Tes Drive Audi A5 sejak 2007 Coupe
Diperbarui AUDI A5. Sedikit pukulan, sedikit bubuk
Di Eropa, penjualan AUDI A5 yang diperbarui dimulai, dalam model debut dan Rusia. Kami tiba di selatan Spanyol, untuk mendekati lima besar: untuk mengevaluasi penguat kemudi baru, gamut segar motor dan, tentu saja, kagumi lampu depan baru.
Restyling Konsepnya tidak terlalu teknis sebagai pemasaran. Skala facelift sendiri memungkinkan Anda untuk menentukan nasib pasar dari model tertentu dengan akurasi tinggi. Jika pembeli bertemu dengan mobil keren, maka dalam proses peningkatan mobil hampir tidak dilahirkan kembali. Tetapi hari ini ada kelangkaan serupa. Jauh lebih sering produsen dilewati dengan penyesuaian penampilan yang mudah, unit daya baru dan posisi menarik dalam daftar lanjutan. Dan dikatakan bahwa pembaruan mesin seperti itu dan tidak diperlukan. Dan beristirahat sendiri, pada kenyataannya, hanya alasan untuk kembali ke halaman pertama dari tekan otomotif dan lagi ke pembeli.
Penjualan Rusia diperbarui A5 dijadwalkan untuk November. Harga dan peralatan masih di bawah pernyataan. Di pasar Jerman, mobil dalam versi dasar dengan motor 1,8 TFSI dan biaya mekanik 6-kecepatan 33 350, 34.200 dan 38.800 Euro, masing-masing, untuk olahraga, coupe dan convertible
Jadi, AUDI A5 sepenuhnya menumpuk konsep nomor dua. Sejak awal, ternyata dari tahun 2007 dari tahun 2007, lebih dari 300 ribu coupes, cabriolet dan pembuat roti olahraga lima pintu dilaksanakan. Saat ini, kelima tampaknya tidak ketinggalan zaman bahkan dengan latar belakang pesaing yang lebih muda dan merupakan salah satu mobil elegan dari waktu kita. Bentuk klasik, tidak diuntungkan, dekat dengan proporsi yang ideal, tidak besar dan tidak kecil, tidak tinggi dan tidak rendah membuat gambar yang dekat dengan cita-cita kompartemen mewah pribadi, karena mobil ini akan disebut kecerdasan terminologi tubuh.
Restyling Audi A5 membentang 1 mm. Panjang karung olahraga 5 pintu adalah 4,71 m, coupe dan convertible dalam 4,63 m
Tidak mengherankan bahwa penampilan yang begitu baik (omong-omong, kepala desainer grup Volkswagen saat ini Walter Da Silva persis lima panggilan teratas, mobil paling dicintai) tidak mulai menyentuh, membatasi pasukan tiga kali lipat. Gambar yang sedikit berubah dari grille radiator segera dan Anda tidak akan melihat. Tutup di dasar atas trapezium terbalik sekarang sudut miring, sama seperti pada A6 dan A8 baru. Desain baru drive baru yang jauh terlihat dengan jari-jari baling-baling a mesin pesawat turbofan. Nah, optiknya begitu banyak tanpa itu?! Lampu depan umumnya adalah jimat nyata ya Silva dan perusahaan. Tidak mengherankan bahwa hampir semua model kekhawatiran dibedakan oleh pencahayaan yang sangat orisinal, Audi juga sama sekali berada di garis depan arah yang trendi. Bentuk lampu depan itu sendiri telah berubah sekarang, lebih tepatnya, segitiga daripada persegi panjang.
Tulisan tangan korporat LED siang hari, kontur menguraikan seluruh perimeter lampu depan menjadi sangat berbeda. Itu terlihat spektakuler bahkan pada siang hari, dan di hari yang gelap dan diduga menakjubkan! Strip dioda merah yang dapat dikenali dipecah dan tepi bawah lampu belakang. Singkatnya, jika desain mobil dan sebelumnya memang layak lima, sekarang perlu menambahkan nilai tambah ke dalamnya.
Selain desain lampu depan dan lampu belakang, gambar kabut
Di kabin juga, semuanya mengakui, tetapi semuanya sedikit lebih baik. Pemilih mesin lebih nyaman untuk pergi ke tangan, tombol tambahan di sebelah kanan tuas kotak menyederhanakan kontrol musik secara membabi buta, dan sistem bermerek pengaturan komprehensif Audi Drive Select sekarang dapat disebut tidak hanya melalui menu MMI (oleh Cara, dibangun secara logis dan seperti biasa elegan), tetapi cukup menekan tombol pada konsol tengah. Tentu saja, Anda dapat mengingat lampu latar baru dari dashboard (sekarang ini adalah naungan bulan putih) atau bahan akhir keren. Tetapi hanya itu nilainya? Menyanyikan diffilamen Salon Audi sama basi karena berdebat bahwa Mona Lisa dipamerkan di Louvre. Tentang ini dan semua orang tahu. Jauh lebih ingin tahu untuk mengetahui bahwa yang baru bersembunyi di bawah intensitas tubuh yang elegan.
Konsol pusat sedikit dikerahkan kepada pengemudi, petunjuk yang jelas, siapa yang utama di kabin Restyling Audi A5
Menurut pikiran, kenalan dengan mobil harus dimulai dengan unit yang paling tidak kuat sehingga setelah merasakan nuansa versi yang dibebankan. Tetapi ternyata bertentangan, dan sebagai minuman beralkohol, sebuah cabriolet dengan enam liter enam TFSI Sevenrofa dalam deretan unit daya Audi A5. Apakah mungkin untuk menemukan in yang tidak konsisten dengan motor 272 yang kuat, yang berpasangan dengan pucuk tronic kotak 7-kecepatan hingga ratusan 5,8 detik? Nah, kecuali untuk konsumsi bahan bakar yang relatif tinggi ... lima bahkan dalam mode normal D kotak prespektif menekan kepala pengekangan kepala, dan ratusan kedua pada speedometer tampak sangat cepat ... sementara raungan rolling-bovine yang disesuaikan Knalpot sangat mengesankan.
Sisipan dari abu keropos dengan tekstur alami terlihat mewah
Lima wahana reversibel. Untuk merasakan keindahan sasis mekatronik, yang terbaik adalah menerjemahkan pengaturan Audi Drive Select yang terintegrasi beralih ke mode dinamis. Apalagi, saya biasanya akan bepergian hanya di dalamnya. Pertama, komponen yang nyaman sedikit berkurang pada jalan berkualitas tinggi Andalusia perbedaan ini hampir tidak memperhatikan, tetapi dalam hubungan pengemudi dan mobil datang persatuan penuh. Setirnya menyenangkan, menjadi sangat tajam, meskipun masih tidak berbahaya gugup. Kotak itu secara independen dan spora membuat Fugazovy, dan reaksi terhadap peningkatan pasokan bahan bakar menjadi kilat. Akhirnya, diferensial olahraga di gandar belakang aktif realapy saat ini, benar-benar mengacaukan mobil secara bergantian. Tetapi dengan nyaman, mobil langsung tampaknya tidak menjadi gangguan, tetapi lebih sembrono. Tidak, masih perlu naik dalam mode dinamis!
Dan lima besar menjadi lebih ekonomis dan lebih ekonomis. Pengukur power steering di sini diganti dengan listrik yang kuat, yang mulai berlaku ketika ada kebutuhan. By the way, drive sangat jujur, dan reaksi terhadap rotasi setirnya tajam. Mulai-berhenti dan sistem kontrol pengisian cerdas juga melindungi bahan bakar dan mulai sekarang, tidak hanya di Eropa dan Amerika Serikat, tetapi juga pada mesin yang ditujukan untuk pasar kami.
Menteri penggunaan massal dan banyak pelek elektronik kuno yang dipindahkan ke lima besar dengan model AUDI yang lebih mahal. Sebagian besar dari mereka berfungsi dengan normal, yang disebut, di atas kertas. Kontrol pesiar aktif untuk beberapa alasan tidak selalu menanggapi pengurangan jarak ke depan mobil, dan sistem yang mengembalikan mesin ke jalurnya selama pembangunan kembali tanpa dinyalakan sinyal belokan hanya relevan di Eropa dengan jalannya yang sempurna. menandai.
Pada versi penggerak roda depan model, sistem stabilisasi dinamis meniru pekerjaan diferensial interstalasi self-locking, sedikit memuat bagian dalam ke rotasi roda dan, dengan demikian, membawa mesin di dalam gilirannya
Saya berhasil mencobanya dalam kasus ini dan eksekusi lain dari lima. By the way, versi paksa dari Sisters 3 liter TFSI juga ditempatkan pada versi yang dibebankan dari S5 (sebelumnya pada S-Ke adalah atmosfer V8 4.2 FSI, HP 354 HP yang luar biasa). Peralatan 333 yang kuat baik, itu lebih dinamis daripada pendahulu, dan dengan awal paralel di jalan raya ESK kosong akan memberikan 272-kuat A5 dalam dua akun, tetapi apakah kemenangan sembilan persepuluh layak untuk melakukan overclock hingga ratusan kelebihan pembayaran 10-12 ribu euro? Percayalah, pantas! Nilai tambah dari daftar gaji untuk sasis tempur, dipertajam di trek.
Selain itu, di pasar kami, mobil akan dipasok dengan turbodiesel enam silinder 3,0 TDI dengan kapasitas 245 hp, luar biasa 500 Newton meter, bensin 2,0 TFSI yang terkenal, serta kesederhanaan Sekilas 1,8 liter bensin turbo-empat dengan injeksi langsung.
Akustik opsional dari merek Denmark Hi-End Bang & Olufsen bukanlah kesenangan paling mahal hanya 950 euro dengan harga header konser Audi
Mesin ini yang membuat kesan terkuat pada saya. Insinyur telah mengocok unit secara menyeluruh. Mekanisme penyesuaian sistem Audi Valvelift (pada inlet dan rilis) telah ditambahkan ke fasemator (pada inlet dan rilis). Sistem daya (selain injeksi langsung) sekarang dilengkapi dengan nozel tambahan yang menyemprotkan bahan bakar dalam nozel saluran masuk (jadi pada mode muatan idle dan parsial lebih mudah untuk mencapai komposisi campuran yang diinginkan). Di sini, pasukan gesekan dalam kelompok silinder-piston berkurang secara signifikan dan pendingin direvisi.
Mesin Bensin 1.8 TFSI
Berkat trik-trik ini, upgrade 1.8 TFSI lebih ekonomis daripada pendahulu sebesar 18%, mulai memenuhi persyaratan Euro 6 dan secara signifikan ditambahkan dalam dorongan. Sudah dari 1.400 rpm, rak solid 320 nm torsi dimulai, yang membentang menjadi 3700 rpm (sebelumnya 250 nm dalam kisaran yang lebih sempit). By the way, maksimum 170 hp (Sebelumnya 160) Motor berkembang dalam kisaran dari 3800 hingga 6200 rpm.
Dalam hidup, semua angka-angka ini berarti kontrol yang sangat nyaman dari beban dan indikator overclocking yang baik. Setuju, 7,9 detik sebelum ratusan untuk versi dasar sangat menyeluruh! By the way, motor ini hanya bergabung dengan kotak manual. Tetapi pada penggerak roda depan versi 2.0 TFSI, selain mekanik, variator multitronik dapat tersedia. All-wheel Drive 2.0 TFSI dan modifikasi 245-kuat 3.0 TDI sudah akan pergi ke perusahaan dengan robot preselektif tujuh langkah tronic.
Sangat disayangkan bahwa tidak banyak dari pembeli potensial akan belajar tentang karakter luar biasa dari lima yang paling sederhana. Lagi pula, dealer kami terbiasa memesan versi 6 silinder yang kuat, dan nyaris tidak dibuka dengan gaun tradisional untuk opsi AUDI. Tidak mengherankan bahwa biasanya harga untuk A5, hadir dalam tokoh acara, mulai dari dua juta. Dan kami tidak suka memesan mobil dalam produksi.
Dan sia-sia! Audi A5 baik dan dengan mesin dasar yang juga menyediakan harga yang sangat menarik, hampir demokratis. Di Jerman, katakanlah, biaya lima yang diperbarui dimulai dengan tanda 33.350 euro, yang hanya 200 euro lebih dari versi dorestayling.
Dmitry Anatolyev.
Foto: Dmitry Anatolyev dan Audi
Sumber: Auto.mail.ru.
