Tes Drive Audi A5 sejak 2007 Coupe

Masterpiece 2.0.

Apa yang telah berubah dalam Audi A5 Restyled?
Mewakili Audi A5 Coupe pada 2007 Geneva Motor Show, para pembuat koki Volkswagen Concern Walter de Silva memanggilnya mobil paling indah yang diciptakan olehnya. Bukan Alfa Romeo GTV atau Beauty 156, yaitu AUDI A5! Tetapi di dunia pemasaran dan budaya konsumsi massal, bahkan karya agungnya usang dengan cepat. Bahkan terlalu cepat.

Ini adalah keluarga Audi A5, selama empat tahun, sportback dan hatchback lima pintu besar dari sportback telah turun hingga tiga modifikasi, coupier, cabriolet, dan tablet desainer yang baru-baru ini dikunjungi, diwakili dalam bentuk yang diperbarui pada Motor Show September di frankfurt. Untungnya, secara radikal mengubah tampilan A5 di Audi tidak berani (atau apakah itu tidak mengizinkan saya?).

BIF-Fives sedikit mengasah lampu depan, menambahkan filamen modis ke desain mereka, memberkahi masing-masing model Audi dengan pandangan mereka sendiri, - A-Five adalah sesuatu yang mirip dengan klip kertas; dibawa sesuai dengan gaya merek baru grille, memotong ke sudut atasnya; Membuat bumper plastik yang lebih ekspresif dan mengangkat lampu belakang. Dan hanya itu.

Penampilan baru, meskipun terkendali, tetapi sangat menyumbang seluruh keluarga. Begitu berhasil bahwa A5 sebelumnya dari wajah sekarang tampaknya sedikit kargo. Lampu belakang mempertahankan bentuknya, tetapi bagian dalamnya sedikit berubah: serat cerah muncul di sini juga.

Tetapi lima yang lebih besar dan tidak diperlukan. Lagi pula, alasan utama untuk pembaruan saat ini, selain mengikuti siklus hidup internal masing-masing model, dengan tidak ada penampilan ketinggalan zaman, dan kebutuhan untuk menyatukan model Audi dengan besi: A8 A7 A5, dan keluarga A4 yang diperbarui akan muncul dijual. Selain itu, perubahan bagian dari peralatan di lima besar secara signifikan lebih besar dari desain: itu adalah penolakan total motor atmosfer dan otomata tradisional, dan transisi ke kemudi daya listrik yang ekonomis, dan sistem drive penuh yang diperbarui dengan diferensial dengan Corona Gears, bukan Torsen, dan bahkan Elektronik Hiburan dan Komunikasi Baru.


Tampilan sistem multimedia MMI menjadi lebih jelas dan kontras (resolusi - 800 x 600 piksel).


Versi teratas dari lima teratas sekarang memiliki modul 3G / UMTS bawaan dengan laju transfer data hingga 7,2 MB per detik dan tahu cara mendistribusikan Internet dalam mesin, membuat titik akses WiFi.


Kontrol pesiar adaptif dengan fungsi berhenti penuh adalah pilihan mahal lainnya, bergerak pada lima besar dengan A6-A7 yang lebih bergengsi.


Sistem aktif untuk memelihara jubah gerakan tidak hanya dapat memperingatkan tentang persimpangan markup, tetapi juga secara independen menyesuaikan jalannya daya setir.


Sistem pelacakan kelelahan pengemudi untuk A5 tidak hanya menganalisis perilakunya pada saat ini, tetapi membandingkannya dengan data yang sebelumnya dihafal.

Motor baru beberapa. Dua modifikasi enam liter enam dengan supercharger mekanis, 333 (untuk biaya S5) dan 272 tenaga kuda, yang menggantikan v8 atmosfer pada ESCA dan 3,2 liter v6 pada fives biasa, masing-masing. Ditambah empat silinder baru 1.8 dengan turbocharger, kapasitas 170 tenaga kuda (320 nm) terhadap 160 kekuatan dan 250 nm di pendahulu. Dan dengan mesin Volkswagen 1.8 TSI, hingga saat ini, model Audi yang digunakan Audi, 1,8 kerabat baru hanya blok silinder. Semua bagian dalam dan lampiran adalah milik Anda.

Motor Audi menggunakan sistem untuk mengubah fase distribusi gas pada inlet dan pada rilis, terintegrasi ke dalam kepala silinder manifold knalpot dan kombinasi yang tidak biasa dari injeksi bahan bakar dan nozzle yang didistribusikan (dengan pengumpul). Hasilnya adalah peningkatan 30 persen dalam torsi maksimum yang diregangkan dengan rak yang halus dalam kisaran 1700 hingga 3200 revolusi per menit.


Motor 1.8 dalam versi Audi dilengkapi secara simultan dan terdistribusi injeksi bahan bakar. Nozel di kolektor diaktifkan pada beban rendah, membantu menghemat bahan bakar.


1. Amplifier dengan motor listrik dalam kasus kereta api menghemat hingga 0,3 liter bahan bakar dan memungkinkan Anda untuk mengimplementasikan fungsi parkir otomatis. 2. Mekanik memiliki sirkuit terpisah untuk memanaskan minyak transmisi. 3. Diferensial belakang aktif sama dengan pada Rs5.

Mesin keren! Dengan tarikan enam silinder enam silinder yang halus, yang menghilangkan sportback ALE A5 yang agak besar hingga ratusan selama 8,2 detik. Sangat disayangkan bahwa sementara mesin ini hanya akan tersedia dengan transmisi manual. Pertama, di Rusia, mobil Audi pada mekanik yang dibutuhkan beberapa orang, dan kedua, transmisi dalam checkp ini dalam pos pemeriksaan ini: yang pertama berputar hampir 80 kilometer per jam, yang kedua untuk 120. Tidak ada klaim lain untuk Transmisi: Adhesi yang dapat dimengerti dan sangat jelas, dengan selektivitas yang baik, mekanisme pergeseran gigi tidak rana, tetapi tutup.


A5 Sportback tidak ada versi coupe yang lebih buruk

Dan sportback A5 berantai masih bagus: berkumpul, bergerak, tetapi pada saat yang sama sangat nyaman. Suspensi musim semi yang biasa tidak melihat cacat aspal kecil dan andal memegang tubuh lima pada gilirannya, tidak mengizinkan gulungan kuat. Di kabin dengan tenang, dan transisi ke powerlier listrik, dan umpan balik yang memburuk pada setir, itu sama sekali tidak signifikan. Saya akan mengatakan lebih banyak ini umumnya salah satu elektrokolat terbaik di pasaran! Tradisional untuk Audi meningkat kemudahan kemudahan setir dikompensasi di sini dengan informasi yang sangat baik, dan jika diinginkan, setir dapat diunduh sedikit dengan memilih pengaturan yang sesuai dalam sistem pemilihan drive. Meskipun buzz tidak menambah keparahan, ternyata buatan.

Pedalaman


Perubahan dalam interior sedikit: diperbarui rapi, bahan akhir baru seperti A7, dan masih arsitektur panel depan yang lama dan asimetris, menciptakan rasa kokpit.


Blok MMI berubah - di sini hanya ada empat tombol dasar di sekitar pemilih putar, dan pengaturan sasis harus diubah oleh tombol terpisah yang ditempatkan pada instalasi iklim.


Kursi-ember pada S5 sangat baik. Padat, tetapi tidak tangguh, dan memperbaiki tubuh. Knob Knob Putaran - Versi Prerogatif S5, serta garis kontras pada setir dan kursi.

Tetapi tidak peduli seberapa baik tidak ada 1.8 baru, dan duet motor kompresor 272 yang kuat dan robot preselektif tujuh langkah S Tronic bahkan lebih baik. Cepat, kuat dan sangat mulus. Dalam mode drive, transmisi dengan dua cengkeraman basah pada AUDI A5 bekerja dengan sempurna: transfernya adalah bahwa turun, yang mengubahnya secara tidak dapat mengubah langkah-langkah Anda hanya dapat memandu tarian panah tachometer. Dalam olahraga, sepatu yang hampir tidak terlihat muncul, tetapi benar-benar menghilang dengan tekan tajam pada pedal gas.


Merah cerah, dengan bingkai kaca aluminium
MMM! Kami menyukainya!

Kelima dengan unit daya seperti itu hanya akan tersedia dengan drive lengkap, dan sebagai opsi Anda dapat memesan diferensial belakang aktif dan suspensi yang diturunkan dari paket olahraga! Bahkan belas kasihan bahwa presentasi tidak memiliki coupe atau lima dimensi dengan mesin ini, Cabriolet 272-tenaga kuda, yang setengah hari ternyata terlalu gemuk. Ini adalah 200 kilogram versi keras dari coupe dan oleh karena itu hampir setengah detik lebih lambat dalam overclocking hingga 100 kilometer per jam. Ya, dan kekerasan tubuh kurang pada penyimpangan roda sedikit berkelahi di tangannya, tetapi secara umum, tingkat kenyamanan sangat tinggi, bahkan pada roda 19 inci opsional.

Secara umum, mobil musim panas yang baik: konversi klasik dengan atap lunak dan empat kursi penuh di kabin, dengan lembut atap dan sedikit meninggalkan akselerasi dengan kompresor enam dan sasis seimbang, menggabungkan relaksasi selatan dengan konsentrasi Jerman. Dan untuk kekasih naik dengan cepat di kisaran Audi A5 ada modifikasi lain

Saya tentang garis S5 yang dikenakan, diperbarui secara bersamaan dengan keluarga utama. Ditempa hingga 333 kompresor tenaga kuda (440 nm) enam liter enam, digantikan oleh V8 atmosfer 354-kuat, melontarkan S5 Coupe dari suatu tempat hingga seratus kilometer per jam untuk supercar 4,9 detik! Dan jika ESK sebelumnya tersedia untuk dipilih dari mekanika yang jujur, atau dengan automaton yang nyaman, sekarang tidak ada pilihan hanya robot cepat s Tronic.


333-kuat Motor V6 dengan supercharger mekanis telah menjadi hal baru hanya untuk sportback S5 dan versi S5 Coupe dengan tubuh cabriolet yang dilengkapi dengan mesin ini bahkan sebelum beristirahat! Serta diferensial belakang aktif, dan robot tujuh langkah tronic.

Restyling S5, untuk apa-apa yang sembuh sekitar 50 kilogram, lebih cepat dari 0,2 detik dalam overclocking hingga ratusan (dan dia menang lebih dari 0,5 detik di otomat), dan pada saat yang sama hampir 20 persen lebih ekonomis. Dan naik ESK baru bahkan sedikit lebih baik! Turning yang tidak mencukupi, jika Anda tidak berlebihan dengan kecepatan, hampir tidak terlihat berkat diferensial belakang aktif, mengacaukan mobil secara spektakuler di dalam putaran berdasarkan muatan, dan motor yang lebih ringkas dan ringan; Suspensi adaptif tampaknya terlalu omnivora untuk mobil dengan liter di tubuh.


Berkat sasis Mechatronic sepenuhnya, pemilik S5 (serta A5 dengan opsi yang sesuai) dapat mengumpulkan mobil yang sempurna secara harfiah pada batu bata: Secara individual Anda dapat mengonfigurasi sensitivitas kemudi dan kotak booming, reaksi terhadap pedal gas Dan kekakuan suspensi, algoritma diferensial belakang aktif dan kekakuan suspensi bahkan volume suara mesin dalam versi S5!

Tapi yang pasti akan kita lewatkan, itu adalah suara v8 atmosfer nyata. Di Audi, tentu saja, mereka melakukan segala yang mungkin untuk meletakkan suara kompresor enam pada S5, memasang fragmentator khusus di atasnya, meningkatkan refleksi saluran masuk dari kaca depan. Akibatnya, di salon, upgrade S5 terdengar cukup berair, tetapi bagian luarnya tidak terekspontasi.

Tetapi bagaimana tidak membuka pengaturan Chassis Mechatronic S5 dalam olahraga, mobil ini tidak akan berubah menjadi mobil tropped. Untuk mengenakan judul mobil sport, coupe ini tidak memiliki kemarahan olahraga. Audi S5 sangat cepat, tetapi masih mobil sipil. Sladden dan dapat dimengerti dalam manajemen, dan sangat ramah. Elementight Highway-nya, dan bukan jalur balap sehingga pemiliknya masa depan tidak berpikir di sana.


Coupe yang indah untuk setiap hari. Tetapi ada sedikit olahraga di dalamnya

Tidak, modifikasi lainnya dalam kisaran A5 adalah olahraga nyata: Rs 5. Yang di musim gugur juga diperbarui, tetapi untungnya, dia menyimpannya gila-serak v8, dan robot yang sedikit tipis, dan chassis api dan, yaitu Yang paling penting, karakternya yang meledak.

Tetapi jika Audi Segar Rs 5 belum mencapai pasar Rusia, maka lima biasanya akan muncul dari dealer pada bulan Desember. Dasar Coupe selama Restyling naik 75 ribu rubel, Boek Sports adalah 71 ribu. Bukan biaya tambahan yang besar untuk mahakarya yang telah menjadi lebih baik.

Alternatif
BMW 3-Series dengan coupe body dalam basis data dilengkapi dengan motor atmosfer 156-kuat dan biaya dari 1,45 juta rubel. Modifikasi 306-kuat atas dengan senapan mesin dan penggerak roda penuh dalam konfigurasi yang kaya, seri khusus akan menelan biaya 2,336 juta rubel.

Di kisaran C-Class Mercedes-Benz sekarang juga memiliki coupe penuh. Dengan mesin turbo 1.8 liter 156-kuat dan pistol mesin (gearbox mekanik, coupe ini di Rusia tidak) Dual berjam-jam akan menelan biaya 1,55 juta rubel, dan dengan 204-kuat - 1,75 juta rubel. Masih ada diesel untuk 1,73 juta.

Infiniti G37 Coupe hanya tersedia dengan satu motor - 3,7 liter enam kapasitas 333 tenaga kuda dan automaton (5,9 hingga seratus dan 250 kilometer per jam), dan secara total dalam dua versi: untuk 2.249 dan 2.349 juta rubel, berbeda hanya dalam opsi yang ditetapkan.

Sumber: Majalah Motor [November 2011]