi dengan memori, dan kursi pengemudi diikat ke sistem pengenalan sidik jari. Terhadap latar belakang ini, drive listrik dari pembukaan dan penutupan tutup batangnya terlihat tidak terlalu mewah, dan palka dengan penutup ski di belakang sandaran tangan adalah banalitas.
SERENTAK. Sudah generasi Audi A8 sebelumnya dapat membanggakan dua perbedaan dari teman sekelas - pesaing: badan bantalan aluminium dan drive roda penuh konstan. Dan aluminium dan drive pada semua roda digunakan pada mobil lain dari kelas ini. Namun, desain paduan bingkai operator jauh lebih serius daripada panel individu. Dan drive kedua sumbu awalnya diletakkan ke dalam desain memungkinkan Anda untuk memaksimalkan kelebihannya dan menghindari komplikasi seperti poros tambahan dan perubahan suspensi depan. Sistem quattro yang digunakan oleh Audi yang disediakan untuk penggunaan diferensial self-locking dari tipe torsen, yang dalam kondisi normal mendistribusikan daya antara sumbu yang sama, dan ketika roda depan atau belakang tergelincir, itu dapat mengubah proporsi menjadi 75. : 25. Jika ini tidak cukup, sistem elektronik memblokir diferensial dapat memastikan bahwa daya diserahkan ke salah satu roda. Meskipun tugas utama quattro adalah untuk memastikan stabilitas mesin pada jalan yang biasa, yang dengannya ia mengatasi lebih dari berhasil, kemungkinan memblokir diferensial akan membantu mengatasi fitur musiman tradisional jalan kita. Seperti suspensi pneumatik yang memungkinkan Anda untuk mengubah izin jalan dalam kisaran dari 95 hingga 145 mm. Dalam kasus terakhir, A8, tentu saja, jauh dari lewat bahkan ke SUV parket, tetapi mode ini akan membantu mengemudi ke pintu masuk.
Frak untuk setiap hari. Hanya mengejutkan bahwa konstruksi avant-garde seperti itu secara organik bergabung dengan klasik, dalam arti terbaik dari kata, desain. Dalam arti terbaik, itu berarti bahwa bagian modernitas yang diinginkan tetap, dan bahkan ada bouncing untuk masa depan juga. Jadi dalam beberapa tahun A8 tidak akan ketinggalan jaman.
Dalam label manual, fraktur dan tuksedo direkomendasikan untuk dipakai dengan mudah dan mudah seperti jaket kasual. Benar, jawaban untuk pertanyaan adalah bagaimana memakai jaket, di manual yang sama diformulasikan bahkan lebih ringkas: sebagai fraksi. Penampilan A8 dapat disebut ilustrasi yang hampir ideal dari prinsip ini: tidak adanya Okov dalam hal kekompakan memungkinkan para desainer untuk mencapai proporsi yang seimbang, sehingga mobil terlihat mulia dan, tidak bergegas ke mata di aliran yang biasa , dan tidak terlihat seperti dalam pertentangan, gerbang kedutaan atau istana kepresidenan.
   
Kebijaksanaan dan perasaan. Pujian maksimum mengenai desain terkait dengan interior. Bagaimanapun, biaya mobil apa pun dalam beberapa puluhan ribu unit kekerasan tidak boleh buruk. Dalam kasus A8, perlu disimpulkan bahwa Audi berhasil menganalisis pengalaman pesaing dan berhasil mensintesis solusi yang hampir sempurna. Mungkin opsi ini akan memiliki sedikit pendukung panas, tetapi kritikus akan lebih sedikit. Jika hanya karena selalu ada pilihan: Simpan kesederhanaan klasik dari panel instrumen atau tambahkan fitur yang disediakan oleh elektronik modern. Untuk melakukan ini, cukup untuk dengan mudah menghapus atau mendorong tampilan multifungsi MMI - antarmuka multi media. Melalui itu, dengan bantuan pegangan dan tombol di konsol, pengemudi mendapat akses ke kontrol semua sistem mobil, dari suspensi ke radio. Pada saat yang sama, kontrol yang paling sering digunakan diduplikasi dengan tombol dan pegangan pada setir (sistem audio dan tampilan pada panel instrumen) atau konsol (kontrol iklim).
Namun, mobil yang sempurna seperti itu tidak tanpa cacat: sistem parkir terbatas pada alarm suara. Arah dan frekuensi sinyal menunjukkan adanya hambatan dan jarak bagi mereka, namun, indikator Mercedes-Benz dan semakin banyak zona berbahaya pada tampilan BMW menyediakan pengemudi informasi yang jauh lebih lengkap dan akurat.
Teks Valery Chusov, Foto Sergey Schechennikov
Model / Modifikasi Audi A8 4.2 Quattro
Pabrikan / Negara Audi Ag / Jerman
MESIN
Jenis / Nomor / Lokasi Silinder Bensin / 8 / V berbentuk
Volume Kerja (Cube. CM) 4172
Power (KW (HP) pada Rpm. / Min. 246 (335) di 6500
Momen (nm pada rpm.) 430 pada 3500
PENULARAN
Berkendara berdiri penuh, diferensial antar-sistem torsen
Gearbox otomatis 6-speed
Rem, keamanan
Disc depan / belakang berventilasi / disc berventilasi
ABS, membantu sistem elektronik 4-channel dengan sistem EBD; ESP; Hidrolik Brake Assist.
Airbag 10: Dua Frontal dan Empat Side, Kepala Perlindungan Bantal
Ukuran / Massa
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 5051/1894/1444
Roda dasar (mm) / izin (mm) 2944/120
Ban 255/45 R18
Massa Curb / penuh (kg) 1780/2380
Volume bahan bakar tangki (L) 90
(Km / jam) 250 (terbatas elektronik) kecepatan maksimum
Akselerasi ke 100 km / h (sec.) 6.3
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / dicampur, l / 100 km) 17,6 / 8,8 / 12,0
Harga di Moskow $ 127.200
 
Biaya (April 02-20 April)

Mileage Kota / Highway - 2000 km
Bensin AI-98 (180 L) $ 75
Asuransi Avtokasko ditambah $ 15.687
Mencuci $ 100.
Cair untuk mesin cuci $ 4
TOTAL: $ 15 806

 

Sumber: "Pilot otomatis"