Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Maju penuh

Mengejutkan dunia mobil telah menjadi tradisi yang baik untuk Audi. Selama bertahun -tahun, setiap kebaruan perusahaan dari Ingolstadt telah menyebarkan ruang lingkup persyaratan untuk mobil kelasnya, ia menjadi semacam terobosan ke masa depan. Audi A6 baru, pertama kali ditampilkan di Motor Show di Jenewa musim semi lalu.
 

Model ini melanjutkan garis Audi 100 legendaris, yang pada suatu waktu membuat revolusi asli di dunia mobil. Enam belas tahun yang lalu, banyak solusi konstruktif dan teknologi yang digunakan di sini, yang telah menjadi akrab saat ini, tampaknya bagi beberapa orang yang fantastis. Hari ini, misalnya, Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan kacamata, dengan panel tubuh, dan kemudian ini diserang oleh imajinasi tidak hanya penduduk biasa, tetapi juga beberapa insinyur mobil. Contoh 100 tahun 1982 berasal dari prototipe, di mana spesialis perusahaan Jerman (saat itu Jerman Barat) mencoba menunjukkan cara pengembangan lebih lanjut dari desain mesin seri di masa depan.
 
Kebenaran dari kemajuan pemikiran desain dikonfirmasi oleh judul mobil tahun ini, yang ditugaskan oleh juri internasional, Audi 100 serial pertama, serta popularitas yang sangat populer di seluruh dunia rilis berikutnya dari seri seratus, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus Seri, yang, yang, yang, yang, yang, Seri, yang, yang, yang, yang, yang, yang seratus seri, yang. Mengganti penunjukan ke A6 dalam perwujudan kedua dari belakang, yang lahir pada tahun 1994. Dari sebelumnya, mengikuti bahwa tanah subur disiapkan untuk Audi A6 baru. Kebaruannya memenuhi harapan yang paling berani, sekali lagi membuka pintu untuk besok. Kami mendapat kesempatan untuk menyentuh masa depan dengan bantuan Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic (Bukankah - Kedengarannya seperti judul orang penting), dan dalam hal ini kami dibantu oleh Alexei Vasiliev, tes -pilot dari Majalah Motor.


Salinan terpisah dari Audi A6 baru muncul di jalan -jalan Moskow musim panas lalu, tetapi penampilannya yang tidak biasa membuat kesan yang kuat sejauh ini. Menurut konsep gaya modern tentang bentuk tubuh mobil, yang dikenal sebagai Cab Forward (secara harfiah - taksi ke depan), salon secara visual bergerak lebih dekat ke sumbu roda depan. Ini melengkapi gambar dengan lancar yang diputar ke jendela belakang, dan kemudian di tutup bagasi, panel atap. Tampaknya kita tidak memiliki sedan, tetapi hatchback.


Seri ini dilengkapi dengan tiga mesin bensin dan turbodiesel injeksi langsung. Ini membuka gamut mesin bensin dalam satuan unit daya empat silinder dengan volume kerja 1,8 liter (dengan turbocharged), kemudian dua enam berbentuk V atmosfer dengan volume 2,4 dan 2,8 liter mengikuti.


Yang terakhir berdiri di bawah tenda pahlawan cerita kita hari ini, Audi Audi Audi A6 2.8 V6 30V Quattron Tiptronic. Lebih tepatnya, volume kerjanya adalah 2771 cm Cube. Dua camshaft berputar di kepala masing -masing baris silinder, bersama -sama mengendalikan pergerakan tiga puluh katup, lima di setiap silinder - maka penunjukan 30V atas nama model. Dengan bantuan sistem pernapasan seperti itu, motorik mengembangkan 193 hp. pada 6000 vol./min. dan memberikan torsi 280 nm pada 3200 rpm. Semua ini memungkinkan mobil dengan massa lengkap 1575 kg untuk mengembangkan kecepatan maksimum 229 km/jam dan mempercepat dari tempat menjadi ratusan dalam 10 detik.


Kami mengalihkan perhatian dari angka kering dan kembali ke hari pagi Moskow, ketika kami pergi untuk mencoba Audi di salah satu tempat favorit kami - bidang penerbangan lapangan terbang pusat, di bidang sehari -hari - Khodynka. Untuk memulainya, kami mengagumi sedikit dari sisi mobil yang bersinar di atas matahari yang cerah - mereka tampak secara harfiah setiap bagiannya. Saya terutama menyukai konektor bumper depan dan belakang, yang kelanjutannya membentuk permukaan sisi lampu depan dan lampu belakang.


Di bawah kap - mesin yang ditempatkan secara longitudinal dengan pipa intake manifold. Semuanya dihilangkan dan disembunyikan dari mata, hanya leher yang diisi dari sistem mesin dan mesin cuci kaca depan yang berada dalam jangkauan. Saya ingin tahu apa yang harus dilakukan jika sesuatu rusak? Audi, keandalan mobil Audi yang diketahui secara luas, menenangkan, dan motor berteknologi tinggi seolah -olah mengisyaratkan: jangan menyentuh peralatan, dan itu tidak akan mengecewakan Anda.


Kami membuka tutup bagasi - dan dimensinya yang mengesankan segera menyarankan kemungkinan duduk di dalamnya untuk malam itu. Pintu terbuka kabin dicatat dalam tiga posisi. Setelah melewati pintu lebar, kami menemukan diri kami di dalam.


Pelapis kulit dari kursi, torpedo plastik mahal dengan sisipan kayu alami, manufaktur berkualitas baik dan bagian yang pas - semuanya berbicara tentang kelas tinggi mesin. Panel pintu internal dibuat dengan gaya yang sama dengan torpedo dan secara visual menggabungkannya dengan kursi belakang, menciptakan perasaan nyaman dan aman. Karena kemungkinan pergerakan vertikal roda kemudi, serta sejumlah besar penyesuaian standar di lokasi pengemudi dengan kenyamanan lengkap, seseorang dari hampir semua ketinggian akan ditemukan. Ini juga berlaku untuk penumpang depan, yang secara manual dapat mengatur sudut kemiringan punggung dan posisinya panjangnya. Penggerak listrik digunakan untuk gerakan vertikal dan rotasi seluruh kursi.


Selain itu, dengan bantuannya adalah mungkin untuk mengendalikan posisi dukungan lumbar, sementara pergerakan dukungan di dalam belakang sangat terasa dengan baik oleh punggung, sehingga gagasan penggunaannya sebagai pemijat menyarankan dirinya sendiri. Berada di barisan belakang senyaman di depan - interior mobil lulus ujian standar untuk penempatan simultan penumpang tinggi di kursi depan dan belakang lima dengan nilai tambah.


Objek -objek mewah termasuk AC dan konser Audi Center musik yang apik, yang dikendalikan dari konsol pusat. Ada kontrol pelayaran (jarang untuk mobil Eropa). Baginya, serta untuk menunjukkan belokan, sakelar roda kemudi kiri bertanggung jawab; Hak, menurut tradisi, dipercayakan dengan kontrol atas wiper. Adapun dua pedal (kotak - otomatis), lokasi, upaya, gerakan, dan konten informasi mereka tidak menyebabkan emosi negatif. Tidak banyak dari ini, pedal rem agak bergeser ke pedal gas, yang memungkinkan Anda untuk meregangkan dan mengendurkan kaki kiri, mengendarai mobil dengan satu kanan.


Roda kemudi dengan pelek yang nyaman dan airbag yang dibangun dengan ringkas. Bentuk dan lokasinya memungkinkan tanpa gangguan untuk melihat kombinasi perangkat yang dibuat dalam gaya Audi A4. Ini terdiri dari kemeja besar tachometer dan speedometer, jam tangan analog, termometer pendingin dan oli, voltmeter dan indikator tingkat bahan bakar. Pusat ini memiliki layar, yang menampilkan informasi tentang konsumsi bahan bakar sesaat, adanya cairan di tangki mesin cuci kaca depan dan mode operasi transmisi.


Sebagai berikut dari nama Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic, drive semua -roda yang permanen digunakan dalam model. Transmisi Tiptronic dikembangkan oleh spesialis Porsche. Awalnya, itu dimaksudkan untuk mobil balap, tetapi segera muncul di mesin olahraga serial merek ini, dari mana, sebagai bagian dari kerja sama teknis, ia bermigrasi ke produk Audi. Ini adalah urusan keluarga (Audi -Volkswagen Concern dipimpin oleh Ferdinand Pah - relatif dari Ferry Porsche).


Kotak beroperasi dalam dua mode - seperti mesin biasa dan sebagai mekanik dengan pergeseran gigi berurutan. Untuk memasukkan yang terakhir, tuas dari posisi D (drive) ditransfer ke kanan ke slot khusus. Panduan yang terbuat dari plastik logam segera menarik perhatian.


Bukan jiwa Tomi, ”kata pembaca yang tidak sabar. Tidak ada keberatan - kami mencoba Audi A6 saat bepergian. Kunci dari awal - dan mesin nyaris tidak terdengar di Idle. Pertama - mode otomatis. Tidak ada yang lebih mudah - kaki untuk rem, karena mendekati, indikator cahaya khusus pada panduan di belakang panggung, tuas pada drive, sedikit gas, dan sekarang kita bergerak dengan lancar dan santai bergerak. Dipercepat. Dinamika itu sangat baik, meskipun berat mesin yang sangat besar. Pergeseran gear terjadi hampir tanpa terasa, dan penekanan tajam pedal akselerator mengarah ke reaksi instan dari transmisi - mode kick -down bekerja dengan sangat baik. Praktis tidak ada yang melekat dalam transmisi otomatis lainnya di sini.


Berhenti. Sekarang - mode Tiptronic. Kami menerjemahkan tuas ke kanan dari posisi drive. Layar mengubah indikasi: Alih -alih angka 1, 2, 3 dan huruf d, n, p, r (mode otomatis), 1, 2, 3, 4, 5 (Tiptronic) muncul. Tekan cahaya pada pedal gas - mobilnya lembut, seperti pada mesin, sentuhan.


Pada awalnya, karena isolasi suara yang sangat baik, sulit untuk menentukan momen di mana transmisi harus dialihkan. Plus, ini sangat tidak biasa oleh tuas. Semua ini melahirkan perasaan ketidakpastian. Namun, telah berlalu dengan cepat, dan dari manajemen transmisi yang telah kami nikmati. Tanpa mengurangi kecepatan engine, kami beralih ke yang kedua, untuk itu kami sedikit mendorong tuas ke atas, dari diri kami sendiri. Itu kembali ke tempatnya, dan angka 2. Tidak ada tersentak dalam transmisi menonjol di layar, itu bertindak secara keseluruhan. Demikian pula, beralih ke transmisi lain terjadi. Untuk kesenangan kami, ternyata Anda dapat secara efektif memperlambat mesin, hanya menyeruput tuas pada diri Anda. Perhatikan bahwa secara umum, sangat nyaman untuk bekerja dalam mode Tiptronic. Dan bagaimana Tiptronic akan berperilaku jika driver tidak mengganggu? Eksperimen berlanjut! Sekali lagi pada yang pertama, pedal ke lantai dan semua perhatian pada tachometer. Zona merah dimulai pada enam setengah ribu revolusi (menurut tachometer, kecepatan maksimum adalah 8000). Ketika panah menunjukkan sekitar 6200 revolusi, mekanisme shift gear mulai berlaku, yang dikonfirmasi oleh nomor 2 pada layar. Dan seterusnya, tumbuh. Saat reset gas, transmisi secara otomatis diaktifkan dalam urutan terbalik dan - luar biasa! - Dengan pengereman yang tajam, mesin tidak pernah macet!
 

Kami terbawa oleh transmisi, dan ini bisa dimengerti. Kami melanjutkan percakapan.
 

Audi dengan percaya diri bergerak di sepanjang salju yang digantung dengan bintik -bintik es telanjang, meskipun dimensi pilot karet musim panas Michelin 205/60WR15. Ngomong -ngomong, mobil itu meraih keempat roda, dirasakan bahwa empat -roda drive bekerja dengan kekuatan dan utama. Di belokan Audi A6 Quattro Tiptronic, mobil drive roda belakang lebih seperti. Ini diekspresikan dalam kecenderungan nyata untuk gangguan awal roda belakang, tetapi semuanya terkendali, dan tidak ada kekhawatiran bahwa tidak ada reaksi yang tidak memadai dari mesin dalam kasus seperti itu oleh roda kemudi dan gas. Penanganannya luar biasa. Roda kemudi dengan amplifier sangat akurat dan sedikit. Sedemikian rupa sehingga tampaknya tidak ada penguat sama sekali, tetapi pada saat yang sama tidak ada beban pada gandar depan. Ini memungkinkan mobil tanpa tegang, dengan satu jari. Pada saat yang sama, tidak ada perasaan kekakuan yang muncul ketika Anda takut untuk memutar roda kemudi. Suspensi tersebut mengatasi bisnisnya dengan sempurna. Penyimpangan kecil dalam bentuk sendi, jahitan, keripik aspal dan es di jalan hampir tidak terasa, dan perubahan ketinggian yang lebih besar dan nyata tidak menyebabkan ayunan tubuh dan liontin yang tiba -tiba. Remnya bagus, efek perut dengan pengereman tajam pada lapisan campuran di atas semua pujian.


Kami menyukai pekerjaan kontrol pelayaran. Algoritma untuk manajemennya dapat dimengerti bahkan untuk anak. Cukup untuk menekan tombol pada sakelar roda kemudi kiri - dan Anda dapat melepas kaki dari pedal gas, dan untuk mengubah kecepatan gerakan, Anda hanya perlu memindahkan kunci yang terletak pada sakelar yang sama ke samping + atau -.


Sebenarnya, itu saja. Audi A6 2.8 V6 30V Quattro Tiptronic membuat kesan luar biasa. Penampilan yang berkesan yang cerah, kualitas berjalan yang sangat baik, tingkat peralatan dan kenyamanan yang tinggi akan memungkinkannya untuk mengambil tempat yang nyata di antara model Audi 100 -A6 yang luar biasa. Dan salah satu perusahaan mobil tertua di Jerman sekali lagi memiliki sesuatu yang bisa dibanggakan.
 

Pendapat Khusus
 

Alexey Vasiliev, pembalap tim Miller-Pilot, juara Rusia di putaran Shossey-Koltsov.
 

Tempat Kerja Pengemudi
 

Sangat nyaman, kombinasi perangkat dengan tampilan yang dapat dibaca dengan baik. Sakelar roda kemudi tidak terlihat, tetapi terletak jika perlu, dan tidak perlu mencarinya.
 

Pendaratan
 

Tidak masalah. Penting bahwa penyesuaian longitudinal bersifat mekanis - kursi dapat dengan cepat diatur.
 

Kursi
 
Nyaman, diatur dengan sempurna. Ada penyesuaian listrik dari posisi dukungan lumbar, yang sangat menyenangkan.
  

Tinjauan
 

Tanpa komentar. Situasi di sekitar mobil mudah dikendalikan dari tempat pengemudi, rak tidak mengganggu pemandangan dan ke arah lateral.
 

Setir mobil
 

Sukses. Sektor gerakan kecil namun optimal selama penyesuaian tidak menghalangi kombinasi perangkat. Airbag kompak.
 

Pedal
 

Saya terbiasa mengerjakan senapan mesin dengan dua kaki, dan di sini pedal adalah komponen untuk mengontrol satu kaki, dan Anda bisa setengah santai. Saya sangat menyukai pedal gas, tampaknya hubungan antara itu dan sistem injeksi adalah elektronik, bukan mekanis.
 

Tuas kotak
 

Langkah penuh besar, yang cukup alami untuk kotak otomatis. Tuas saat mengemudi dalam mode manual berada di mana ia mengikuti.
 

Kesan keseluruhan salon
 

Hasil akhir yang sangat tinggi, pemilihan bahan dibuat dengan cermat. Di pintu ada sandaran tangan dan kantong yang nyaman untuk benda -benda, banyak dudukan, laci, dan hal -hal kecil yang menyenangkan.
 

Penangguhan
 

Untuk jalan kita, apa yang dibutuhkan cukup lunak dan cukup sulit. Ini cukup sesuai dengan berat mobil.
 

Mesin
 

Halus dan elastis, lebih kuat. Anda merasakan torsi besar.
 

Kemampuan kontrol
 
Untuk semua -drive roda, bagus. Mesin dikendalikan tanpa banyak kesulitan, praktis tidak ada upaya pada roda kemudi. Batas roda yang dikendalikan di tikungan terasa sempurna.
 

Dinamika
 

Just Crazy - karena semua - drive roda.
 

Rem
 

Bagus, kerja yang luar biasa.
 

Kebahagiaan
 

Hanya buzz, buzz di alun -alun. Kaif adalah saat Anda memiliki mobil seperti itu, dan jika tidak, maka ini adalah AnticaIf.
 

Kesan umum mobil
 

Mobil yang luar biasa, Audi belum membuat lompatan berkualitas tinggi dalam desain dan desain untuk waktu yang lama.


Sergey Ivanov
 

 

 

Sumber: Motor Majalah