Tes Drive Audi A5 sejak 2007 Coupe

Audi A5: Dapat Diedit

Coupe Audi terakhir telah berubah dari konveyor dua belas tahun yang lalu. Sejak itu, perusahaan Jerman telah membeli dari sedan penderitaan, mirip dengan coupe olahraga, dan Audi TT, tidak seperti apa pun. Tetapi tautan dua pintu yang hilang menutup rantai A4-A6-A8 pada 2007 di Jenewa, dunia melihat A5. Meskipun konsep tautan mungkin tampak tersinggung. Lebih tepatnya, Audi A5 mengatakan kepala Desain Grup Volkswagen Walter de Silva: Ini adalah mobil terbaik yang pernah saya buat.
 
Dengan perasaan dendam, saya berbau ketika saya memberi keychain dari Audi A5, tidak mudah untuk berdamai. Masih dua detik yang lalu, saya dipagari oleh dunia luar dengan ruang tertutup pada empat, yang ditutupi dengan kulit gelap dengan sisipan dari Alcantara, dihiasi dengan plastik yang luar biasa dan tidak memungkinkan untuk masuk ke dalam suara palsu tunggal dari jalan. Dan sekarang petugas tugas manajer dealer mobil dengan baik, bagaimana Anda menguji?, Saya melewati mobil ke mobil koki, dan pemikiran yang tak tertahankan tentang biaya yang tidak memungkinkan (sejauh ini) untuk menjadi pemilik yang ini dan a setengah ton teknologi tinggi di tubuh aluminium.
Idealnya, waktu yang lama untuk mempublikasikan undang-undang yang melarang mesin uji lainnya dari jurnalis. Atau setidaknya rilis manual metodologis untuk tanpa rasa sakit yang diambil oleh dealer mobil yang disediakan. Sekitar dulu, seperti yang Anda inginkan untuk menarik jurnalis dari salon, kemudian membuatnya melihat dari mobil, lalu lepaskan pada jarak maksimum. Anda melihat, tidak akan mengejar ketinggalan, dan Ponuro akan boot kembali ke editor. Bekerja dari penulisan saudara, duduk, tidak suka berlari.
Dengan jumlah seragam AUDI A5, saya akan dibawa tanpa osilasi. Ya, selama permainan mata-mata di sekitar gambar-gambar coupe baru, saya dengan tegas berpikir bahwa bos Jerman dengan rilis model baru hanya ingin mengambil sepotong kue kecil dari BMW dengan pasukannya - enam. Ditunjuk di kelas, untuk menyatakan, kami juga memiliki coupe sekarang! Dan kemudian terus memanggil pesanan dari burghers daya ke seri A klasik. Tetapi bagaimana, melihat tikungan tipis dari garis sisi seperlima, Anda mungkin berpikir bahwa mobil itu dibuat dalam pelengkap? Segera siap untuk melupakan arsitektur besar sedan Jerman, dan mengagumi kelancaran bentuk A5, menyediakan, untuk segalanya, rekor koefisien resistansi rendah 0,28.
Pecinta idrive Bavaria di salon A5 akan cukup untuk memukul, mungkin hari ini bukan adat untuk meninggalkan konsol tengah sejumlah kunci dan regulator. Tetapi untuk mengeluh tentang ketidaknyamanan ini terhadap dosa terhadap kebenaran. Biarkan saya dimakan oleh para penggemar merek, tetapi desain interior Audi tidak berubah pada prinsip selama lima belas tahun. Bahkan bahkan tidak ada desain, dan Roh itu sendiri tetap sama: Kursi yang luar biasa menggenggam tubuh, mendarat di belakang kemudi sangat sempurna, danal yang besar masih informatif dan, secara alami, perusahaan merah. Dan tidak ada yang fermentasi pada menu komputer on-board tanpa instruksi adalah bahwa buruh itu buta.
Laconisitas, yang dimasak salon A5 (persis seperti donor - A4), mengikat Anda ke mobil. N. satu garis yang tidak perlu, bukan solusi kontroversial tunggal! Namun, di pintu keluar yang saya ingat (atau lebih tepatnya, saya merasa) bahwa coupe menurut definisi lebih dekat sedan: mahkota menyakitkan dengan busur pintu rendah. Olahraga palsu apa yang harus dilakukan!
 
Hanya di mana dia bergerak? Dengan meniup sistem audio yang mahal Bang & Olufsen, saya mencoba mendengarkan sistem promosi. Tachometer menghitung dua, tiga, mendekati empat ribu rubel itu! Tabung split menggantikan napas yang tenang pada raungan dengan hoping catatan. Dalam mode tenang, dan bahkan lebih pada siaga, gemerisik yang tidak efektif dari mesin kecewa, tetapi sekarang suara yang paling benar untuk 265 kuda trah! Yang paling benar suspensi untuk perjalanan yang dinamis masih lebih keras daripada yang biasa kita tunggu dari Audi, tetapi dalam seluruh kismis ini! Roda kemudi yang paling benar untuk chassis electromotor baik menentang upaya, memungkinkan lintasan ke sentimeter.
Biarkan sasis itu sendiri tidak sama sekali baru, tetapi kereta yang ditingkatkan dari A4 sebelumnya, sulit untuk menemukannya dengan pengaturannya. Untuk berat badan yang lebih baik, mesin wheelbase meningkat 10 cm, menggeser sumbu depan ke depan, yang memungkinkan massa untuk menghilangkan hampir merampok (45:55). Plus, suspensi depan pada empat tuas dikumpulkan pada subframe, yang terpasang dengan kaku pada tubuh sehingga kemudi menjadi lebih tajam. Selain semua, Anda akan ditawari versi Quattro, tetapi segera ambil variator multitronik, dalam mengganti mekanika enam kecepatan (dengan gasoline atmosfer 3.2 atau turboDiesel 3.0). Kebijakan perusahaan seperti itu tidak terlalu jelas, terutama jika Anda mempertimbangkan bagaimana menuntut pembeli ke mesin kelas tersebut.
Kami memiliki untuk A5, sebagai peraturan, perwakilan dari orang-orang muda emas datang ke salon, banyak yang benar-benar memiliki tangan dengan ayah solid, yang sudah memiliki Audi di garasi, hanya indeks yang lebih tua. Di Jerman, ada lebih banyak gaya pra-usia di coupe juga ada.
Dengan demikian, rantai kesuksesan perusahaan ditutup. Tautan yang hilang A5 memperkuat gagasan bahwa, bertentangan dengan ekspresi klasik, saya suka tidak begitu buruk. Lebih buruk dari yang lain - Undang-undang tentang ruang lingkup, kemungkinan besar, tidak akan pernah mengambil. Kalau tidak, perwakilan AUDI A5 dan dealer Audi A5 akan hilang.
Mobil ini disediakan untuk Audi Test Center Vitebsk, dealer Audi Resmi
 
Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 
   
 

Sumber: Majalah "Roda" [Juli 2008]