Tes Drive Audi A6 1997 - 2001 sedan

Pemeriksaan Auditoria

Kami telah lama dan bermanfaat bekerja sama dengan majalah Autopilot, kami memiliki proyek komersial bersama dengan mereka, jadi saya menanggapi dengan perburuan untuk proposal kepala editor untuk menguji mobil Audi A6. Selain itu, saya tahu bahwa ini adalah mobil kelas bisnis. Artinya, hanya itu, pada prinsipnya, akan datang ke bisnis bisnis. Argumen berlebihan mendukung mengevaluasi kelebihan dan kekurangan mobil.
Layanan novel dengan mobil
Tetapi untuk memulai, bahwa itu jelas bagi pembaca, mengapa tiba-tiba, saya sangat setuju untuk mengendarai mobil yang tidak dikenal, saya ingin menceritakan kisah saya dengan mobil.
Saya menerima hak pada akhir tahun 1992. Pada awal 93, teman saya memberi saya delapan tahun delapan tahun. Aku mencintainya menakutkan, ada mobil yang luar biasa, seperti itu. Kemudian dia berusia sepuluh tahun dan mulai: Saya datang ke pertemuan, untuk negosiasi, saya pergi keluar - saya tidak memulai, saya menyebabkan layanan saya, saya menyentuh saya dari sana, saya akan membeli sesuatu, saya datang ke pertemuan berikutnya - lagi hal yang sama. Dan semua waktu yang berbeda alasan. Lalu aku menyerahkannya dan membeli sendiri bahkan ke-9. Kemudian saya bekerja di bank. Mobil ini, saya akui, senang dengan penuh semangat. Dan dia bersikap baik. Jarang putus secara eksklusif. Tapi bepergian dua tahun - dan cerita yang sama terjadi padanya. Saya mulai memperbaiki mobil ini untuk memberikan uang gila. Dan ketika saya datang ke layanan (ini sudah ada di dalam mobil), maka hal pertama yang saya berikan kunci driver kami - dia segera mulai menggali mobil. Pada prinsipnya, saya sendiri mengerti sedikit di kelenjar. Jika sesuatu pecah di jalan, maka saya bisa keluar, buka tudung dan jika saya tidak baik-baik saja, ada sesuatu yang jelas, maka itu sudah diperbaiki. Bahkan hobi itu: untuk pergi pada hari Minggu ke halaman dan bermain-main dengan mobil. Saya tidak pernah takut untuk menodai tangan. Tapi ke-99 memecahkan ...
Secara umum, ketika dia makan begitu banyak uang sehingga mungkin untuk membeli yang baru, saya memutuskan untuk menjual. Dan saya membeli mobil Jerman (kami secara tradisional dianggap dapat diandalkan). Apa - saya belum tahu. Tetapi saya memutuskan bahwa itu harus menjadi penggerak roda depan atau penggerak semua roda, memiliki pendaratan yang tinggi dan power steering. Saya bepergian beberapa minggu, saya memilih dan akhirnya membeli Volkswagen Passat.
Ketika saya mulai naik, saya pertama kali tidak mengerti betapa dia berbeda dari sembilan. Tampaknya hampir sama, hanya saja tidak guntur. Tapi ketika setelah ia duduk di mobil dalam negeri, ia merasa bahwa ini adalah langit dan bumi. Berikut ini adalah sebuah cerita. Sekarang tentang Audi.
rata-rata Burger
Munculnya mobil benar-benar menyukai. Aku masih memandang Audi. Tidak ada yang terlalu banyak. Baik besar maupun kecil - persis apa yang harus menjadi mobil kelas bisnis harus. Dan pada saat yang sama cukup estetika. salon umumnya indah. Begitu nyaman bahwa seolah-olah Anda hanya hidup dalam dirinya dan duduk. Biasanya, ketika Anda duduk di mobil baru, Anda merasa ketidaknyamanan, karena Anda tidak tahu apa dan bagaimana. Dan di sini tidak, dan Anda segera menghargai perhatian untuk diri sendiri.
Itulah cara sulit bagi saya untuk menghargai mobil. Saya tidak ingin menjadi penumpang sama sekali. Jika saya tidak mengemudi - Saya punya perasaan negatif yang tajam. Oleh karena itu, saya langsung duduk di belakang kemudi. Berikut semuanya diperlukan. Dimensi yang dirasakan langsung, visibilitas selesai: cermin disesuaikan persis seperti yang mereka butuhkan, sempurna mengendalikan situasi dan melihat segala sesuatu yang terjadi di sekitar. Saya menyukai kursi. Mengatur beberapa posisi dengan penggerak listrik, dipanaskan, dukungan sisi - semua pada ketinggian. Aku benar-benar menyukai pengaturan kolom kemudi tinggi dan mendalam. Anda memiliki hampir tidak ada lagi. Sekarang saya ingin mengevaluasi mobil dalam tindakan. Pergi.
Tidak mungkin untuk menemukan wajah!
Roda kemudi sangat ringan dan tidak tajam. Tapi pada saat yang sama, memberikan perasaan lengkap yang Anda mengontrol pergerakan mobil.
dinamika percepatan pada awalnya tampak lemah. Dari tempat mobil tampaknya bergerak begitu cepat seperti yang saya inginkan. Tapi kemudian saya menyadari bahwa sebenarnya mobil berakselerasi sangat tajam, itu hanya terjadi semua ini lancar dan karena itu perasaan kecepatan cepat set menjadi dewasa.
Satu-satunya hal yang malu adalah modus beralih mode pada transmisi otomatis. Perlu menyeret, ia bergerak dalam slot melangkah. Tidak biasa.
Pedal sangat nyaman. Terutama menyukai bahwa alih-alih pedal kopling ada sebuah platform khusus di bawah kaki kiri.
dashboard yang kompeten disesuaikan. Perangkat cukup, hanya di sini lampu merah sedikit, menurut saya, mengiritasi mata. Tapi di konsol tengah terlalu banyak telanjang dengan tombol apapun. Jadi segera Anda tidak akan mengerti. Meskipun jika Anda mengambil keterangan dan harus duduk, maka Anda akan mungkin akhirnya menguasai.
Aku bahkan tidak akan berbicara tentang ABS itu. Saya percaya bahwa ini adalah hadiah untuk seorang wanita di jalan-jalan kami, terutama di musim dingin. Lebih pada mobil Anda, ketika sistem pertama kali dihidupkan, takut: Apa pedal rem ini? Dan kemudian aku sudah terbiasa untuk dan sekarang berani memperlambat di sudut. Sistem anti-lock belum melakukan tur. Dan pada Audi, dia juga bekerja lembut dan diam-diam.
Dan terakhir. Jika pada mobil domestik saya suka bermain-main dengan mesin, kemudian melihat di bawah kap Audi, saya menyadari bahwa ini tidak disediakan di sini pada prinsipnya. Jenis unit sendiri mengatakan: tidak mengganggu ini! Jadi setiap keinginan untuk menyentuh tangannya menghilang. Hanya untuk spesialis.
Secara umum, mobil sepenuhnya dibenarkan harapan saya. Semuanya dilakukan dengan teliti dan cermat Jerman dan melek huruf. Hanya kenyataan bahwa Anda memerlukan orang bisnis yang serius yang bukan nasi kosong yang penuh kasih pada berteriak tentang biaya tinggi dari mobil.
Para editor berterima kasih kepada perusahaan Art-Motors, (095) 245-8450, yang memberikan mobil untuk tes dan pusat bisnis di Savvinskaya Embankment, (095) 258-4300 - untuk membantu dalam mengorganisir shooting ..
Untuk periode pengujian, mobil itu diasuransikan dalam masyarakat asuransi dari reso-jaminan, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Berkomunikasi selama adonan dengan Oksana Viktorovna, kami mencatat bahwa itu dibongkar di mesin - berorientasi pada merek, model dan mobil. Tetapi dalam waktu singkat, dalam waktu singkat, non-spesialis sulit untuk memperhatikan semua hal-hal kecil dan nuansa dari sebuah mobil asing. Oleh karena itu, para ahli jurnal memutuskan untuk bicara secara singkat tentang apa yang tersisa di balik layar.
Pertama urusan tentang pendaratan. Pada prinsipnya, segala sesuatu yang dikatakan benar. Dengan satu reservasi substansial: jika pengemudi menengah atau lebih tinggi, Hees di nyaman itu akan bermasalah. Faktanya adalah bahwa, mengambil pendaratan nyaman, Anda menemukan bahwa sisanya kepala di atap. Menetas, yang memakan saham ruang bebas di atas kepala. Oleh karena itu, menurut kami, ketika membeli mobil, masuk akal untuk menolak. Terutama karena mobil ini dilengkapi dengan kontrol iklim.
Dengan cara, tentang kontrol iklim. Hal ini jelas menyenangkan dan berguna, dan tidak begitu sulit untuk berurusan dengan kontrol. Tapi kontrol itu sendiri menggunakan tombol-tombol dengan tampilan mode di layar tidak terlalu optimal - menyebabkan jalan terganggu untuk waktu yang lama. Oleh karena itu kita dambakan sistem konvensional dengan memutar lengan, atau, paling buruk, tuas. Tapi kami, tentu saja, memilih.
Sekarang tentang beberapa solusi yang tidak terlalu sering ditemui. Ambil, misalnya, Central Castle. Ketika Anda membuka mobil, itu hanya membuka pintu pengemudi. Semua lainnya dikelola oleh kursi pengemudi. Solusi semacam itu mengurangi kemungkinan membeli sahabat yang tidak diinginkan saat mendarat ke dalam mobil.
Hal lain adalah mengendalikan lampu outdoor. Itu dibuat dalam bentuk sakelar roda kemudi terpisah (kiri sebelum tuas biasa ada yang lebih kecil), jadi tidak perlu sekali lagi keluar dari setir. Atau pemanas jendela belakang. Itu mati secara otomatis, jadi tidak mungkin untuk melupakannya.
Tetapi kasus ski di mobil kelas bisnis adalah hal yang biasa. Memang, lipat kursi belakang untuk membawa kargo berukuran besar, pemilik mobil ini tidak mungkin. Oleh karena itu, mereka tidak menambahkan di sini, dan di bawah sandaran tangan ada Hatcher, diikuti oleh penutup, diperbaiki di dinding bagasi. Memperluasnya di dalam kabin, Anda dapat menempatkan di trunk berayun. Pada saat yang sama, bagasi tetap terisolasi dari kabin, dan penumpang, masing-masing, dari ski itu sendiri atau di sana.
* Oksana Filippova - Direktur Jenderal Perusahaan Pengolahan Avtokart
PENDAPAT AUDITOR INDEPENDEN
A6 - Mobil terutama eksekutif. Ambil, misalnya, garasi Kantor Presiden dan Majelis Federal. Ada sekitar 450 Audi, lebih dari dua ratus di antaranya enam. Ada A6 di aparatur pemerintah, dekat otoritas Moskow. Beli enam untuk keperluan eksekutif dan perusahaan. Roskomdragmetovsky otoritas, misalnya, selama setengah tahun ia naik delapan A6 dan satu A8.
A6 Secara umum, Audi yang paling umum kita miliki: enam di Rusia sebanyak empat dan delapan gabungan.
Adapun sikap terhadap Audi A6, semua itu, tentu saja, pujian, tetapi - entah bagaimana tanpa inspirasi. Dalam pembeli banyak perhitungan objektif dan sedikit perasaan. Sangat bagus, sangat andal, sangat tahan lama, sangat diadaptasi untuk Rusia ... tetapi tanpa pesona khusus. Vladimir Gasanov mengatakan, Direktur Jenderal Euravtoservis, dealer resmi Rusia Audi:
mobil yang sangat baik. Aku suka segala sesuatu di dalamnya. Harfiah semuanya. Masalah korosi tubuh diselesaikan, dapat dikatakan seratus persen - dia galvanis. Motor ini sangat baik, terletak kompak. Tidak ada kerusakan. Lebih tepatnya, hampir tidak pernah terjadi. Anda lihat, intinya adalah tidak di dalam mobil, tapi di satu yang ada di dalamnya. Jika dia adalah pemilik disiplin, dalam waktu tidak semuanya, mengubah minyak dan cairan lainnya (dan tidak menyimpan pada kualitas mereka) - semuanya akan baik-baik saja. Hal ini diperlukan seperti ini: hanya perawatan pada komputer terbakar - segera ke layanan. Dengan mengisi bahan bakar masalah khusus. Faktanya adalah bahwa AUDI secara khusus disesuaikan untuk Rusia untuk bensin tidak lebih rendah dari 80 tersebut. Tapi dengan membeli di Eropa lebih buruk: tidak bensin akan mengisi - dan perpisahan katalis.
Dalam semangat yang sama, pembeli juga berbicara. Padat, kompeten, tapi tidak terlalu pendapat asli. Salah satu dari mereka berbicara tentang perasaannya pada ponsel, duduk di roda Audi: Seperti segala sesuatu. mesin yang sangat baik. Tenang, seperti di Mercedes. Masalah dengan perbaikan untuk 37 ribu tidak ada. Orisinalitas penampilan? Dan aku tidak membutuhkannya. Jika seseorang tidak bisa tanpa kenaikan, biarkan dia memesan tuning. Satu-satunya mungkin minus adalah sulit untuk memasukkan kecepatan pertama. Dan tidak hanya pada Audi saya: Saya meminta teman-teman, mereka memiliki yang sama. Dan, setelah beberapa refleksi, satu diikuti, klaim murni Rusia untuk mobil apapun: kekuatan tidak cukup. Saya akan menambahkan. (Pidato, by the way, pergi tentang Audi dengan mesin 2,6 liter -. Tidak huhry-lalat)
Pembeli dari Audi, mengaku Vladimir Hasanov, umumnya orang-orang berubah-ubah. Sebagian besar berhasil naik baik BMW dan Mercedes. Jadi tahu apa permintaan dari mobil. Satu membeli enam dengan kami, berkuda dari setengah tahun, dan kemudian datang dan mengatakan: mengambil. Semua sela - bagaimana begitu? Saya ingin, mengatakan all-wheel drive. Sekarang pergi - puas.
Dengan cara, berubah-ubah sedemikian rupa dan bersama-sama klien timah hanya dapat, mungkin, sampai akhir untuk merasakan fitur kebijakan warna Audi. Tampaknya semua mobil hitamnya. Tapi, menurut perwakilan perusahaan, hanya tampaknya. Hitam murni Audi sedikit, tapi ada massa hampir hitam - berlian biru, berlian hitam, zamrud, abu vulkanik hitam ... Tapi hanya klien di atas dapat melihat semua nuansa ini. Dan kemudian hanya pra-mencuci mobil.
Dan sekarang tentang pengakuan global.
A6 dapat diberi selamat dengan serangkaian penghargaan. Perusahaan asuransi utama Swedia, Folksam, yang sebelumnya menganggap semua kecelakaan di negara mereka sendiri, menyatakan hasilnya: Audi A6 ternyata menjadi mobil teraman, menyalip bahkan Volvo dan Saab. Keenam adalah 55 persen dari mobil rata-rata yang aman. Tapi - kecelakaan yang menjengkelkan! "Itu di Audi pada November lalu, wakil kepala kantor Rusia Valery Gridnene jatuh.
A6 juga menghargai mobil diesel majalah Inggris, menelepon versi diesel 2,5 liter diesel tahun ini. Koresponden majalah tidak begitu pelit pada emosi, seperti pecinta Audi Rusia. Saya baru saja kembali dari Tuscany pada enam diesel, "tulisnya. - Letakkan tangan di hati - tidak pernah perjalanan panjang tidak memberikan buzz seperti itu. Untuk satu setengah ribu kilometer hanya dua kali diisi ulang, dan dia belum pergi. 6,5 liter per seratus! Saya memutar di jalan gunung, saya dikenakan di sekitar jalan raya, ingin melalui jalan-jalan perkotaan yang sempit. Di mana-mana - sama bagusnya. Mobil itu seperti rel. Dengan kecepatan apa pun. Rem fantastis. Secara umum, bagi saya - mobil lebih baik di mana-mana.
 
Lalu apa lagi
Kami secara tradisional membandingkan mobil Audi dengan mesin-mesin Jerman bergengsi lainnya - BMW dan Mercedes-Benz. Memang, ideologi merek-merek ini sangat dekat. Namun, kami memutuskan untuk menjauh dari perangko dan menemukan untuk Audi_A6 saingan lain, terutama karena Munich baik Stuttgart menjadi perhatian mobil kelas menengah sekarang tidak menghasilkan.
Versi teratas dari model terbesar (164) dalam program perusahaan Italia adalah Alfa Romeo 164 Q4 - memiliki transmisi penggerak semua roda dan mesin V enam silinder. Meskipun seratus enam puluh empat telah mengubah sepuluh detik, desain yang dikembangkan oleh Pininfarina, dan hari ini membuat melihat-lihat di jalan-jalannya.
Orang Jepang meskipun terlihat sedikit kurang representatif daripada Audi dan Alfa Romeo, dalam istilah teknis tidak akan terlebih dahulu ke pesaing Eropa - mereka juga memiliki penggerak empat roda permanen, dan mesin ditandai dengan tingkat pemaksaan yang tinggi. Keuntungan dari Mitsubishi Diamante dan Subaru Warisan dapat dikaitkan dengan perhatian Jepang terhadap semua jenis hal-hal yang menyenangkan, dan daftar peralatan tambahan mereka benar-benar tak terbatas.
 
Oksana Filippova,
Dmitry Novokreshchenov (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"