Audi A8 D4 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Motor kecil sedan besar

Audi-A8 tidak akan menyerah pada saingan terkemuka. Anatoly Fomin membawa kesan mobil yang diperbarui. Foto oleh penulis.
Untuk kenalan, saya dapat memilih audi dengan mesin apa pun dari bensin W12 dengan volume 6 liter dan turbodiesel V8 4.2 liter ke mesin baru yang sederhana dengan volume hanya 2,8 liter. Ekologi, tentu saja, bagus. Tetapi akankah mobil bergengsi tanpa motor akan tertarik?
Diesel delapan -siklus dengan kapasitas 326 hp Dengan torsi 650 n.ms, pada 1600 rpm, mudah dibutuhkan A8 4.2 TDI ke pemisahan. Tayangan overclocking dari 120 km/jam hingga maksimum 250 lebih mungkin penerbangan daripada mobil. Saya perhatikan bahwa diesel A8 4.2 liter tidak hanya 16% lebih ekonomis, tetapi juga lebih cepat dari bensin dengan volume kerja yang sama dan daya yang lebih besar. Audi-S8 (V10, 5.2 L, 450 hp) dibedakan dengan pengaturan sasis olahraga yang diucapkan, cakram rem keramik dan timbre engine yang sangat berkesan. Bagaimana modifikasi 2.8 liter diingat?
Ya, sepertinya bukan apa -apa. Namun, kapasitasnya cukup untuk menekuk panah speedometer selama 240 km/jam untuk memulai dari saku di Autobahn dan tanpa masalah untuk membangun kembali dalam barisan cepat, dan komputer on -board menunjukkan konsumsi bahan bakar yang tidak ambigu. Benar, saya tidak pernah bertemu dengan Porsche hitam ... Namun, saya akan kalah dan pada versi lain pembatasan sukarela 250 km/jam Audi mengamati semua mobil. Dalam dinyatakan Saya tidak bertemu 8,3 L/100 km, namun, saya tidak mau. Tetapi menurut karakteristik teknis pabrik Audi-A8 dengan mesin bensin 2,8 liter, lebih ekonomis daripada diesel 3 liter! Mukjizat? Tidak semuanya!
Benar, di sini saya harus meninggalkan semua -drive roda dan menerapkan variator multitronik alih -alih transmisi hidromekanis. Ini tidak memengaruhi kenyamanan atau kenyamanan manajemen. Selain itu, kehalusan gerakan itu tampak lebih baik daripada yang dari semua mobil drive roda. Pada 210 hp Pada 1690 kg massa yang dilengkapi, all-wheel drive hanya diminati di jalan yang sangat licin, dan multitronik berhasil meniru pekerjaan gearbox 7-speed.
Jadi, enam berbentuk V dengan injeksi langsung bensin dan menyesuaikan pengangkatan katup valvlift diciptakan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Hingga 4.500 rpm, dapat bekerja secara ekonomis dengan pengangkatan katup minimum, mengurangi kerugian dari resistensi saluran masuk. Mereka mengatakan bahwa ini menghemat hingga 10% dari bahan bakar.
Dalam rezim daya, motor dapat kembali pada permintaan pertama kaki kanan. Kesan Umum: Audi-A8 dengan mesin minimum adalah mobil yang benar-benar cukup dan sangat nyaman.
Nah, di Rusia, versi minimum Audi-A8 masih akan menjadi penggerak roda depan dengan mesin 3,2 liter untuk 78 504 euro, dan maksimum dengan unit 6 liter dan basis memanjang untuk 148.359 euro. Mengingat peralatan tambahan dan angka ini bukan batasnya. Tapi Audi-A8 minimum akan menelan biaya 61.900 euro ...
Dengan usia, Audi-A8, seperti yang diharapkan, telah menjadi lebih terhormat. Sangat disayangkan bahwa versi dengan mesin 2.8 liter di Rusia belum ditawarkan, layak mendapat perhatian.
 
Anatoly fomin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"