Drive Test Audi A8 D4 sejak 2010 Sedan

Audi A8 Facelift.

Presentasi dari Audi A8 diperbarui berlangsung di rombongan perusahaan per jam manufaktur Chronoswiss. Pendiri merek mewah Chrono-Swiss Gerd-Ryudiger Langa berpendapat bahwa filsafat jam tangan dan mobil nya Audi sangat dekat.
Gerd-Ryudiger Lang suka berbicara: kami menyajikan merek, yang dalam pikiran banyak orang di sana selamanya. Pada saat yang sama, ia sendiri kadang-kadang terkejut dengan fakta bahwa ChronoswisS adalah peringkat oleh Swiss perusahaan jam tangan dengan sejarah kuno. Pada kenyataannya, jam tangan mewah merek Chronoswiss baru berusia 20 tahun, dan kantor pusat perusahaan tidak terletak di Swiss, tetapi di pinggiran Bayern Munich.
Perusahaan lahir selama booming di menonton kuarsa. Masa depan jam tangan mekanis tradisional di awal 80-an ditarik di paling warna suram, tapi Langa tetap setia pesona mekanik dan tidak takut untuk membuka perusahaan chronoswiss sendiri, yang, serta Audi, membuat taruhan pada sempurna teknologi, akurasi dan kejelasan dalam kombinasi dengan bentuk klasik.
Chronoswiss merek jam tangan kisah sukses terlihat seperti jalan ke puncak Audi. Lebih dari dua dekade lalu, Audi dianggap sebagai mobil untuk guru pedesaan. Namun berkat pengenalan teknologi inovatif untuk Drive penuh Quattro dan tubuh aluminium, empat cincin membuat jalan mereka ke segmen premium.
Unggulan dari merek AUDI A8 sangat sukses, perubahan radikal tidak membutuhkan. Debut dari generasi A8 saat ini terjadi pada tahun 2002, tapi bahkan empat tahun kemudian, model penjualan terus tumbuh secara keseluruhan oleh dunia dengan 5%. Dalam hal ini, Rusia untuk Audi adalah pasar yang unik. Tahun lalu, di negara kita, penjualan A8 dibandingkan dengan tahun 2005 tumbuh hampir dua kali. Secara total, lebih dari 100 ribu AUDI sedan perwakilan dijual dengan saat ini di pasar dunia, yang sudah melebihi volume penjualan generasi sebelumnya. Selain itu, hasil ini dari Audi menunjukkan dengan latar belakang stagnasi umum segmen ini.
Seperti yang mereka katakan, kebaikan tidak mencari, dan, tampaknya, oleh karena itu, Oleh karena itu, daftar perubahan kecil: untuk tahun model Audi A8 2008, mesin baru ditawarkan, isolasi kabin telah ditingkatkan, suspensi dan Kemudi, suspensi dikonfigurasi ulang, opsi baru untuk elemen interior dan dekoratif di eksterior muncul. Novasi sedikit, mobil telah berubah dalam nuansa, tetapi nuansa ini terlihat daripada model andalan Audi benar-benar menjadi lebih jelas dan diverifikasi.
Beranda Berita: Biaya memasuki pemilik klub Audi A8 sekarang ditawarkan dengan mesin V6 2.8 FSI baru. Harga awal untuk A8 dengan motor ini akan dimulai di Jerman dari 62 ribu euro. Berapa versi mobil seperti itu dalam biaya Rusia dan apakah umumnya diwakili di salon dealer Audi Rusia? Pertanyaannya terbuka. Namun, pendekatan perusahaan dari empat cincin juga menarik untuk masalah penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi berbahaya. Memang, mungkin itu bukan kebun sayur untuk dikendarai dengan semua hibrida ini? Lagi pula, jauh lebih mudah untuk memasang motor kecil pada mobil besar, dan efeknya untuk menghemat lingkungan akan lebih.
Meskipun sederhana untuk perwakilan dari kelas perwakilan, volume volume motor 2,8 L, enam berbentuk V, menurut pendapat saya, sepenuhnya dibenarkan di bawah kap A8. Kekuatan motor, itu akan tampak seperti 210 hp, tetapi, ketika perjalanan uji menunjukkan, sedan representatif dengan mesin ini sepenuhnya memenuhi persyaratan segmen tersebut. Saya tidak mengalami kompleks di roda versi A8 ini, mesin itu cukup dinamis berkat padat untuk motor volume torsi 280 nm, yang dikeluarkan dalam kisaran luas dari 3000 hingga 5000 rpm.
Perbedaan fundamental A8 dengan motor V6 dari versi yang lebih kuat adalah penggerak roda depan. Ya, Audi pada versi mobil ini memutuskan untuk menolak untuk menyelesaikan drive quattro. Ini jelas tidak dilakukan demi mengurangi biaya mobil (suspensi pneumatik tetap), tetapi demi penghematan bahan bakar dan mengurangi massa.
AUDI A8 v6 memurahkan berat badan yang relatif kecil dari mesin hanya 1690 kg. Sebagai perbandingan: kelebihan berat badan AUDI S8 non-ekstensif dengan motor 5,2 liter berbentuk V masih lebih berat sebanyak 250 kg. Variator bebas cahaya multitronik membantu overclocking yang dinamis dari mobil dengan kemungkinan switching manual (tujuh langkah diperbaiki) berkat variator, akselerasi terjadi dengan sangat erat, tanpa mengganggu aliran daya.
Kerugian Audi A8 dengan mesin V6 akan mengambil suara menjengkelkan mesin dengan akselerasi intensif ketika variator mempertahankan di area maksimum 60007000 rpm. Sedikit suara histeris dari motor menekan telinga, terutama ketidaknyamanan akustik yang sangat terlihat terhadap latar belakang modifikasi A8 yang ideal lainnya. Namun, jika Anda terus-menerus tidak melepaskan motor ke zona tachometer merah, maka kebisingan dan tidak mengganggu.
Menurut pendapat saya, versi mobil ini sangat cocok untuk pembentukan armada perusahaan. Manajer puncak dan pejabat senior, saya pikir dinamika akan sepenuhnya cocok: hingga 100 km / jam mobil berakselerasi selama 8 detik, dan kecepatan maksimumnya adalah 238 km / jam. Pada saat yang sama, anggaran perusahaan akan: versi A8 ini dibedakan dengan tidak hanya harga yang menguntungkan, tetapi juga efisiensi yang luar biasa konsumsi bahan bakar rata-rata hanya 8,3 liter per 100 km. Untuk orang Eropa, percaya diri penting juga bahwa mobil representatif dengan motor seperti itu hanya mengeluarkan 199 g CO2 ke atmosfer kilometer pencipta, ini adalah nilai minimum di segmen mesin kelas mewah. Namun, hampir tidak layak diharapkan untuk menghitung dan bersandar dari manajer dan pejabat Rusia. Kami entah bagaimana tidak diterima di negara kami di mobil mewah. Jika AUDI A8, perlu dengan drive penuh dan motor yang kuat.
Untuk pembeli yang menuntut, Audi dioperasikan. Sedan representatif menjadi lebih nyaman, dan kesenangan kendali-Nya lebih canggih. Salah satu arah utama Restyling A8 Reduksi kebisingan. Pada ketinggian, 200 km / jam, kecepatan di kabin sangat tenang. Aerodinamika mobil menyebabkan kekaguman terhadap koefisien resistensi frontal 0,27. Berkat penggunaan bahan isolasi kebisingan baru di kabin Anda dapat berbicara dengan berbisik pada kecepatan apa pun. Isolasi kebisingan menjadi lebih efisien, tetapi pada saat yang sama mobil tidak menambah gram berat berlebih. Jendela angin dan samping dari desain khusus berkontribusi pada penciptaan kenyamanan akustik referensi: antara dua lapisan kaca 2,1 mm masing-masing ada film pelindung suara khusus dari ketebalan polivinilbutioral 0,8 mm.
A8 diperbarui menggabungkan fitur, di antara mereka sendiri, tidak kompatibel, sporty dan keterwakilan. Mobil ini memprovokasi pengemudi untuk pergi cepat, dan tidak hanya dalam garis lurus. Bahkan, memilih tempat duduk di belakang kemudi A8 atau di kursi belakang mewah, itu tidak mudah. Konsep limousity dari masa lalu terbatas pengemudi dalam kenyamanan dan diasumsikan tempat mewah untuk penumpang. Namun, di belakang kemudi A8 Anda tidak merasa sesuatu yang dirampas. Sebaliknya, saya pikir penumpang mobil ini akan sering iri pengemudi.
Kemudi AUDI A8 dengan rasio roda gigi variabel dan keuntungan Servotronic, tergantung pada kecepatan, mulai bekerja lebih logis dan informatif. Perubahan pengaturan peredam suspensi kejut pneumatik dibuat A8 terasa lebih sensitif, menjadi lebih akurat untuk merespon aksi roda sekarang A8 menarik untuk naik di jalan berliku gunung. Dalam garis lurus, mobil ini hadir seperti kereta super-speed di atas rel. Mengelolanya pada kecepatan 200 km / jam sangat sederhana dan baik. Ini adalah devouter autobahn nyata.
Pada presentasi Audi A8 diperbarui, arloji Gerd-Ryudiger Lang akurat perhatikan: kriteria yang paling penting untuk memperkirakan dalam bisnis jam kejelasan. Ini adalah sama seperti yang saya menghargai Audi. Mobil dari sempurna perusahaan ini, diverifikasi mekanisme. Selain itu, saya ingin merasakan belakang teknik dari orang yang menciptakannya. Saya mencoba untuk menyampaikan semangat ini di jam saya, dan saya merasa itu di Audi mobil.

Beberapa Spesifikasi Teknis Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Dimensi, mm 5062x2069x1444
Base, mm 2944
Lapangan di depan / belakang, mm 1620/1607
Diameter pembalikan, m 12,5
Curb berat badan, kg 1690
Tipe mesin bensin V6
Volume bekerja, kubus. CM 2790.
Maks. Power, hp / rpm 210 / data tidak
Maks. Saat, nm / rpm 280/30005000
 
transmisi variator
depan drive
Maks. Kecepatan, km / h 238
Waktu akses adalah 0-100 km, dari 8,0
Konsumsi bahan bakar (menengah), l / 100 km 8,3
Igor Komarov
Foto produsen
 
 
 

Sumber: Majalah "Autopanoram"